Ford dostal emise Focusu 1.0 EcoBoost pod hranici 100 g/km

Tříválcový Focus v nové verzi bude nejúspornějším benzínovým autem nižší střední třídy na evropském trhu.

Přeplňovaný zážehový tříválec o objemu pouhý jeden litr už přesvědčil o svých kvalitách i největší škarohlídy, koneckonců dva tituly Motor roku jsou pro něj vynikající vizitkou.

I proto dnes motor 1.0 EcoBoost pohání kdejaký model evropského Fordu od Fiesty po C-MAX a není tajemstvím, že se s ním počítá i pro příští generaci Mondea. Poprvé se ale objevil pod kapotou modelu Focus – a právě v něm se dočká nové, ještě úspornější reinkarnace.

Tuning | Technika | Ford

Ford 1.0 Ecoboost: 125 koní nestačí? Zkuste o 22 k více

Automobilka s modrým oválem ve znaku dnes oznámila, že v roce 2014 uvede na trh Ford Focus 1.0 EcoBoost s emisemi CO2 ve výši 99 g/km. To odpovídá kombinované spotřebě 4,3 l/100 km. Podle Fordu to z litrového Focusu udělá nejúspornější „benzínové“ auto nižší střední třídy na evropském trhu.

Nová verze bude určena pro trhy, na nichž se od emisí CO2 odvíjejí sazby daní. Ford konkrétně uvádí, že Focus 1.0 EcoBoost dostane ve Velké Británii výjimku ze silniční daně a francouzští zákazníci obdrží od státu slevu v přepočtu si 6000 Kč na dani z nově registrovaných aut.

Od dosavadních variant 74 a 92 kW se nejúspornější EcoBoost bude lišit novou kalibrací řídicí jednotky, delšími převody a sériovou montáží pneumatik s mimořádně nízkým valivým odporem. K tomu se přidávají už známá technická řešení, která Ford označuje přídomkem ECOnetic: aktivní žaluzie v masce chladiče, rekuperační dobíjení nebo systém stop-start.

Klepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázek
Tříválec EcoBoost má velmi kompaktní stavbu; infografika Fordu ukazuje vývoj emisí CO2 napříč třemi generacemi Focusu

Navzdory svým kompaktním rozměrům (Ford tvrdí, že blok se vejde na list papíru o formátu A4) je tříválec EcoBoost technicky velmi vyspělý. Má přímé vstřikování paliva, proměnné časování sacích i výfukových ventilů a samozřejmě i přeplňování výfukovým turbodmychadlem. Sběrné potrubí je odlité přímo do hlavy válců a dělená chladicí soustava mu umožňuje rychlejší zahřátí na provozní teplotu.

Ford už nabízí „extra úspornou“ variantu vznětového Focusu. Model s označením ECOnetic má motor 1.6 TDCi a díky podobným technickým úpravám jako v případě popsané benzínové verze se chlubí kombinovanou spotřebou 3,4 l/100 km.  

Ford Mondeo 1.8
Rok výroby: 2005
Stav: 124 553 km
Cena: 60 000 Kč
Ford C-MAX 0
Rok výroby: 2005
Stav: 152 211 km
Cena: 60 000 Kč
Ford Mondeo 0
Rok výroby: 2006
Stav: 149 544 km
Cena: 65 000 Kč
Neopouštěj staré známé pro nové. Srovnání Hondy HR-V a Jazz

Neopouštěj staré známé pro nové. Srovnání Hondy HR-V a Jazz

Tvary karosérie nového crossoveru Honda HR-V jsou nepochybně pro velkou část lidí mnohem přitažlivější než v případě klasického městského hatchbacku. Jenže, design není vše....

8.  1.  2017 | Stanislav Kolman, Radek Pecák | 6 příspěvků
Mapovali jsme práci Autotýmu při shánění ojetiny. Jak jsme dopadli?

Test kvality práce Autotýmu

Spolupracovník redakce se pokoušel koupit ojeté SUV Ford Kuga v tuzemských autobazarech. Aby se "nespálil", zaplatil si pomoc expertů společnosti Autotým.

3.  1.  2017 | Jiří Vojáček | 39 příspěvků
Den v automobilovém ráji: Navštívili jsme centrum technologií Porsche

Den v automobilovém ráji: Navštívili jsme centrum technologií Porsche

Nahlédli jsme pod pokličku vývoje nejpopulárnějších sportovních aut světa a osobně několik z nich přímo v technologickém komplexu v Nardò vyzkoušeli.

22.  12.  2016 | Stanislav Kolman | 1 příspěvek