Kapitoly článku:
S motorem je spojena pětistupňová přímo řazená převodovka. Honosí se typickou vlastností pro všechny hondy – je dobře odstupňovaná a krásně, lehce, hladce a přesně řadí. Řadicí páka – na rozdíl od menšího Civicu – zůstala na podlaze a ponechala si všechny příznivé vlastnosti odjakživa pro hondy typické. Pětistupňovou převodovku spočítali dobře, přičemž už čtyřka je do rychla – tedy vše pro úsporu paliva i na úkor dynamiky. To jsou detaily, které pravověrní příznivci Hondy jen těžce nesou. Ovšem trend doby je už takový a musela se přizpůsobit i dříve ryze sportovní Honda.
Interiér dražšího auta
Jak se stalo u japonských vozidel už dávno obyčejem, vnitřní výbava je na vysoké úrovni už ve standardu. To se týká jak prvků pasivní bezpečnosti, tak také například dvouzónové elektronicky řízené klimatizace a dalších drobností. Samozřejmá je proto kompletní soustava airbagů, klimatizace s odděleným ovládáním pro levou a pravou stranu také není v této třídě vozů obvyklá. Ba dokonce ji postrádají i mnohem dražší auta. Řada detailů je vyřešena velmi šikovně, jak už to dnes bývá obvyklé. O tom vypovídají četné skříňky a odkládací prostory. Nevyužitý nezůstal ani kousek interiéru.
Interiér v luxusním provedení s kůží --- Na dnešní dobu jsou přední sedačky nezvykle
nízké, ale o to příjemnější. Řidič tak zaujímá velmi pohodlnou pozici
Příjemně tvrdá sedadla nepostrádají dvoupolohovou bederní opěrku. Velký, téměř 460 litrový kufr limituje jako u všech sedanů vstupní otvor. Pod ním je místo jen na bohužel nouzovou rezervu, takže už při nákupu přijde nový majitel o jedno kompletní obuté kolo. Náhradní kolo na dojetí se stává bohužel stále častější úlitbou velkému užitkovému prostoru, ale takový trend rozhodně vítat nelze. Velmi hezky a přehledně je v polystyrenovém tvarovaném lůžku uložené nářadí.
Zadní sedadla se dají sklopit a prostor pro zavazadla se dostane až do kabiny ---
Prostřední kolečko řídí rádio, dvě postranní klimatizaci s odděleným stranovým
ovládáním. Displej mají obě zařízení společný
Zavazadlový prostor se dá v případě potřeby zvětšit na úkor zadních sedadel, sklápění celého opěradla není v sedanech příliš obvyklé, své místo nachází hlavně v karoseriích typu hatchback. O to je příjemnější.
Záď vozu působí velmi mohutně --- Velká zavazadla se malým vstupním otvorem
do jinak velikého kufru nakládají obtížně
Honda Accord sedan 2.0 se dodává jen v jediném provedení Comfort, dvě verze odlišuje jen přímo řazená nebo samočinná převodovka. Za automat je příplatek 30 tisíc, takže automobil s manuální převodovkou jakým jsme jezdili, je nejlevnější verze Accordu. Příplatkové možnosti vlastně vzhledem k bohaté základní výbavě neexistují, takže v tomto případě se základní cena 749 000 Kč korun rovná i ceně konečné. Ostatně kompletní výbavy všech verzí najdete v další kapitole článku.
Parametry
- Honda Accord sedan 2.0 Comfort
- Rozměry: 4665 x 1760 x 1445 mm
- Rozvor: 2680 mm
- Hmotnost: 1394 kg
- Zavazadlový prostor: 459 l
- Motor: 1998 ccm
- Max. výkon: 114 kW/6000 ot.
- Max. točivý moment: 190 Nm/4500 ot
- Zrychlení na 100 km/h: 9,1 s
- Největší rychlost: 217 km/h
- Spotřeba: 10,3/6,2/7,7 l/100 km
- Objem palivové nádrže: 65 l
- Cena: 749 000 Kč
Japonská Honda vedle automobilů a motocyklů vyrábí také samostatné motory, elektrogenerátory nebo zahradní techniku. Společnost založil v roce 1948 Soichiro Honda. Od roku 1950 to je největší světový výrobce motocyklů.
Honda Civic • Honda Jazz • Honda CR-V • Honda HR-V • Honda NSX • Honda E