Ford Mustang Track Pack: nové podvozkové pakety

Ford Mustang lze nyní objednávat s novými sadami úprav zlepšujícími jízdní vlastnosti. A to za příjemný peníz.

Mají-li se americké automobilky co učit od těch evropských, půjde o oblast palety příplatkových výbav a doplňků. U Fordu nemeškali a pro Mustang současného modelového roku nabízejí dlouhý seznam estetických i funkčních doplňků z programu Ford Racing, jenž byl nyní doplněn o dvě sady zlepšující jízdní vlastnosti. Nesou názvy Track Pack a FR3. Netřeba dodávat, že se na všechny díly poskytuje plná záruka.

Byla to přitom právě široká škála doplňků, jež první Mustangy umožnila dokonale přizpůsobit požadavkům zákazníka. Silnice pak brázdily i skutečně rozsáhle modifikované skvosty, jež připravovaly specializované firmy včetně té Shelbyho, ale i soukromí majitelé či závodníci. Track Pack, a především pak FR3, těží ze zkušeností, kterých Ford nabyl v posledních letech, kdy se tovární Mustangy FR500C s úspěchem účastnily řady silničních šampionátů, v Evropě to byla třeba kategorie FIA GT4, v domovině pak seriál Grand-AM KONI Challenge.

Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek
Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek

Track Pack je zatím k dispozici pouze pro Mustangy GT v provedení kupé s manuálně řazenou převodovkou, podle testů magazínu Car and Driver je přitom takto vybavený Mustang na silnici lepší než konkurence v podobě Camara a Challengeru.

Na podvozku bylo využito některých dílů z typu GT500 Shelby a vůz se na první pohled vyznačuje devatenáctipalcovými ráfky s pneumatikami Pirelli P Zero o rozměru 255/40ZR. Z modelu GT500 pochází například oba stabilizátory, nastavení tlumičů a pružin přitom bylo doladěno s ohledem na použití těchto stabilizátorů a věších kol. Příď „přituhla“ o 23 a záď o 8 procent, řízení dostalo o 13 % strmější převod. Úpravy se soustředily na to, aby vůz dával řidiči přímější informace, k přesnějšímu ovládání přispívá modifikace chování vozu při akceleraci a brzdění. Pohonná jednotka byla doplněna spojkou s uhlíkovými lamelami a samosvorným diferenciálem s celkovým převodem 3,73. Brzdy obdržely nové destičky, přeprogramováno bylo ABS.

Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek
Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek

Zatímco se Track Pack zatím dodává jen pro Mustang GT s karosérií kupé a manuálním řazením, paket FR3 lze objednávat pro většinu verzí s šesti i osmiválcovými motory. Lze jej zadat přímo do výroby, ale také objednat zvlášť a nainstalovat jej svépomocí. Vozy osazené sadou FR3 doznaly změn na závěsech kol. Světlá výška poklesla zhruba o 30 mm, tlumiče jsou spolu s pružinami výrazně tužší a ramena dostala robustnější silentbloky. A to nejlepší nakonec: cena. Track Pack obdržíte za příplatek 1 495 dolarů a sadu FR3 pak dokonce jen za 1 335 dolarů.

Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek
Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek
Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek
Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek
Ford Mustang 2010
Ford Mondeo 1.8
Rok výroby: 2005
Stav: 124 553 km
Cena: 60 000 Kč
Ford C-MAX 0
Rok výroby: 2005
Stav: 152 211 km
Cena: 60 000 Kč
Ford Mondeo 0
Rok výroby: 2006
Stav: 149 544 km
Cena: 65 000 Kč
Test hybridní Kia Niro 1.6 GDI HEV (6DCT): Sympatický mezičlánek

Test hybridu Kia Niro

Alternativní pohonné jednotky se pomalu stávají součástí českého trhu. Na ten už v závěru minulého roku dorazila Kia Niro, coíž je crossover s hybridním hnacím ústrojím. Co všechno umí a jak si vedla během našeho testu?

18.  1.  2017 | Stanislav Kolman | 75 příspěvků
Neopouštěj staré známé pro nové. Srovnání Hondy HR-V a Jazz

Neopouštěj staré známé pro nové. Srovnání Hondy HR-V a Jazz

Tvary karosérie nového crossoveru Honda HR-V jsou nepochybně pro velkou část lidí mnohem přitažlivější než v případě klasického městského hatchbacku. Jenže, design není vše....

8.  1.  2017 | Stanislav Kolman, Radek Pecák | 6 příspěvků
Mapovali jsme práci Autotýmu při shánění ojetiny. Jak jsme dopadli?

Test kvality práce Autotýmu

Spolupracovník redakce se pokoušel koupit ojeté SUV Ford Kuga v tuzemských autobazarech. Aby se "nespálil", zaplatil si pomoc expertů společnosti Autotým.

3.  1.  2017 | Jiří Vojáček | 39 příspěvků