Google Self-Driving: “auto bez řidiče“ způsobilo první nehodu (video)

Společnost Google se už delší dobu zabývá auty, která nepotřebují řidiče. Na celém projektu pracuje několik lidí, kteří uspěli v soutěži DARPA Challenges a výsledkem jsou upravené Toyoty Prius, které se pohybují v běžném provozu řidičem, který ovšem neřídí. Pouze Prius jistí "kdyby něco...". Systém využívá video kameru, laserové měřiče vzdálenosti, radar, samozřejmě také Google Maps a datová centra.

Jak to vypadá, když za vás řídí automobil, na to se můžete podívat na přiloženém videu. Google uvádí, že takováto auta jsou bezpečnější než klasická vozidla řízená člověkem. Upravený Prius totiž „vidí“ vše, co se děje kolem něj a podle toho dokáže také včas zareagovat. Že na tomto tvrzení něco bude, dokazuje přibližně 200 000 najetých mil prakticky bez nehody zaviněné automobilem s technologií Google Self-Driving.

Na internetu se ovšem objevila zpráva, že nedávno přeci jen k jedné nehodě došlo. Testovací Prius narazil zezadu do jiného Priusu, který zastavil před kolonou. Údajně za to nemohl systém Google, ale testovací řidič, který se prý v době nárazu staral o řízení. Těžko říci, zda nehodu opravdu způsobil lidský faktor. Každopádně je to jednodušší verze, než vysvětlovat, proč systém selhal.

Toyota Yaris 0.998
Rok výroby: 2012
Stav: 133 600 km
Cena: 110 000 Kč
Toyota Avensis 2.231
Rok výroby: 2012
Stav: 116 855 km
Cena: 290 000 Kč
Toyota Corolla 1.598
Rok výroby: 2005
Stav: 141 091 km
Cena: 65 000 Kč
Mají sportovní diesely smysl? Odpověď jsme hledali s Golfem GTD

Volkswagen Golf GTD (7AT)

Může být automobil čistokrevným hot-hatchem, i když se pod jeho kapotou ukrývá vznětová pohonná jednotka? Odpověď nejen na tuto otázku jsme hledali během testovacích jízd s omlazeným Volkswagemen Golf GTD.

19.  4.  2017 | Stanislav Kolman | 88 příspěvků
Staré hodnoty si nechává, přesto drží tempo doby. Test Mercedesu G

Staré hodnoty si nechává, přesto drží tempo doby. Test Mercedesu G

Mercedes třídy G je posledním pravověrným offroadovým autem s uzavíratelnými diferenciály a redukcí převodovky. Snaha automobilky Mercedes udržet tento letitý model v nabídce s sebou přináší mnoho ústupků a kompromisů. Výsledek je ale pořád naprosto skvostný!

11.  4.  2017 | Jiří Švamberk | 7 příspěvků
Test ojetiny Volvo V70 III: S pětiválcem nezlobí, ale odborníky potřebujete

Test ojetiny Volvo V70 III: S pětiválcem nezlobí, ale odborníky potřebujete

Ceny nejvíce ojetých kusů Volva V70 proťaly hranici 200 tisíc korun. Jak funguje švédský vůz po letech?

8.  4.  2017 | David Rusol | 15 příspěvků