Honda Civic Type R v Evropě končí, poděkovat můžeme v Bruselu

Po včerejší zprávě o vzrůstajícím odporu proti povinnému zavedení kontroly tlaku v pneumatikách ve vozech prodávaných v zemích Evropské unie tu máme další zprávu, která jistě potěší příznivce zlatých hvězd v modrém poli. Ale zatímco ta včerejší hovořila o věci, kterou si koupit musíme, i kdybychom nechtěli, ta dnešní mluví o něčem, co si koupit nesmíme, i kdybychom chtěli.

Zatímco připlatit si nevědomky pár tisíc za prvek výbavy, který neoceníme, většina z nás zřejmě psychicky „ustojí”, nemoci si koupit celé auto již může být horší. A nejde o vůz jen tak ledajaký, ale o Hondu Civic Type R, pro mnohé ikonu mezi kompaktními hot hatchi.

Evropská kariéra tohoto modelu je totiž definitivně u konce a důvodem rozhodně nejsou nízké prodeje. Vůz totiž svými emisemi nesplňuje normu Euro 5, která začne platit od ledna příštího roku. Automobilka tak včera oznámila, že v říjnu letošního roku ukončí výrobu tohoto modelu pro vybrané evropské trhy (rozumějme pro ty, které vzaly za své Euro 5, tj. převážně země Evropské unie) a v prosinci skončí s jeho prodejem. Jeho výroba pro jiné trhy, především jiné kontinenty, bude dále probíhat v britské továrně ve Swindonu.

Pokud si tedy chcete „CTR” ještě koupit, máte poslední šanci, od příštího roku bude zakazáným ovocem.

Pravdou sice je, že současný Civic Type R, postavený na základech technicky už značně průměrného Civicu poslední generace, není takovou sportovní hvězdou jako býval, ale zrovna jeho motor patřil k tomu nejlepšímu, co šlo ve třídě dvoulitrových čtyřválců sehnat. A to nejen po stránce výkonu, ale i efektivity, však se pravidelně umísťovat na čelných příčkách v anketě o motor roku.

Fakt, že spadl do pasti evropských emisních regulací, je jen dalším smutným důkazem úřednické diktatury (promiňte, ale to už nelze nazvat ani byrokracií), v níž žijeme. Že by měl zrovna Civic Type R vysoké emise pramenící mj. z vysoké spotřeby paliva, je realitou leda papírovou. V té se jako nejefektivnější motory jeví ty přeplňované, které ale mají nízkou spotřebu leda tehdy, kdy svého výkonu nevyužívají. Zrovna u „CTR” lze očekávat využití trochu jiné a právě tehdy bude spotřeba jeho motoru o desítky procent nižší než u jakéhokoli srovnatelného turba. Pravdou sice je, že emise mnohých škodlivin se spotřebou přímo nesouvisí, ale i tak platí, že při třicelitrovém odběru budou vyšší i u v tomto ohledu lépe fungujícím motoru než u staršího agregátu s polovičním odběrem. A právě takto se v reálu jeví motor Type R vedle novodobé přeplňované konkurence.

Pod ekologickými záminkami jsou nám tak i v této třídě vozů nucena auta, která ve skutečnosti vůbec ekologická nejsou. Dokud jsme si mohli alespoň trochu vybrat a nesmyslné papírové údaje ignorovat, dalo se to snést. Dnes je skutečně efektivní motory nemožné prodávat a místo nich si můžeme vybrat jen z těch, se kterými lze v mnoha směrech efektivně jezdit jen pomalu. To jsme chtěli?

Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek
Honda Civic Type R Mugen 200: k dostání už jen ve výprodeji
Honda CR-V 2.204
Rok výroby: 2009
Stav: 116 772 km
Cena: 195 000 Kč
Honda CR-V 1.997
Rok výroby: 2010
Stav: 83 304 km
Cena: 270 000 Kč
Honda Accord 2.204
Rok výroby: 2004
Stav: 180 374 km
Cena: 95 000 Kč
Je čas přezouvat! Známe dvacet nejlepších letních pneumatik na trhu

Je čas přezouvat! Známe dvacet nejlepších letních pneumatik na trhu

V pátek fakticky končí povinnost zimních pneumatik a nastává čas těch letních. Podívejte se na výsledky testu dvaceti pneumatik v několika disciplínách. Můžete se tak lépe rozhodnout, co si nechat na auto nazout.

včera | Milan Lažanský | 50 příspěvků
Test Citroënu C3: Vyzkoušeli jsme ho (nejen) v úzkých uličkách Kutné Hory

Citroën C3 1.2 PureTech (5M)

Inspirován svěžím vzhledem Cactusu zamířil Citroën C3 také na český trh. Jak velkou konkurencí bude v segmentu malých vozů, kterému v tuzemsku již nějaký čas kraluje Fabia? Novinku jsme otestovali s benzínovým motorem 1.2 PureTech.

včera | Stanislav Kolman | 16 příspěvků
Test Evropského auta roku. 5 důvodů, proč si Peugeot 3008 titul zaslouží

Peugeot 3008 2.0 BlueHDi (6M)

Je to jen pár dní, co si Peugeot 3008 vysloužil ocenění za nejlepší evropské auto tohoto roku. My jsme měli možnost jej vyzkoušet a přinášíme pětici důvodů, proč francouzská automobilka za svůj výtvor získala titul zaslouženě. Našli jsme ale i nedostatky.

22.  3.  2017 | Stanislav Kolman | 70 příspěvků