Ford Mustang Boss 302: návrat velkého šéfa

Ford představil pro modelový rok 2012 nové provedení Mustangu s legendárním přízviskem Boss 302 a to i v okruhové verzi Laguna Seca.

Vzhled novinky je inspirován Mustangem Boss 302 (také u jeho nové inkarnace číslo označuje objem motoru v kubických palcích) z roku 1969 a na první pohled se vyznačuje přepracovanou přídí s novou maskou chladiče, nárazníkem s „lízátkem“ a devatenáctipalcovými ráfky s pneumatikami Pirelli Pzero. Uvnitř se můžeme těšit na modifikovaný přístrojový štít, Alcantarou potažený volant, zatmavené dekorační panely, specifické madlo řadicí páky a za příplatek i na sportovní sedadla Recaro. Úprav je ale mnohem více, hlavně těch technických.

Novinka vychází z provedení Mustang GT a jeho pětilitrový osmiválec prošel posilovací kúrou. Nové sání, čtyřkanálový výfuk a přepracované vačkové hřídele vedly k dosažení výkonu na 446 koní (328 kW) a točivého momentu 515 Nm.

Adekvátní jízdní výkony má zajistit o 11 mm vpředu a 1 mm vzadu snížený podvozek s tužšími pružinami, silentbloky i stabilizátorem na zadní nápravě. Standardně Ford do modelu Mustang Boss 302 instaluje posilovač řízení s degresivním účinkem a trojicí volitelných režimů Comfort, Normal a Sport, odpojovatelnou stabilizační soustavu a tlumiče s manuálně stavitelnou tuhostí. Seznam důležitých úprav doplňují posílená spojka, šestistupňová převodovka se zkráceným odstupňováním, stálý převod 3,73 a čtyřpístkové brzdy Brembo na přední nápravě.

Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek
Ford Mustang Boss 302, 2012

Současně s modelem Mustang Boss 302 automobilka Ford představila také typ Boss 302 s přívlastkem Laguna Seca. Jeho posláním je sloužit víkendovým závodníkům, kteří s ním mohou „přijet na závod, vyhrát a v pohodlí se vrátit domů”. Na první pohled si všimneme černého, nebo stříbrného lakování, červených akcentů, výrazného lízátka pod předním nárazníkem, většího spoileru na víku zavazadlového prostoru a devatenáctipalcových ráfků v červeném provedení.

Úpravy interiéru v podstatě odpovídají těm použitým na výchozím typu Boss 302, kvůli úspoře hmotnosti ale byla zadní sedadla nahrazena výztuhou tvaru X údajně zvyšující tuhost karoserie o 10 %. Také naladění podvozku a pohonné jednotky je takřka identické s modelem Boss 302, výkon motoru se ale na zadní kola přenáši skrze diferenciál Torsen s omezenou svorností. Jízdní vlastnosti a výkony typu označeného jako Laguna Seca se údajně v porovnání s Mustangem Boss 302 nepatrně zlepšily. 

Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek
Ford Mustang Boss 302 Laguna Seca, 2012

Přesnou dostupnost obou špičkových provedení Mustangu Ford ve svých tiskových materiálech nezmiňuje, z označení modelového roku se však dá očekávat, že k mání nebudou dříve než začátkem příštího roku. Ceny jsou zatím též neznámou.

Tip: Nepřehlédněte nejen desítky přiložených snímků, ale ani videa v úplném závěru článku.

Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek
Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek
Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek
Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek
Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek
Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek
Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek
Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek
Klepněte pro větší obrázek
Ford Mustang Boss 302, 2012

Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek
Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek
Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek
Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek
Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek
Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek
Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek
Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek
Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek
Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek
Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek
Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek
Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek
Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek
Klepněte pro větší obrázek
Ford Mustang Boss 302 Laguna Seca, 2012
Ford C-MAX 0
Rok výroby: 2005
Stav: 144 257 km
Cena: 60 000 Kč
Ford Focus 0
Rok výroby: 2005
Stav: 140 036 km
Cena: 60 000 Kč
Ford Focus 0
Rok výroby: 2009
Stav: 151 924 km
Cena: 75 000 Kč
Test hybridní Kia Niro 1.6 GDI HEV (6DCT): Sympatický mezičlánek

Test hybridu Kia Niro

Alternativní pohonné jednotky se pomalu stávají součástí českého trhu. Na ten už v závěru minulého roku dorazila Kia Niro, coíž je crossover s hybridním hnacím ústrojím. Co všechno umí a jak si vedla během našeho testu?

18.  1.  2017 | Stanislav Kolman | 72 příspěvků
Neopouštěj staré známé pro nové. Srovnání Hondy HR-V a Jazz

Neopouštěj staré známé pro nové. Srovnání Hondy HR-V a Jazz

Tvary karosérie nového crossoveru Honda HR-V jsou nepochybně pro velkou část lidí mnohem přitažlivější než v případě klasického městského hatchbacku. Jenže, design není vše....

8.  1.  2017 | Stanislav Kolman, Radek Pecák | 6 příspěvků
Mapovali jsme práci Autotýmu při shánění ojetiny. Jak jsme dopadli?

Test kvality práce Autotýmu

Spolupracovník redakce se pokoušel koupit ojeté SUV Ford Kuga v tuzemských autobazarech. Aby se "nespálil", zaplatil si pomoc expertů společnosti Autotým.

3.  1.  2017 | Jiří Vojáček | 39 příspěvků