Honda Legend: facelift i pro příbuznou

Letos v únoru představila Acura facelift pro model RL, nyní se ale přidává i příbuzný model nesoucí znak Hondy na přídi.

Facelift Hondy Legend dozajista nebude pro naše čtenáře žádným velkým překvapením, už před pár měsíci jsme vám totiž představili omlazenou Acuru RL, což je v podstatě stejný vůz, akorát s jiným jménem a některými prvky výbavy, určený pro americký trh. Automobilka Honda si s představením faceliftu pro Legend dala skutečně načas a rozhodla se ho odhalit až na moskevském autosalonu. A jaké změny nás tedy čekají?

Honda byla v souvislosti se svou vlajkovou lodí mnohokrát terčem kritiky, a to zejména pro její nevýrazný design, omezenou prostornost v zadní části a nabídku agregátů, kde vůz na své konkurenty ztrácí především absentujícím osmiválcem. Zpátky však k zevnějšímu vzhledu, který se o poznání změnil. Vzhledových modifikací se dočkaly zejména příď a záď vozu, kde najdeme nově tvarovaná světla, blatníky a víko kufru. Změny podstoupily i oba nárazníky, které podtrhují dynamický charakter vozu. Tento dojem z vozu umocňují ještě 18-ti palcová kola. Podvozek byl nově odladěn pro zlepšení jízdních vlastností a stability.

Novinkou v nabídce agregátů není osmiválec, jak by někdo mohl očekávat, ale upravený 3,7 litrový šestiválec, který oproti svému předchůdci nabral na objemu 0,2 litru. To mělo za následek zvednutí výkonu a točivého momentu, takže od motoru lze očekávat jednoznačně větší pružnost. Motor samozřejmě disponuje technologii variabilního časování ventilů. K agregátu je standardně dodáván nový „automat” s možností manuálního řazení přes „pádla” pod volantem, který však nabízí pouhých pět rychlostních stupňů, zatímco konkurence jich poskytuje už i osm.

Automobilka přitom letos na jaře připustila, že by se Legend i Acura RL měly dočkat prestižní osmiválcové pohonné jednotky, tomu však nyní zatím nic nenasvědčuje. Ale modernizovaný šestiválec vozu přesto uděluje solidní dynamiku. Z 0 na 100 km/h zrychlí za 7,1 sekundy, což je o 0,2 s dříve než u předchozího provedení. Zároveň měla poklesnout i spotřeba paliva. O přenos výkonu na vozovku se stará pohon všech kol SH-AWD stejného principu jako u Acury.

Jemné změny se nevyhnuly ani interiéru a nabízené výbavy. Ke komfortní jízdě přispívá především nový systém odhlučnění ANC (Active Noise Cancellation), který přes reproduktory vydává speciální nízkofrekvenční vlny částečně odrážející zvukové vlny od motoru. Na modernizovaném voze se navíc uplatnily nové tlumicí izolační materiály. Na seznam standardní výbavy se přidaly aktivní opěrky hlavy, ovšem za systémy jako třeba adaptivní tempomat si stále budete muset připlatit. Do Legendu nyní našly cestu technologie Bluetooth, USB či vstupy line-in.

Klepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázek 
Klepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázek  
Klepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázek
Klepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázek 
Klepněte pro větší obrázek
Honda Legend, 2009

 

Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek
Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek
Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek
Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek
Acura RL, 2009
 
Honda CR-V 2.204
Rok výroby: 2009
Stav: 116 772 km
Cena: 195 000 Kč
Honda CR-V 1.997
Rok výroby: 2010
Stav: 83 304 km
Cena: 270 000 Kč
Honda Accord 2.204
Rok výroby: 2004
Stav: 180 374 km
Cena: 95 000 Kč
Test Evropského auta roku. 5 důvodů, proč si Peugeot 3008 titul zaslouží

Peugeot 3008 2.0 BlueHDi (6M)

Je to jen pár dní, co si Peugeot 3008 vysloužil ocenění za nejlepší evropské auto tohoto roku. My jsme měli možnost jej vyzkoušet a přinášíme pětici důvodů, proč francouzská automobilka za svůj výtvor získala titul zaslouženě. Našli jsme ale i nedostatky.

22.  3.  2017 | Stanislav Kolman | 63 příspěvků
Test Škody Octavia po faceliftu s motorem 1,8 TSI. K RS chybí jen kousek

Škoda Octavia 1.8 TSI (facelift)

Octavia se zážehovou osmanáctistovkou nepatří mezi ty úplně nejvyhledávanější motorizace, ovšem její kultivovanost, chuť po otáčkách a solidní spotřeba paliva z ní činí černého koně modelové řady. Svezli jsme se verzí liftback s převodovkou DSG a pohonem předních kol.

20.  3.  2017 | Jiří Švamberk | 39 příspěvků
Test Dacie Duster: 5 věcí, které byste měli vědět o nejprodávanějším SUV v ČR

Dacia Duster 1.6 SCe 4x4

Proč je tak úspěšná? Ptáme se při testování Dacie Duster, která je na trhu již sedmým rokem, ovšem stále v kondici.

15.  3.  2017 | Milan Lažanský | 59 příspěvků