Ford Focus v Ženevě nechybí, ale premiéru měl už před týdnem

Automobilka Ford modernizovala svůj stěžejní model Focus. Dostal upravenou příď, vylepšený interiér a nové pohonné jednotky.
Seznam kapitol
  1. Ford Focus 2014
  2. Fotogalerie

Jako jedna z mála velkých automobilek nepřivezl Ford do Ženevy jedinou světovou premiéru. Ne, že by se na jeho stánku nebylo na co dívat, jenže koncept Edge byl představen už na podzim v Los Angeles, Mustang prožil svoji premiéru na speciální akci a facelift Focusu jsme poprvé viděli minulý týden v Barceloně. 

Klepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázek
Ford vystavuje v Ženevě nový Focus s karoseriemi kombi i hatchback

Ford Focus zůstává průběžně nejprodávanějším modelem světa, a to zejména díky čínskému trhu, ovšem čas nezastavíte. Aktuální, v pořadí třetí generace Focusu (náš první test modelu Focus 1,6 EcoBoost najdete zde) se prodává už od konce roku 2010, a tak nyní přišel čas na faceliftu v půli životního cyklu.

Ať už máte na design současných fordů názor jakýkoli, facelift podle nás Focusu jednoznačně prospěl. Příď se dočkala především nové, výraznější masky chladiče ve stylu Aston Martinu (poprvé se objevila na provedení Ford Focus Electric), přepracovaného nárazníku a nových, užších a do stran protaženějších sdružených svítilen.

Klepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázek
Nejvíce se toho odehrálo v pracovišti řidiče

Na fotografiích si všimneme rovněž zatmavení svítilen vpředu i vzadu, ovšem otázkou zůstává, zda půjde o standardní řešení pro všechny verze Focusu. Drobné úpravy se dotkly také zadní části karoserie hatchbacků i kombíků, přičemž cíl byl jasný: přiblížit styling Focusu aktuálnímu (resp. očekávanému) Mondeu nebo malé Fiestě. Více se toho změnilo v interiéru vozu, kde můžeme očekávat i nové materiály.

Testy | Ford | Sportovní auta | Ford Focus

Test Ford Focus ST: S předokolkou bokem

Palubní deska má ostřeji řezané linie, hranatější střed volantu a upravený přístrojový štít, ale především zcela novou středovou konzoli s redukovaným počtem ovládacích prvků, většími tlačítky a „dospěleji“ působícím vzhledem. 

Pod kapotou se objeví dvě zbrusu nové patnáctistovky, zážehová 1.5 EcoBoost a vznětová 1.5 TDCi. První z nich nabídne v podstatě identický výkon jako dosavadní motor 1,6 l: 150 nebo 180 koní. Nový naftový motor bude nabízen ve variantách 95 a 120 k. Později v paletě motorizací přibude rovněž několik nových kombinací motorů a samočinných převodovek. Kompletní nabídka bude vypadat takto:

Motorizace Max. výkon Převodovka
1,0 l EcoBoost zážehový 74 kW/100 k pětistupňová manuální
1,0 l EcoBoost zážehový 92 kW/125 k šestistupňová manuální
1,0 l EcoBoost zážehový 92 kW/125 k šestistupňová automatická (2015)
1,5 l EcoBoost zážehový 110 kW/150 k šestistupňová manuální
1,5 l EcoBoost zážehový 110 kW/150 k šestistupňová automatická (2015)
1,5 l EcoBoost zážehový 132 kW/180 k šestistupňová manuální
1,5 l EcoBoost zážehový 132 kW/180 k šestistupňová automatická (2015)
1,6 l Ti-VCT zážehový 63 kW/85 k pětistupňová manuální
1,6 l Ti-VCT zážehový 77 kW/105 k pětistupňová manuální
1,6 l Ti-VCT zážehový 92 kW/125 k pětistupňová manuální
1,6 l Ti-VCT zážehový 92 kW/125 k šestistupňová PowerShift 
1,5 l TDCi vznětový 70 kW/95 k šestistupňová manuální
1,5 l TDCi vznětový 88 kW/120 k šestistupňová manuální
1,5 l ECOnetic vznětový 77 kW/105 k šestistupňová manuální
1,5 l TDCi vznětový 88 kW/120 k šestistupňová PowerShift (2015)
1,6 l TDCi vznětový 70 kW/95 k šestistupňová manuální
1,6 l TDCi vznětový 85 kW/115 k šestistupňová manuální
2,0 l TDCi vznětový 110 kW/150 k šestistupňová manuální
2,0 l TDCi vznětový 110 kW/150 k šestistupňová PowerShift 

Hlavními novinkami ve výbavě jsou zdokonalený systém SYNC 2, který by měl umožňovat intuitivnější ovládání hlasem, a vylepšený parkovací asistent. Ten nově zvládne vedle podélného také příčné parkování.  

Modernizovaný Focus by měl zamířit k evropským zákazníkům ve druhé polovině roku 2014.

Následující kapitola
Ford Mondeo 1.8
Rok výroby: 2005
Stav: 124 553 km
Cena: 60 000 Kč
Ford C-MAX 0
Rok výroby: 2005
Stav: 152 211 km
Cena: 60 000 Kč
Ford Mondeo 0
Rok výroby: 2006
Stav: 149 544 km
Cena: 65 000 Kč
Výkvět automobilové techniky. Poznatky z testu SUV Audi SQ7

Audi SQ7 TDI

Výkonných SUV je na trhu poměrně dlouhá řada. Audi však svůj největší model jako první na světě vybavila elektrickým kompresorem, které jeho dynamické schopnosti posouvá na dramaticky vyšší úroveň.

dnes | Radek Pecák | 20 příspěvků
Test novinky Optima SW: Jak si Kia poradila s kombi střední třídy?

Kia Optima SW

Na jaře tohoto roku byla na autosalonu v Ženevě odhalena Optima Sportswagon, kterou korejská automobilka hrdě označuje za své první kombi střední třídy. My měli možnost ji otestovat ve sportovně laděné variantě GT Line. Jak obstála?

29.  11.  2016 | Stanislav Kolman | 32 příspěvků
Vyladěno na správných místech. Test Subaru WRX STi verze 2016

Subaru WRX STi 2016

Jízdy s kultovním sedanem WRX STi prokázaly, že značka umí vozy průběžně dolaďovat v souladu s dobou i přáními jejích zákazníků.

13.  11.  2016 | Radek Pecák | 26 příspěvků