Fiat Twin Air: dvouválec je realitou

Přichází downsizing ve své již skoro čiré, dvouválcové podobě. Nový motor Fiat má jen dva písty a dávat bude až 105 koní.

Méně válců - méně dílů a odporů, tato rovnice je nezpochybnitelná, díky tomu se nyní u moderních motorů s vnitřním spalováním setkáváme nejen se snižováním zdvihového objemu, ale též s omezováním počtu válců, u menších vozů často až na tři. Tyto snahy však občas ústí ve vznik technických zrůdností, jejímž zářným příkladem je věhlasný tříválec HTP pohánějící nejen škodovky. Brzy se však mají tříválce objevit třeba i v BMW a Mercedesech a dá se očekávat, že záhy budou něčím zcela obvyklým.

Pokud jste již začali se vztyčováním černé vlajky, zpomalte, budoucnost totiž zřejmě leží v dalším snižování počtu válců. A i tentokrát to musí být Fiat, jenž po přímovstřikovém dieselu, vstřikovací liště common-rail nebo technice MultiAir zavede do sériové výroby moderní dvouválce označené Twin Air. V tomto případě však o nějaké úchvatné inovaci nemůže být řeč.

Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek

Pod vývojem této jednotky je podepsána společnost FPT (Fiat Powertrain Technologies) a světu se oficiálně představí již za několik dní v Ženevě. Dvouválec Twin Air těží z předností elektrohydraulického ovládání ventilů MultiAir nahrazujícího kromě jiného škrticí klapku (psali jsme o něm na tomto místě), přeplňování turbodmychadlem a vyvažovacího hřídele a konstruktéři se snažili kromě nízké spotřeby dosáhnout i konkurenceschopného výkonu.

Tato zcela nová jednotka má zdvihový objem 0,9 l, celkem osm ventilů a výkonové naladění v rozmezí 65 až 105 koní (48 kW - 77 kW) při emisích CO2 ve výši maximálně 95 g/km. To je hodnota o 30 % nižší než u současných zážehových motorů s podobným výkonem. A když už jsme u toho srovnávání se čtyřválci, tento motor má být o 23 % kratší a o 10 % lehčí. Fiat samozřejmě hlásá, že to vše se odehraje bez snižování nároků na jízdní výkony a zážitky, ale kdo zná pochybný průběh výkonu mladoboleslavského HTP ví, že taková očekávání jsou z říše snů. A to nemluvíme o zdrcujících vibracích a zvuku, který za libý označí snad jen masochista.

Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek

V první řadě se dvouválec Twin Air naladěný na 85 koní (63 kW) objeví pod kapotou kompaktní „pětistovky“, a to již letos v červnu. V porovnání s modelem Fiat 500 osazeným konvenčním čtyřválcem 1,2 l 8V má novinka dosahovat o 25% vyššího výkonu a o 15 % nižší spotřeby (5,1 l/100 km). Při konfrontaci s šestnáctiventilovou čtrnáctistovkou se spotřebou 6,3 l/100 km pak má být úspora ve spotřebě plných 30 %. S Twin Airem se do budoucna počítá i při aplikacích v hybridních pohonných soustavách či modifikacích na spalování metanu.

Závěrem můžeme s potěšením konstatovat snad jen tolik, že konec snižování počtu válců je po představení tohoto motoru již na dohled. Měně než jednoválcový motor totiž už vyrobit nepůjde...

Fiat Scudo 1.997
Rok výroby: 2007
Stav: 133 123 km
Cena: 165 000 Kč
Fiat Punto 1.242
Rok výroby: 2006
Stav: 161 810 km
Cena: 43 000 Kč
Fiat Linea 1.368
Rok výroby: 2008
Stav: 99 000 km
Cena: 60 000 Kč
Z nuly na sto v různých podmínkách. Jak obstál sportovní Range Rover?

Z nuly na sto v různých podmínkách. Jak obstál sportovní Range Rover?

Na asfaltovém povrchu zaznamenalo sportovní SUV Range Roveru zrychlení z klidu na sto za 4,7 sekundy. Jak ale automobil obstál na ostatních površích?

včera | Stanislav Kolman | 3 příspěvky
Test hybridní Kia Niro 1.6 GDI HEV (6DCT): Sympatický mezičlánek

Test hybridu Kia Niro

Alternativní pohonné jednotky se pomalu stávají součástí českého trhu. Na ten už v závěru minulého roku dorazila Kia Niro, coíž je crossover s hybridním hnacím ústrojím. Co všechno umí a jak si vedla během našeho testu?

18.  1.  2017 | Stanislav Kolman | 75 příspěvků
Neopouštěj staré známé pro nové. Srovnání Hondy HR-V a Jazz

Neopouštěj staré známé pro nové. Srovnání Hondy HR-V a Jazz

Tvary karosérie nového crossoveru Honda HR-V jsou nepochybně pro velkou část lidí mnohem přitažlivější než v případě klasického městského hatchbacku. Jenže, design není vše....

8.  1.  2017 | Stanislav Kolman, Radek Pecák | 6 příspěvků