Hennessey Venom GT je tu, zvládne až 440 km/h

Dlouho očekávaný přírůstek do rodiny superlehkých supersportů je konečně venku. A očekávání rozhodně nezklamal.

Po několika odkladech je Hennessey Venom GT venku a k dispozici máme několik velmi zajímavých oficiálních snímků včetně detailních fotografií z výrobní haly, jež ukazují i konstrukční finesy pokrokové mechaniky.

Venom GT vyachází z Lotusu Elise (resp. Exige) a kombinuje ultralehkou britskou strukturu s výkonným americkým motorem V8. Jím se stal kompresorem přeplňovaný osmiválec GM LS9 s objemem 6,2 l známý z Chevroletu Corvette ZR1, jenž ve svém základním naladění dává 735 koní (541 kW). Pokud vám není tato hodnota dost dobrá, Hennessey nabízí i silnější provedení ve výkonových stupních 1 014 koní (746 kW) a 1 217 koní (895 kW). Vyjádřeno v britských koních nám tyto hodnoty dávají zakulacená čísla 725, 1 000 a 1 200.

Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek

Výkon však není jedinou doménou modelu Venom GT, tou nejvýraznější totiž bude pohotovostní hmotnost, jež činí díky rozsáhlému použití uhlíkových kompozitů pouhých 1 071 kg. Díky tomu nejvýkonnější provedení zrychlí z klidu na 96 km/h za pouhých 2,4 s a dosáhne nejvyšší rychlosti plných 440 km/h, pokud u Hennessey mluví pravdu, může Bugatti Veyron se svými 408 km/h blednout závistí. Podobně působivé jsou i další parametry zrychlení, na 160 km/h za 5,3 s, na 241 km/h za 8,9 s na 322 km/h, tedy 200 mph, za 14,3 s.

Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek
Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek

Mezi prvky, jež pomáhají takové výkony krotit, patří brzdiče Brembo, šestipístkové vpředu a čtyřpístkové vzadu, dále patnáctipalcové uhlíkokeramické kotouče, šestistupňová převodovka Ricardo s manuálním řazením, programovatelný protiprokluzový systém, stavitelné tlumiče nebo pneumatiky Michelin PS2.

Vyrobit se má pouhá desítka exkluzivních strojů Venom GT a základní pořizovací cena za nejslabší z nich byla stanovena na částku 444 863 Euro (600 000 dolarů). John Hennessey dodává: „Není to poprvé, co Británie a Amerika spojily své síly při vývoji zbraní hromadného ničení. Před více než padesáti lety američané vestavěli do stíhačky P-51 Mustang britský motor Rolls-Royce Merlin, zatímco nyní náš Venom GT v kategorii supersportovních vozů stanovuje dosud nevídaná měřítka v poměru výkonu k hmotnosti.“

Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek
Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek
Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek
Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek
Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek
Hennessey Venom GT
Chevrolet Cruze 1.598
Rok výroby: 2011
Stav: 61 368 km
Cena: 114 000 Kč
Chevrolet Matiz 0.796
Rok výroby: 2008
Stav: 80 100 km
Cena: 40 000 Kč
Chevrolet Orlando 1.998
Rok výroby: 2012
Stav: 123 889 km
Cena: 184 000 Kč
Test Evropského auta roku. 5 důvodů, proč si Peugeot 3008 titul zaslouží

Peugeot 3008 2.0 BlueHDi (6M)

Je to jen pár dní, co si Peugeot 3008 vysloužil ocenění za nejlepší evropské auto tohoto roku. My jsme měli možnost jej vyzkoušet a přinášíme pětici důvodů, proč francouzská automobilka za svůj výtvor získala titul zaslouženě. Našli jsme ale i nedostatky.

22.  3.  2017 | Stanislav Kolman | 69 příspěvků
Test Škody Octavia po faceliftu s motorem 1,8 TSI. K RS chybí jen kousek

Škoda Octavia 1.8 TSI (facelift)

Octavia se zážehovou osmanáctistovkou nepatří mezi ty úplně nejvyhledávanější motorizace, ovšem její kultivovanost, chuť po otáčkách a solidní spotřeba paliva z ní činí černého koně modelové řady. Svezli jsme se verzí liftback s převodovkou DSG a pohonem předních kol.

20.  3.  2017 | Jiří Švamberk | 40 příspěvků
Test Dacie Duster: 5 věcí, které byste měli vědět o nejprodávanějším SUV v ČR

Dacia Duster 1.6 SCe 4x4

Proč je tak úspěšná? Ptáme se při testování Dacie Duster, která je na trhu již sedmým rokem, ovšem stále v kondici.

15.  3.  2017 | Milan Lažanský | 62 příspěvků