Fotogalerie: Nové SUV Audi Q7 oficiálně. Je lehčí o 325 kg

První fotky nového SUV Audi Q7 jsme tu už měli. Automobilka na předčasný únik ihned reagovala tiskovou zprávou a první sadou oficiálních fotografií.

Zobrazit tiskovou zprávu

Názor na design si udělejte sami, ale z hlediska techniky se dá předpokládat to nejlepší. Nové auto je například v základu o 325 kg lehčí než předchůdce.

Klepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázek
Hmotnost se snižovala nejen na podvozku a karoserii, ale také v interiéru. Celková úspora činí proti minulé generaci až 325 kg, což se podepíše nejen na ovladatelnosti a dynamice jízdy, ale také na spotřebě paliva

Například celých 100 kg ušetřilo Audi na podvozku, když jsou hlavní komponenty z hliníku a lehčí vysokopevnostní oceli. Na karoserii se ušetřilo 71 kg. Dveře, kapota, blatníky a víko kufru jsou hliníkové. Na ostatních dílech je použita pevnostní ocel.

Testy | Luxusní auta | Audi

Test Audi A7 Sportback 3.0 biTDI quattro: Prémiové svezení

Nejlehčí je šestiválcový benzínový model Audi Q7 3.0 TFSI, který ukáže na váze „jen“ 1970 kg. Turbodiesel 3.0 TDI v základním provedení váží 1995 kg. Zajímavé je, že snížení hmotnosti se podařilo dosáhnout i při zvyšování pevnosti hlavně kvůli novým americkým nárazovým testům IIHS, na kterých už několik moderních aut propadlo.

Nové prvky výbavy jsou skutečně rozsáhlé. Zmiňme třeba jen sdružení většiny funkcí do dotykového displeje, aby se snížil počet tlačítek. Zajímavostí je třeba nový systém klimatizace a recirkulace vzduchu. Audi zapracovalo i na audio systému s 3D zvukem.

Těch nových funkcí je vážně mnoho. Například se vám můžou automaticky aktualizovat přes internet data v navigaci a nemusíte si kvůli tomu kupovat každý rok nový disk. Pokud patříte k těm, kteří si rádi hrají s chytrým telefonem, zaměstná vás nové Audi Q7 na hodně dlouho. A myslelo se i na cestující vzadu, můžete jim nabídnout zábavní systém.

Zajímavosti | Technika | Luxusní auta | Audi

Audi se chystá na budoucnost bez tlačítek v interiéru

A jak je to s motory? Asi se dá očekávat největší oblíbenost šestiválce 3.0 TDI, ale v nabídce je i benzínový šestiválec s kompresorem 3.0 TFSI. Všechny dosud známé parametry motorů uvádíme v tabulce.

  výkon
kW/k
toč.mom.
Nm
0-100 km/h
s
rychlost
km/h
spotřeba
l/100 km
emise
g/km CO2
3.0 TDI 160/218 500        
3.0 TDI 200/272 600 6,3 234 5,7 149
3.0 TDI e-tron 275/373 700 6,0 225 1,7 <50
2.0 TFSI* 185/252 370        
3.0 TFSI 245/333 440 6,1 250 7,7 179

*model pro asijský a americký trh

Standardem je osmistupňová automatická převodovka a zajímavostí je i systém natáčení zadních kol. Funguje to podobně jako v jiných autech. V nízkých rychlostech se zadní kola natáčejí proti předním, ve vysokých rychlostech pak spolu s nimi.

Klepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázek
V interiéru drasticky ubylo tlačítek; Q7 nadále zůstává sedmimístným modelem

Plug-in hybridní model Audi Q7 e-tron quattro používá šestiválec 3.0 TDI o výkonu 190 kW (258 k). Zatímco spalovací motor a elektromotory společně dotlačí velké Audi na stovku už za šest sekund, samotným elektromotorům k tomu stačí šokujících 6,1 sekundy – tedy stejně jako benzínovému šestiválci. Dojezd v plně elektrickém režimu je 56 km.

Klepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázek

Audi A4 1.968
Rok výroby: 2013
Stav: 157 711 km
Cena: 365 000 Kč
Audi A4 1.968
Rok výroby: 2007
Stav: 199 739 km
Cena: 140 000 Kč
Audi A6 1.984
Rok výroby: 2009
Stav: 88 051 km
Cena: 240 000 Kč
Subaru BRZ po faceliftu: 6 důvodů, proč je řidičskou Ódou na radost

Subaru BRZ po faceliftu: 6 důvodů, proč je řidičskou Ódou na radost

Nízká hmotnost, dokonalé těžiště, atmosférický motor, pohon zadních kol a samosvorný diferenciál – to jsou ingredience, které dohromady tvoří lahodný koktejl neředěné řidičské zábavy. Subaru BRZ v modernizované podobě přináší ještě o něco chutnější zážitky.

27.  4.  2017 | Jiří Švamberk | 22 příspěvků
Mají sportovní diesely smysl? Odpověď jsme hledali s Golfem GTD

Volkswagen Golf GTD (7AT)

Může být automobil čistokrevným hot-hatchem, i když se pod jeho kapotou ukrývá vznětová pohonná jednotka? Odpověď nejen na tuto otázku jsme hledali během testovacích jízd s omlazeným Volkswagemen Golf GTD.

19.  4.  2017 | Stanislav Kolman | 88 příspěvků
Staré hodnoty si nechává, přesto drží tempo doby. Test Mercedesu G

Staré hodnoty si nechává, přesto drží tempo doby. Test Mercedesu G

Mercedes třídy G je posledním pravověrným offroadovým autem s uzavíratelnými diferenciály a redukcí převodovky. Snaha automobilky Mercedes udržet tento letitý model v nabídce s sebou přináší mnoho ústupků a kompromisů. Výsledek je ale pořád naprosto skvostný!

11.  4.  2017 | Jiří Švamberk | 7 příspěvků