Ford Mustang GT 2011: verze 5.0 podrobněji

Ford konečně oficiálně představil novou vrcholnou verzi Mustangu. Máme pro vás technické detaily i řadu nových fotografií.

Ford Mustang není pouze kultovním vozem, ale v současném věku je též vítaným nahlédnutím do dob, jež se vyznačovaly větší jednoduchostí, a to nejen v technice. I díky tomu je stávající Mustang vyhledávaným objektem pro běžné řidiče, individuální úpravce a dodavatele příslušenství.

Mustang na tom bude v otázce atraktivity nyní nejspíše ještě lépe. O tom, že Mustang GT dostane pro modelový rok 2011 zcela nový vidlicový osmiválec s magickým označením 5.0, jsme vás již informovali na tomto místě a včera přidali i dva uniknuvší snímky vozu a jeho nového motoru. Nyní jsme zde zpět s podrobnými údaji a sadou snímků včetně detailů pohonné jednotky.

Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek
Klepněte pro větší obrázek
Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek 

Na autosalonu v Los Angeles Ford představil svůj Mustang osazený novým šestiválcem s objemem 3,7 l o výkonu 305 koní (227 kW) a my jsme o něm psali na tomto místě. Již na lednovém autosalonu v Detroitu oslaví premiéru provedení V8 GT s novým pětilitrovým motorem a takřka legendárním označením 5.0.

Zásadními prvky nové jednotky s označením Ti-VCT jsou proměnné časování ventilů, celohliníková konstrukce s čtyřventilovou technikou a nově vyvinutý výfukový trakt. Moderní konstrukci motoru podtrhuje jeho hmotnost, která činí jen 195 kg, což je na velký osmiválec hodnota více než přijatelná.

Nový motor bude disponovat výkonem 412 koní (302 kW), což je jen o 14 koní méně než u konkurenčního Chevroletu Camaro SS. Imponovat má navíc nejen výkonem, nýbrž také příznivou spotřebou benzínu, v kombinaci s novou šestistupňovou automatickou převodovkou 6R80 má dosahovat podle americké metodiky hodnoty 9,4 l/100 km na dálnici a 13,8 l/100 km ve městě. S použitím (pro Mustang též nového) šestistupňového „manuálu“ MT82 pak tyto hodnoty poněkud paradoxně poskočí na 9,8, resp. 14,7 l/100 km.

Ford zatím nezveřejnil dynamické parametry vozu, ale vzhledem k tomu, že již současné GT s 315 koňmi „udělá” stovku za méně než pět sekund, lze očekávat velmi zajímavé hodnoty.

Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek
Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek

Mezi další modifikace Mustangu GT 2011, které se nachází převážně právě pod jeho kabátem, patří větší kotouče brzd s vnitřním chlazením i vzadu a odladěné pérování s modifikovanými spodními rameny vpředu a tužšími silentbloky uložení stabilizátoru na zadní nápravě pro přesnější ovládání vozu v jízdě přímým směrem. Pokud však chcete mít ještě více, můžete nyní sáhnout po ještě rozměrnějších brzdových kotoučích Brembo, třmenech z verze Shelby GT500 nebo devatenáctipalcových ráfcích s „rychlými“ pneumatikami.

Změny nalezneme též uvnitř, kde je k vidění nových tachometr cejchovaný až do 160 mil v hodině a otáčkoměr s červeným polem začínajícím na cifře 7 000 (dosud 6 500). Horší zprávou je osazení nového elektrického posilovače řízení, který sice má být pro Mustang 5.0 speciálně odladěn, ale s problematickou zpětnou vazbou tohoto řešení jako takového to těžko něco zmůže.

Poslední detaily si automobilka nechává na polovinu ledna, kdy bude vůz představen na autosalonu v Detroitu. Pokud si tedy již na nové GT brousíte zuby, zůstaňte naladění...

Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek
Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek
Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek
Ford Mustang GT 2011
Ford C-MAX 0
Rok výroby: 2005
Stav: 152 211 km
Cena: 60 000 Kč
Ford Focus 1.6
Rok výroby: 2007
Stav: 162 312 km
Cena: 65 000 Kč
Ford Focus 0
Rok výroby: 2004
Stav: 146 554 km
Cena: 40 000 Kč
Mají sportovní diesely smysl? Odpověď jsme hledali s Golfem GTD

Volkswagen Golf GTD (7AT)

Může být automobil čistokrevným hot-hatchem, i když se pod jeho kapotou ukrývá vznětová pohonná jednotka? Odpověď nejen na tuto otázku jsme hledali během testovacích jízd s omlazeným Volkswagemen Golf GTD.

19.  4.  2017 | Stanislav Kolman | 88 příspěvků
Staré hodnoty si nechává, přesto drží tempo doby. Test Mercedesu G

Staré hodnoty si nechává, přesto drží tempo doby. Test Mercedesu G

Mercedes třídy G je posledním pravověrným offroadovým autem s uzavíratelnými diferenciály a redukcí převodovky. Snaha automobilky Mercedes udržet tento letitý model v nabídce s sebou přináší mnoho ústupků a kompromisů. Výsledek je ale pořád naprosto skvostný!

11.  4.  2017 | Jiří Švamberk | 7 příspěvků
Test ojetiny Volvo V70 III: S pětiválcem nezlobí, ale odborníky potřebujete

Test ojetiny Volvo V70 III: S pětiválcem nezlobí, ale odborníky potřebujete

Ceny nejvíce ojetých kusů Volva V70 proťaly hranici 200 tisíc korun. Jak funguje švédský vůz po letech?

8.  4.  2017 | David Rusol | 15 příspěvků