Ford Explorer 2011: nová generace je venku

Americký Ford po dlouhých průtazích konečně představil zcela nový Explorer pro modelový rok 2011. Podívejme se, co nabídne.

Explorer 2011 má být zosobněním pokrizového vývoje automobilového průmyslu USA, navíc se zdá, že v sobě kombinuje to nejlepší, čím Ford v současnosti disponuje. Těšit se tak můžeme na zcela novou platformu, lehčí a aerodynamicky lépe tvarovanou karoserii, hospodárné motory s malým objemem a několik prvenství v oblasti bezpečnostních systémů.

Nemá to však znamenat, že Explorer „měkne“, k dispozici zůstává pohon všech kol, i když pouze každý čtvrtý uživatel Exploreru vyjíždí se svým vozem do terénu. Jim přijdou vhod zvýšená světlost a soustava Terrain Management System vyvinutá ještě ve spolupráci s Land Roverem. Tato soustava řidiči umožňuje volbu jednoho ze čtyř přednastavených režimů (normal, písek, bláto a vyjeté koleje), tlačítkem na středu otočného ovladače se nachází aktivace omezovače rychlosti při sjíždění svahu.

Důležitou novinkou bude instalace nové generace přímovstřikových zážehových jednotek s přeplňováním, k dispozici zatím budou dva motory. Dvoulitrový čtyřválec je naladěn na 237 koní (175 kW) a vidlicový šestiválec s objemem 3,5 l dává díky plynule proměnnému časování všech ventilů 290 koní (212 kW). V porovnání s dosavadními, atmosféricky plněnými jednotkami V6 a V8 mají být ty nové o 30, resp. 32 % hospodárnější. Oba motory budou doplněny šestistupňovou automatickou rychlostní skříní s kratšími nižšími převody pro lepší akceleraci a naopak delšími horními převody pro nižší otáčky ve vyšších rychlostech.

V otázce bezpečnosti se má nový Explorer stát tahounem. Jako první vůz na světě disponuje nafukovacími bezpečnostními pásy na krajních místech prostřední řady sedadel, jejich posláním je rozkládat v případě havárie zatížení na větší plochu těla cestujících. Do bezepčnostní výbavy patří skelet karoserie vyrobený vesměs z vysokopevnostních ocelí různých profilů, sada obvyklých airbagů, hlídání slepého úhlu, adaptivní tempomat na bázi radaru kombinovaný se samočinným bržděním nebo soustava schopná zpomalit vozidlo až o 16 km/h ve chvíli, kdy najíždí do zatáčky rychleji, než by bylo záhodno.

Za zmínku stojí rovněž nové rozhraní MyFordTouch, aktivní parkovací asistent či systém MyKey umožňující kromě jiného ukládat rodičům pubertálních řidičů pevné nastavení pro řadu skupin včetně omezení hlasitosti audiosoustavy nebo nejvyšší rychlosti. Ačkoli se to na první pohled možná nezdá, nový Explorer je uvnitř stejně velký jako jeho předchůdce, kterého navíc převyšuje šířkou interiéru, jenž tak pohodlně pojme až sedm dospělých pasažérů.

Ford Explorer modelového roku 2011 vstoupí do prodejů koncem letošního roku, v Evropě se na něj bohužel těšit nemůžeme a případným zájemcům zbude pouze individální dovoz zpoza velké louže.

Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek
Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek
Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek
Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek
Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek
Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek
Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek
Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek
Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek
Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek
Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek
Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek
Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek
Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek
Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek
Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek
Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek
Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek
Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek
Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek
Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek
Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek
Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek
Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek
Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek
Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek
Ford Explorer 2011
Ford Focus 1.6
Rok výroby: 2007
Stav: 162 312 km
Cena: 65 000 Kč
Ford Focus 0
Rok výroby: 2004
Stav: 146 554 km
Cena: 40 000 Kč
Ford Focus 1.6
Rok výroby: 2011
Stav: 134 224 km
Cena: 115 000 Kč
Kia Optima 3x jinak. Je dieselové kombi stále nejlepší volbou?

Kia Optima 3x jinak: Diesel, benzin i hybrid

Korejská automobilka Kia v případě optimy předvádí cestu, jakou se za několik let vydá například i tuzemská Škoda se svým superbem.

17.  2.  2017 | Stanislav Kolman, Radek Pecák | 47 příspěvků
Test hybridní Kia Niro 1.6 GDI HEV (6DCT): Sympatický mezičlánek

Kia Niro 1.6 GDI HEV (6DCT)

Alternativní pohonné jednotky se pomalu stávají součástí českého trhu. Na ten už v závěru minulého roku dorazila Kia Niro, coíž je crossover s hybridním hnacím ústrojím. Co všechno umí a jak si vedla během našeho testu?

18.  1.  2017 | Stanislav Kolman | 80 příspěvků
Neopouštěj staré známé pro nové. Srovnání Hondy HR-V a Jazz

Honda HR-V vs. Honda Jazz

Tvary karosérie nového crossoveru Honda HR-V jsou nepochybně pro velkou část lidí mnohem přitažlivější než v případě klasického městského hatchbacku. Jenže, design není vše....

8.  1.  2017 | Stanislav Kolman, Radek Pecák | 9 příspěvků