Honda Legend: facelift i pro příbuznou

Letos v únoru představila Acura facelift pro model RL, nyní se ale přidává i příbuzný model nesoucí znak Hondy na přídi.

Facelift Hondy Legend dozajista nebude pro naše čtenáře žádným velkým překvapením, už před pár měsíci jsme vám totiž představili omlazenou Acuru RL, což je v podstatě stejný vůz, akorát s jiným jménem a některými prvky výbavy, určený pro americký trh. Automobilka Honda si s představením faceliftu pro Legend dala skutečně načas a rozhodla se ho odhalit až na moskevském autosalonu. A jaké změny nás tedy čekají?

Honda byla v souvislosti se svou vlajkovou lodí mnohokrát terčem kritiky, a to zejména pro její nevýrazný design, omezenou prostornost v zadní části a nabídku agregátů, kde vůz na své konkurenty ztrácí především absentujícím osmiválcem. Zpátky však k zevnějšímu vzhledu, který se o poznání změnil. Vzhledových modifikací se dočkaly zejména příď a záď vozu, kde najdeme nově tvarovaná světla, blatníky a víko kufru. Změny podstoupily i oba nárazníky, které podtrhují dynamický charakter vozu. Tento dojem z vozu umocňují ještě 18-ti palcová kola. Podvozek byl nově odladěn pro zlepšení jízdních vlastností a stability.

Novinkou v nabídce agregátů není osmiválec, jak by někdo mohl očekávat, ale upravený 3,7 litrový šestiválec, který oproti svému předchůdci nabral na objemu 0,2 litru. To mělo za následek zvednutí výkonu a točivého momentu, takže od motoru lze očekávat jednoznačně větší pružnost. Motor samozřejmě disponuje technologii variabilního časování ventilů. K agregátu je standardně dodáván nový „automat” s možností manuálního řazení přes „pádla” pod volantem, který však nabízí pouhých pět rychlostních stupňů, zatímco konkurence jich poskytuje už i osm.

Automobilka přitom letos na jaře připustila, že by se Legend i Acura RL měly dočkat prestižní osmiválcové pohonné jednotky, tomu však nyní zatím nic nenasvědčuje. Ale modernizovaný šestiválec vozu přesto uděluje solidní dynamiku. Z 0 na 100 km/h zrychlí za 7,1 sekundy, což je o 0,2 s dříve než u předchozího provedení. Zároveň měla poklesnout i spotřeba paliva. O přenos výkonu na vozovku se stará pohon všech kol SH-AWD stejného principu jako u Acury.

Jemné změny se nevyhnuly ani interiéru a nabízené výbavy. Ke komfortní jízdě přispívá především nový systém odhlučnění ANC (Active Noise Cancellation), který přes reproduktory vydává speciální nízkofrekvenční vlny částečně odrážející zvukové vlny od motoru. Na modernizovaném voze se navíc uplatnily nové tlumicí izolační materiály. Na seznam standardní výbavy se přidaly aktivní opěrky hlavy, ovšem za systémy jako třeba adaptivní tempomat si stále budete muset připlatit. Do Legendu nyní našly cestu technologie Bluetooth, USB či vstupy line-in.

Klepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázek 
Klepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázek  
Klepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázek
Klepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázek 
Klepněte pro větší obrázek
Honda Legend, 2009

 

Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek
Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek
Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek
Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek
Acura RL, 2009
 
Honda CR-V 1.998
Rok výroby: 2003
Stav: 145 286 km
Cena: 90 000 Kč
Honda Civic 1.339
Rok výroby: 2006
Stav: 108 813 km
Cena: 99 000 Kč
Honda CR-V 2.204
Rok výroby: 2009
Stav: 116 772 km
Cena: 189 000 Kč
Mají sportovní diesely smysl? Odpověď jsme hledali s Golfem GTD

Volkswagen Golf GTD (7AT)

Může být automobil čistokrevným hot-hatchem, i když se pod jeho kapotou ukrývá vznětová pohonná jednotka? Odpověď nejen na tuto otázku jsme hledali během testovacích jízd s omlazeným Volkswagemen Golf GTD.

19.  4.  2017 | Stanislav Kolman | 88 příspěvků
Staré hodnoty si nechává, přesto drží tempo doby. Test Mercedesu G

Staré hodnoty si nechává, přesto drží tempo doby. Test Mercedesu G

Mercedes třídy G je posledním pravověrným offroadovým autem s uzavíratelnými diferenciály a redukcí převodovky. Snaha automobilky Mercedes udržet tento letitý model v nabídce s sebou přináší mnoho ústupků a kompromisů. Výsledek je ale pořád naprosto skvostný!

11.  4.  2017 | Jiří Švamberk | 7 příspěvků
Test ojetiny Volvo V70 III: S pětiválcem nezlobí, ale odborníky potřebujete

Test ojetiny Volvo V70 III: S pětiválcem nezlobí, ale odborníky potřebujete

Ceny nejvíce ojetých kusů Volva V70 proťaly hranici 200 tisíc korun. Jak funguje švédský vůz po letech?

8.  4.  2017 | David Rusol | 15 příspěvků