Ford Focus RS 500: jak se staví nejžhavější kompakt dneška (video)

Ford Focus RS nás již při prvním testu přesvědčil o tom, že jde o jednoznačně nejrychlejší hot hatch dneška. Pozdější zkušenosti pak ukázaly že může myslet i na vyšší mety, když si s jeho agresivním „čumákem” za zády nemůže být jist sám sebou ani lecjaký supersport.

Člověk by řekl, že taková pozice je více než dobrá, ale s jídlem roste chuť, a tak se Ford pustil do přípravy ještě extrémnější verze vozu. Vznikla tak limitovaná edice Focusu RS 500, která s 350 koňmi výkonu dodává vozu ještě působivější dynamiku. Navíc si celou úpravu na 350 koní můžete u Fordu pořídit i „separé”, a tak udělat i ze svého „běžného eReSa” stroj schopný zrychlit z místa na 240 km/h za fantastických 35 sekund.

To všechno již víme, ale možná vás zajímá, jak celé dílo (zkázy?) vzniká. Pro takové Ford uvolnil snímek, na kterém ukazuje takřka ruční přípravu Focusu RS 500 ve své továrně v Saaurlouis. Inu, vskutku mimořádný vůz si zasouží mimořádnou péči, však více než pět set krát si tímto procesem technici továrny neprojdou... Více vám ukáže přiložený snímek.

Ford C-MAX 0
Rok výroby: 2005
Stav: 152 211 km
Cena: 60 000 Kč
Ford Focus 1.6
Rok výroby: 2007
Stav: 162 312 km
Cena: 65 000 Kč
Ford Focus 0
Rok výroby: 2004
Stav: 146 554 km
Cena: 40 000 Kč
Mají sportovní diesely smysl? Odpověď jsme hledali s Golfem GTD

Volkswagen Golf GTD (7AT)

Může být automobil čistokrevným hot-hatchem, i když se pod jeho kapotou ukrývá vznětová pohonná jednotka? Odpověď nejen na tuto otázku jsme hledali během testovacích jízd s omlazeným Volkswagemen Golf GTD.

19.  4.  2017 | Stanislav Kolman | 88 příspěvků
Staré hodnoty si nechává, přesto drží tempo doby. Test Mercedesu G

Staré hodnoty si nechává, přesto drží tempo doby. Test Mercedesu G

Mercedes třídy G je posledním pravověrným offroadovým autem s uzavíratelnými diferenciály a redukcí převodovky. Snaha automobilky Mercedes udržet tento letitý model v nabídce s sebou přináší mnoho ústupků a kompromisů. Výsledek je ale pořád naprosto skvostný!

11.  4.  2017 | Jiří Švamberk | 7 příspěvků
Test ojetiny Volvo V70 III: S pětiválcem nezlobí, ale odborníky potřebujete

Test ojetiny Volvo V70 III: S pětiválcem nezlobí, ale odborníky potřebujete

Ceny nejvíce ojetých kusů Volva V70 proťaly hranici 200 tisíc korun. Jak funguje švédský vůz po letech?

8.  4.  2017 | David Rusol | 15 příspěvků