Ford Mustang Track Pack: nové podvozkové pakety

Ford Mustang lze nyní objednávat s novými sadami úprav zlepšujícími jízdní vlastnosti. A to za příjemný peníz.

Mají-li se americké automobilky co učit od těch evropských, půjde o oblast palety příplatkových výbav a doplňků. U Fordu nemeškali a pro Mustang současného modelového roku nabízejí dlouhý seznam estetických i funkčních doplňků z programu Ford Racing, jenž byl nyní doplněn o dvě sady zlepšující jízdní vlastnosti. Nesou názvy Track Pack a FR3. Netřeba dodávat, že se na všechny díly poskytuje plná záruka.

Byla to přitom právě široká škála doplňků, jež první Mustangy umožnila dokonale přizpůsobit požadavkům zákazníka. Silnice pak brázdily i skutečně rozsáhle modifikované skvosty, jež připravovaly specializované firmy včetně té Shelbyho, ale i soukromí majitelé či závodníci. Track Pack, a především pak FR3, těží ze zkušeností, kterých Ford nabyl v posledních letech, kdy se tovární Mustangy FR500C s úspěchem účastnily řady silničních šampionátů, v Evropě to byla třeba kategorie FIA GT4, v domovině pak seriál Grand-AM KONI Challenge.

Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek
Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek

Track Pack je zatím k dispozici pouze pro Mustangy GT v provedení kupé s manuálně řazenou převodovkou, podle testů magazínu Car and Driver je přitom takto vybavený Mustang na silnici lepší než konkurence v podobě Camara a Challengeru.

Na podvozku bylo využito některých dílů z typu GT500 Shelby a vůz se na první pohled vyznačuje devatenáctipalcovými ráfky s pneumatikami Pirelli P Zero o rozměru 255/40ZR. Z modelu GT500 pochází například oba stabilizátory, nastavení tlumičů a pružin přitom bylo doladěno s ohledem na použití těchto stabilizátorů a věších kol. Příď „přituhla“ o 23 a záď o 8 procent, řízení dostalo o 13 % strmější převod. Úpravy se soustředily na to, aby vůz dával řidiči přímější informace, k přesnějšímu ovládání přispívá modifikace chování vozu při akceleraci a brzdění. Pohonná jednotka byla doplněna spojkou s uhlíkovými lamelami a samosvorným diferenciálem s celkovým převodem 3,73. Brzdy obdržely nové destičky, přeprogramováno bylo ABS.

Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek
Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek

Zatímco se Track Pack zatím dodává jen pro Mustang GT s karosérií kupé a manuálním řazením, paket FR3 lze objednávat pro většinu verzí s šesti i osmiválcovými motory. Lze jej zadat přímo do výroby, ale také objednat zvlášť a nainstalovat jej svépomocí. Vozy osazené sadou FR3 doznaly změn na závěsech kol. Světlá výška poklesla zhruba o 30 mm, tlumiče jsou spolu s pružinami výrazně tužší a ramena dostala robustnější silentbloky. A to nejlepší nakonec: cena. Track Pack obdržíte za příplatek 1 495 dolarů a sadu FR3 pak dokonce jen za 1 335 dolarů.

Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek
Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek
Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek
Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek
Ford Mustang 2010
Ford C-MAX 0
Rok výroby: 2005
Stav: 144 257 km
Cena: 60 000 Kč
Ford Focus 0
Rok výroby: 2005
Stav: 140 036 km
Cena: 60 000 Kč
Ford Mondeo 2
Rok výroby: 2007
Stav: 162 305 km
Cena: 115 000 Kč
Test Evropského auta roku. 5 důvodů, proč si Peugeot 3008 titul zaslouží

Peugeot 3008 2.0 BlueHDi (6M)

Je to jen pár dní, co si Peugeot 3008 vysloužil ocenění za nejlepší evropské auto tohoto roku. My jsme měli možnost jej vyzkoušet a přinášíme pětici důvodů, proč francouzská automobilka za svůj výtvor získala titul zaslouženě. Našli jsme ale i nedostatky.

včera | Stanislav Kolman | 62 příspěvků
Test Škody Octavia po faceliftu s motorem 1,8 TSI. K RS chybí jen kousek

Škoda Octavia 1.8 TSI (facelift)

Octavia se zážehovou osmanáctistovkou nepatří mezi ty úplně nejvyhledávanější motorizace, ovšem její kultivovanost, chuť po otáčkách a solidní spotřeba paliva z ní činí černého koně modelové řady. Svezli jsme se verzí liftback s převodovkou DSG a pohonem předních kol.

20.  3.  2017 | Jiří Švamberk | 39 příspěvků
Test Dacie Duster: 5 věcí, které byste měli vědět o nejprodávanějším SUV v ČR

Dacia Duster 1.6 SCe 4x4

Proč je tak úspěšná? Ptáme se při testování Dacie Duster, která je na trhu již sedmým rokem, ovšem stále v kondici.

15.  3.  2017 | Milan Lažanský | 59 příspěvků