General Motors si Opel nakonec ponechá

Všechno je jinak, americký vlastník evropské automobilky Opel/Vauxhall svoji osmdesátiletou akvizici prodávat nebude.

Ještě před měsícem ujišťovali zástupci amerického koncernu General Motors veřejnost, že v řádu pouhých týdnů prodají svoji evropskou divizi společnosti Magna International podporované ruskou bankou Sberbank. Od té doby se toho ale mnoho nezměnilo, na průtazích se podílely i procesy regulačních úřadů EU. Včera pak General Motors šokoval prohlášením, že si Opel včetně britské filiálky Vauxhall nechá. Fritz Henderson, šéf GM, rozhodnutí odůvodnil takto: „Toto opatření se nám zdá jako systémovější a méně nákladné s ohledem na budoucnost značek Opel a Vauxhall.“ Dodal, že celý proces byl dosti „vyčerpávající“ pro všechny zúčastněné strany a nad zmarem tohoto procesu nevyjádřil žádné politování. 

Tento závěr se setkal s rozhořčenou reakcí německé vlády. Není divu, v poslední době do Opelu nasypala několik miliard Eur, aby byla společnost životaschopnější a lépe prodejná. General Motors argumentuje své rozhodnutí i tím, že se údajně trh v Evropě stabilizuje a ekonomická situace Opelu se lepší, což ale není nikterak jasné, neboť Opely se nyní prodávají na hranici rentability a takříkajíc jen za „čárky“. Opelu chybí provozní kapitál a na plánovanou restrukturalizaci by měly v brzké době padnout nějaké 3 miliardy Eur. Americká administrativa přitom zakázala ze svých půjček koncernu GM sanovat akvizice mimo USA, takže není vůbec jasné, odkud má Opel tyto peníze vzít. Nemluvě o tom, že německá vláda bude nyní zřejmě žádat o vrácení alespoň 1,5 miliardy Eur, což dohromady činí 4,5 miliardy Eur. Jediným, kdo tak může pomoci s pokrokem v otázce restrukturalizace, bude podle všeho zřejmě každý z nás „evropských” daňových poplatníků.

Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek
Opel Insignia

Na první pohled se může zdát, že jde ze strany GM o podraz. Ale na druhou stranu se jejím manažerům není co divit, protože tahanice s evropskými regulačními úřady nejsou jistě ničím příjemným. Na konci října John Smith, viceprezident GM pro plánování, prohlásil: „Minulý týden se vedení evropského úřadu pro hospodářskou soutěž vyjádřilo tak, že zvažuje přehodnocení pravidel vládních subvencí pro všechny subjekty usilující o nákup Opelu, což nyní může zásadně promluvit do procesu výběru.“ Původnímu záměru se však i přesto podařilo vtisknout dosti ostré kontury, 35 % Opelu si mělo ponechat GM, 10 % bylo připraveno pro zaměstnance Opelu a zbývající podíl 55 % měl přejít do rukou uskupení Magna - Sberbank.

Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek
Buick Regal

Skutečné důvody pro zastavení prodeje Opelu však budou zřejmě zcela jiné. General Motors totiž v současném stavu amerického trhu počítá s rozsáhlejším využitím modifikovaných Opelů pro místní podmínky. Za příklad poslouží nová Astra, jež by se měla v USA prodávat jako Saturn, nebo Buick Regal vyšlechtěný z úspěšné Insignie.

Opel Insignia 2
Rok výroby: 2009
Stav: 144 824 km
Cena: 160 000 Kč
Opel Astra 1.9
Rok výroby: 2005
Stav: 142 251 km
Cena: 60 000 Kč
Opel Corsa 1.248
Rok výroby: 2007
Stav: 146 051 km
Cena: 50 000 Kč
Subaru BRZ po faceliftu: 6 důvodů, proč je řidičskou Ódou na radost

Subaru BRZ po faceliftu: 6 důvodů, proč je řidičskou Ódou na radost

Nízká hmotnost, dokonalé těžiště, atmosférický motor, pohon zadních kol a samosvorný diferenciál – to jsou ingredience, které dohromady tvoří lahodný koktejl neředěné řidičské zábavy. Subaru BRZ v modernizované podobě přináší ještě o něco chutnější zážitky.

včera | Jiří Švamberk | 20 příspěvků
Mají sportovní diesely smysl? Odpověď jsme hledali s Golfem GTD

Volkswagen Golf GTD (7AT)

Může být automobil čistokrevným hot-hatchem, i když se pod jeho kapotou ukrývá vznětová pohonná jednotka? Odpověď nejen na tuto otázku jsme hledali během testovacích jízd s omlazeným Volkswagemen Golf GTD.

19.  4.  2017 | Stanislav Kolman | 88 příspěvků
Staré hodnoty si nechává, přesto drží tempo doby. Test Mercedesu G

Staré hodnoty si nechává, přesto drží tempo doby. Test Mercedesu G

Mercedes třídy G je posledním pravověrným offroadovým autem s uzavíratelnými diferenciály a redukcí převodovky. Snaha automobilky Mercedes udržet tento letitý model v nabídce s sebou přináší mnoho ústupků a kompromisů. Výsledek je ale pořád naprosto skvostný!

11.  4.  2017 | Jiří Švamberk | 7 příspěvků