GMC 2500 HD: rekordních 229 km/h s karavanem na kouli (+ 24x foto a video)

Na písečných pláních El Mirage byl ustanoven rychlostní rekord pro vůz táhnoucí obytný přívěs.

Dějiny rychlostních rekordů jsou takřka stejně dlouhé jako samotná historie automobilu, a ačkoli se to nemusí zdát, jejich lámání táhne i v současnosti. Druhy rekordů okolo motorových vozidel mohou být nejrůznější, z posledních týdnů si vzpomeneme třeba na světově nejrychlejší nakladač (103 km/h), 964 vozů Ferrari na okruhu Silverstone nebo na parkování Číňana Han Yuea, jenž umístil svůj Mini Cooper do podélného stání jediným manévrem v toleranci pouhých 15 cm.

Klepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázek
Příprava, slavnostní nástup a start...

Skutečné rychlostní rekordy se však odehrávají především na legendami opředených solných pláních Bonneville v americkém Utahu, ale ani jejich nejčerstvější držitelé často nebývají o nic méně bizarní než výše uvedené příklady. Vzpomeňme třeba dieselový pick-up Ford F-250 Super Duty (292,90 km/h na bionaftu), Volkswagen Jetta Hybrid (299,842 km/h) nebo upravený liftback Škoda Octavia RS (325,33 km/h).

Klepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázek
Samozřejmostí byly přestavba motoru i zkoušky na brzdě

Kategorií je zkrátka celá spousta, a pokud vám žádná z těch současných nevyhovuje, založíte si zkrátka svoji. Přesto je třeba těm „bláznům“, kteří se do podobných podniků pouštějí, vyseknout hlubokou poklonu, protože nic snadného ani levného to rozhodně není. Jedním z nejzajímavějších úspěšných pokusů o dosažení rychlostního rekordu z poslední doby se stala jízda pick-upu s obytným přívěsem.

Klepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázek
Úpravami prošel také obytný přívěs, svoji výstroj si zachoval, ale dostal nová kola a pevnější závěs

Projekt probíhal v režii společnosti Diesel Power, jež měla jasný cíl: pokořit dosavadní světový rekord představující 223,88 km/h. Na svůj pokus o překonání tohoto limitu se u firmy Diesel Power připravovali řadu týdnů, do velkého pick-upu GMC Sierra 2500 HD nakonec vestavěli radikálně upravený motor vycházející ze sériového vznětového osmiválce s objemem 6,6 l, jehož výkon nakonec narostl na více než dvojnásobek (překračuje údajně hranici 1 000 koní/736 kW).

Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázek
Rekord překonán! A to i díky dusíkovému dopingu
 

Trumfem tohoto speciálu se stalo dvojstupňové plnění motoru dusíkem, přičemž také obytný přívěs doznal řady modifikací. Jeho interiér se obešel beze výraznějších změn, najdeme zde tedy vše potřebné od postele po toaletu a dřez, ale nové byly zejména závěsné zařízení, posílené speciální redukcí, a kola. A výsledek? Snahy týmu Diesel Power se vyplatily, neboť jejich speciální jízdní soupravě naměřili 228,52 km/h, což plně stačilo k zápisu do knihy rychlostních rekordů.

Škoda Fabia 0
Rok výroby: 2011
Stav: 112 302 km
Cena: 115 000 Kč
Škoda Octavia 2
Rok výroby: 2005
Stav: 158 540 km
Cena: 95 000 Kč
Škoda Octavia 2
Rok výroby: 2004
Stav: 155 281 km
Cena: 75 000 Kč
Neopouštěj staré známé pro nové. Srovnání Hondy HR-V a Jazz

Neopouštěj staré známé pro nové. Srovnání Hondy HR-V a Jazz

Tvary karosérie nového crossoveru Honda HR-V jsou nepochybně pro velkou část lidí mnohem přitažlivější než v případě klasického městského hatchbacku. Jenže, design není vše....

8.  1.  2017 | Stanislav Kolman, Radek Pecák | 6 příspěvků
Mapovali jsme práci Autotýmu při shánění ojetiny. Jak jsme dopadli?

Test kvality práce Autotýmu

Spolupracovník redakce se pokoušel koupit ojeté SUV Ford Kuga v tuzemských autobazarech. Aby se "nespálil", zaplatil si pomoc expertů společnosti Autotým.

3.  1.  2017 | Jiří Vojáček | 39 příspěvků
Den v automobilovém ráji: Navštívili jsme centrum technologií Porsche

Den v automobilovém ráji: Navštívili jsme centrum technologií Porsche

Nahlédli jsme pod pokličku vývoje nejpopulárnějších sportovních aut světa a osobně několik z nich přímo v technologickém komplexu v Nardò vyzkoušeli.

22.  12.  2016 | Stanislav Kolman | 1 příspěvek