Ford Focus Electric: další elektromobil je venku

Pro sériovou výrobu určený Focus s elektrickým pohonem byl konečně představen. Nabídne něco více než jeho konkurenti?

Nový Focus s prostým přídomkem Electric má na domácím, americkém trhu zaútočit především na elektromobil Nissan Leaf, který se v Evropě dočkal titulu Auto roku 2011, a „plug-in“ hybrid Chevrolet Volt, jenž se zase může honosit americkým titulem Zelené auto roku 2011. Pro automobilku s modrou elipsou ve znaku jde o vstup na pole dosud neorané, neboť Focus Electric bude vůbec prvním sériovým osobním elektromobilem. My jsme jeho zrod sledovali podrobně, informovali jsme vás nejeno špionážních snímcích z testování, ale také o nedávném potvrzení slibu, že se novinka do prodejů dostane ještě letos

Jak už to u elektrických nebo hybridních variant starších modelů chodí, také Focus Electric doznal decentních změn svého exteriéru. Zřejmě nejvýraznější modifikací je zástavba nové masky chladiče, jež nezapře jistou podobnost s aktuálním stylem značky Aston Martin. Smyslem ale pochopitelně nebylo „ukrást” jednu z předností vozů někdejší dceřinné firmy Fordu, ale spiše se s elegancí zbavit prvků, které by elektrické verzi vozu k ničemu nebyly a ještě by jej brzdily. Ano, máme na mysli hlavně přívod vzduchu k chladiči motoru.

Fotografií novinky je nyní k dispozici řada, ale technickými detaily zatím dearbornští zrovna nehýří. Bohužel především nevíme nic o akumulátorech a jejich kapacitě, nicméně proklamovaný dojezd vozu okolo 160 km na jedno nabití nevěští nic dobrého. Podle všeho bude elektrický Focus trápit totéž co všechny současné elektromobily... Elektromotor by měl dávat výkon 123 koní (90 kW) a točivý moment až 245 Nm, to vše pak má s jednostupňovým převodem pohánět kola přední nápravy. Nejvyšší rychlost dosáhne jen 136 km/h.

Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek

Li-ionové akumulátory vznikly vývojem, během kterého Ford spojil své síly se specializovanou společnosti LG. Automobilka Ford tvrdí, že s využitím nabíječky pracující s napětím 240 V dojde k plnému dobití do čtyř hodin, což by byla zhruba polovina času v porovnání s Nissanem Leaf. Ford zatím neuvedl (smůla pro Američany...), jak dlouho to potrvá při napětí z běžné sítě 120 V, ale méně než osm hodin to bude jen stěží.

Ford Focus Electric přijde s řadou nových, specifických zařízení. Za příklad poslouží komunikační rozhraní MyFord Touch vyvinuté speciálně pro elektromobily, řízení palubní soustavy softwarem Microsoft nebo soustava MyFord Mobile určená pro dálkové ovládání dobíjení a určitých palubních skupin vozu.

Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek
Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek

V USA se bude Focus Electric vyrábět v továrně Wayne (stát Michigan) a do prodejů nastoupí ještě s koncem letošního roku. V Evropě se to s výrobou poněkud komplikuje. Stále nebylo rozhodnuto o tom, která fabrika dostane produkci tohoto modelu na starosti, takže se zdá, že na našich silnicích se s ním nesetkáme dříve než v roce 2013....

Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek 
Klepněte pro větší obrázek
 Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek
Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek
Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek 
Klepněte pro větší obrázek
Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek
Klepněte pro větší obrázek
 Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek 
Klepněte pro větší obrázek
 Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek
Klepněte pro větší obrázek
Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek
Klepněte pro větší obrázek
Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek
Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek
Klepněte pro větší obrázek
Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek
Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek
Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek
Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek
Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek
Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek
Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek
Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek
Ford Focus Electric
Ford Focus 0
Rok výroby: 2004
Stav: 146 554 km
Cena: 40 000 Kč
Ford Mondeo 2
Rok výroby: 2007
Stav: 162 305 km
Cena: 115 000 Kč
Ford Mondeo 2
Rok výroby: 2008
Stav: 157 614 km
Cena: 115 000 Kč
Test Evropského auta roku. 5 důvodů, proč si Peugeot 3008 titul zaslouží

Peugeot 3008 2.0 BlueHDi (6M)

Je to jen pár dní, co si Peugeot 3008 vysloužil ocenění za nejlepší evropské auto tohoto roku. My jsme měli možnost jej vyzkoušet a přinášíme pětici důvodů, proč francouzská automobilka za svůj výtvor získala titul zaslouženě. Našli jsme ale i nedostatky.

22.  3.  2017 | Stanislav Kolman | 69 příspěvků
Test Škody Octavia po faceliftu s motorem 1,8 TSI. K RS chybí jen kousek

Škoda Octavia 1.8 TSI (facelift)

Octavia se zážehovou osmanáctistovkou nepatří mezi ty úplně nejvyhledávanější motorizace, ovšem její kultivovanost, chuť po otáčkách a solidní spotřeba paliva z ní činí černého koně modelové řady. Svezli jsme se verzí liftback s převodovkou DSG a pohonem předních kol.

20.  3.  2017 | Jiří Švamberk | 40 příspěvků
Test Dacie Duster: 5 věcí, které byste měli vědět o nejprodávanějším SUV v ČR

Dacia Duster 1.6 SCe 4x4

Proč je tak úspěšná? Ptáme se při testování Dacie Duster, která je na trhu již sedmým rokem, ovšem stále v kondici.

15.  3.  2017 | Milan Lažanský | 62 příspěvků