Gillet Vertigo.5 Spirit a Saker Rapx a Sniper: klenoty z Beneluxu

Z Holandska a Belgie přijíždějí dva nové sporťáky vozy, které jsou exotické již svým původem.

Nejprve si všimněme stroje Vertigo.5 Spirit. Jedná se již o pátou generaci původně závodního vozu modifikovaného do podoby vyhovující podmínkách provozu na pozemních komunikacích, které již od roku 1994 v omezených sériích vyrábí firma belgického závodníka Tonyho Gilleta.

Nejnovější verze se dočkala doplňkového označení Spirit a v Evropě by se měla začít prodávat ještě během tohoto měsíce. Standardní Gillet Vertigo.5 je osazen čtyřlitrovým šestiválcem vycházejícím z konstrukce Alfa Romeo, zatímco Vertigo.5 Spirit dostal osmiválec Maserati s objemem 4,2 l, suchou klikovou skříní a výkonem 426 koní (313 kW). V kombinaci s pohotovostní hmotností 1 000 kg novinka jistě zrychlí z klidu na 96 km/h podstatně dříve než standardní Vertigo.5 (3,26 s).

Důvodem tohoto předpokladu jsou především extrémní úspory hmotnosti, například celý prostorový skelet karoserie je vyroben z uhlíkových kompozitů a váží jen necelých 60 kg. Aerodynamické tvarování karoserie pramení z více než dvacetiletých zkušeností Tonyho Gilleta. Přepracované závěsy předních kol těží z předností konfigurace push-rod s horizontálním umístěním pružicích jednotek, nové čtyřpístkové třmeny dodává společnost AP Racing.

Cena Vertiga.5 Spirit zatím není nebyla oznámena.

Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek
Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek
Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek
Gillet Vertigo.5 Spirit

V Holandsku představila společnost Saker dva nové sportovní modely Rapx a Sniper. Na rozdíl od Vertiga.5 Spirit jsou oba určeny výhradně k použití na závodních tratích. Oproti starším konstrukcím Saker jsou novinky podstatně lehčí, dvoulitru Subaru zůstal zachován, ale nově si lze připlatit za převodovku se sekvenčním řazením.

Stroje byly vyvinuty pro potřeby amatérských závodníků, jednoduchá a lehká stavba umožnila stlačit prodejní cenu těchto strojů na nějakých 50 000 eur, což není rozhodně špatná zpráva. Stroje Saker Rapx a Sniper mají být nabízeny také v zámoří, nicméně pro značku Saker zůstanou stěžejními trhy evropské. 

Klepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázek  Klepněte pro větší obrázek
Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek
Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek
Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek
Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek
Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek
Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek
Saker Rapx a Sniper


 

Přidat příspěvek

Nejnovější komentáře

Subaru Legacy 1.994
Rok výroby: 2006
Stav: 56 903 km
Cena: 149 000 Kč
Subaru Legacy 1.994
Rok výroby: 2008
Stav: 137 135 km
Cena: 160 000 Kč
Subaru  1.6
Rok výroby: 2016
Stav: 14 950 km
Cena: 629 000 Kč
Je čas přezouvat! Známe dvacet nejlepších letních pneumatik na trhu

Je čas přezouvat! Známe dvacet nejlepších letních pneumatik na trhu

V pátek fakticky končí povinnost zimních pneumatik a nastává čas těch letních. Podívejte se na výsledky testu dvaceti pneumatik v několika disciplínách. Můžete se tak lépe rozhodnout, co si nechat na auto nazout.

včera | Milan Lažanský | 25 příspěvků
Test Citroënu C3: Vyzkoušeli jsme ho (nejen) v úzkých uličkách Kutné Hory

Citroën C3 1.2 PureTech (5M)

Inspirován svěžím vzhledem Cactusu zamířil Citroën C3 také na český trh. Jak velkou konkurencí bude v segmentu malých vozů, kterému v tuzemsku již nějaký čas kraluje Fabia? Novinku jsme otestovali s benzínovým motorem 1.2 PureTech.

včera | Stanislav Kolman | 15 příspěvků
Test Evropského auta roku. 5 důvodů, proč si Peugeot 3008 titul zaslouží

Peugeot 3008 2.0 BlueHDi (6M)

Je to jen pár dní, co si Peugeot 3008 vysloužil ocenění za nejlepší evropské auto tohoto roku. My jsme měli možnost jej vyzkoušet a přinášíme pětici důvodů, proč francouzská automobilka za svůj výtvor získala titul zaslouženě. Našli jsme ale i nedostatky.

22.  3.  2017 | Stanislav Kolman | 70 příspěvků