Ford Fusion/Mondeo: poprvé spolu a s verzí 4x4

Automobilka Ford v Detroitu představila druhou generaci své řady Fusion. A přesně tak bud vypadat i evropské Mondeo pro rok 2013.
Seznam kapitol
  1. Ford Fusion/Mondeo
  2. Fotogalerie

S první generací Mondea na počátku devadesátých letech to koncernu FMC nevyšlo, ale tento stroj by se měl stát skutečně „globálním“ vozem střední třídy. V USA naváže na Fusion (s evropským vozem téhož jména nemá samozřejmě nic společného) a v Evropě a zbytku světa zároveň nahradí současné Mondeo.

Klepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázek
Ford Fusion druhé generace alias Ford Mondeo pro rok 2013

Pokud vám maska chladiče tvarem svého rámu připomíná Aston Martin, je to možné. Nicméně Fusion první generace byl již ve chvíli své premiéry prvním vozem Fordu, který podobné řešení s pěti vodorovnými žebry zavedl. Od něj podobnou masku převzala většina amerických Fordů a navíc se objevil také na studii Ford Evos z letošního frankfurtského autosalonu či konceptu lehkého SUV Ford EcoSport.

Klepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázek

Oproti stávajícím vozům Fusion a Mondeo se novinka kromě použití masky ve stylu Aston Martinu vyznačuje také použitím úzkých hlavních svítilen, základní proporce karoserie pak vypadají spíše jako evoluce stávajícího evropského Mondea. Hodnocení vzhledu karoserie ponechme na čtenáři, podle našeho názoru však Ford Fusion/Mondeo získal na osobitosti a vzhledu „dražšího“ auta.

Klepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázek

A co se skrývá pod karoserií novinky? Přední kola spočívají na modifikovaných vzpěrách McPherson, ta zadní pak na víceprvkových závěsech, posilovač řízení je elektrický. Podle tvrzení zástupců FMC nový Fusion nabízí citelně lepší jízdní vlastnosti než jeho předchůdci, ovšem troufá si zároveň stanovit nová měřítka v oblasti jízdního komfortu.

Pohonné jednotky

Nový Ford Fusion má být vůbec prvním sériovým vozem své třídy, jenž bude paralelně dodáván s motory zážehovými i hybridními a plug-in hybridními, Mondeo pochopitelně přidá ještě diesely. Známe také podrobnosti k pohonným jednotkám, jež se budou dodávat pro trhy USA.

Klepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázek

Základem, kterého se u Mondea ale určitě nedočkáme, je atmosféricky plněný čtyřválec s objemem 2,5 l, výkonem 170 koní (125 kW) a točivým momentem 230 Nm, který se přenáší na kola přední nápravy skrze automatickou šestistupňovou převodovku. Následuje dvojice známých přeplňovaných jednotek řady EcoBoost.

Klepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázek

„Šestnáctistovka“ dává výkon 179 koní (132 kW) a točivý moment 233 Nm a opatřena je kromě automatické převodovky také soustavou start/stop. „Dvoulitr“ má zatím hrát roli nejsilnějšího provedení. Vykazuje nejvyšší výkon 237 koní (174 kW) a točivý moment 339 Nm a stejně jako ostatní vozy řady Fusion je kombinován výhradně s automatickou převodovkou s šesti rychlostmi.

Pohon všech kol. Konečně!

Zřejmě nejčastěji kritizovaným nedostatkem modelových řad Mondeo byla absence možnosti volby pohonu všech kol. Ten slavil úspěchy již ve vozech Ford Sierra, ale po nástupu Mondea první generace se dodával jen prvních několik měsíců. Od té doby až dodnes Mondeo „čtyřkolku“ zkrátka nemělo a předáci evropského Fordu chlácholili veřejnost tvrzením, že pohon všech kol mají „jejich“ Volva.

Klepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázek

Volvo již FMC několik let nepatří a verze 4x4 se stala nutností. Pro americký Fusion bude „čtyřkolka“ k mání za příplatek pro verzi 2,0 EcoBoost.

Ford Fusion byl jako hybrid dodáván již v první generaci, ale v té nové byl obstarožní zážehový čtyřválec 2,5 l nahrazen novou jednotkou s objemem 2,0 l, který pracuje v efektivnějším Atkinsonově cyklu. Ni-Mh akumulátory pak ustoupily výkonnějším bateriím li-ion. Vůz je schopen krátkodobé jízdy na čistě elektrický pohon rychlostí až 100 km/h.

Klepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázek
Ford Fusion Energi (plug-in hybrid)

Novinkou v řadě Fusion, resp. Mondeo se stává ještě „zelenější“ verze plug-in hybrid s označením Energi, jež je schopna dobíjení akumulátorů z externích zdrojů. Detaily zatím neznáme, nicméně Ford o ní tvrdí, že bude hospodárnější než Chevrolet Volt, a dokonce také v porovnání s menší Toyotu Prius plug-in hybrid

Klepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázek
Ford Fusion Hybrid
 

U zcela nového dua Fusion/Mondeo se samozřejmě můžeme těšit na kompletní škálu asistenčních a bezpečnostních soustav včetně aktivního parkovacího asistentu, adaptivního tempomatu, hlídání mrtvých úhlů a nechtěného opuštění jízdního pruhu i palubní systémy MyFord Touch a SYNC.

V USA se Ford Fusion začne prodávat na sklonku letošního roku, zatímco nové Mondeo na našich silnicích uvítáme až na počátku roku 2013.
 

Následující kapitola
Ford Mondeo 2
Rok výroby: 2007
Stav: 162 305 km
Cena: 115 000 Kč
Ford Focus 1.6
Rok výroby: 2011
Stav: 169 501 km
Cena: 130 000 Kč
Ford S-MAX 2
Rok výroby: 2010
Stav: 132 042 km
Cena: 205 000 Kč
Test novinky Optima SW: Jak si Kia poradila s kombi střední třídy?

Test novinky Optima SW: Jak si Kia poradila s kombi střední třídy?

Na jaře tohoto roku byla na autosalonu v Ženevě odhalena Optima Sportswagon, kterou korejská automobilka hrdě označuje za své první kombi střední třídy. My měli možnost ji otestovat ve sportovně laděné variantě GT Line. Jak obstála?

29.  11.  2016 | Stanislav Kolman | 32 příspěvků
Vyladěno na správných místech. Test Subaru WRX STi verze 2016

Subaru WRX STi 2016

Jízdy s kultovním sedanem WRX STi prokázaly, že značka umí vozy průběžně dolaďovat v souladu s dobou i přáními jejích zákazníků.

13.  11.  2016 | Radek Pecák | 25 příspěvků
Test Audi A3 Sportback 1.6 TDI - Nečekaně prostorná krasavice

Audi A3 Sportback 1.6 TDI

Faceliftovaná Audi A3 Sportback nabídne opravdový luxus a pohodlí, za což si však automobilka nechá řádně zaplatit. Stojí tato krasavice skutečně za takovou investici? Podívali jsme se na zoubek exempláři s motorem 1.6 TDI.

2.  11.  2016 | Stanislav Kolman | 14 příspěvků