Fiat Punto Evo od Novitecu: až 184 koní

Specialista na italské vozy Novitec, známý hlavně pro úpravy Ferrari, se tentokrát pustil do oblíbeného kompaktního Punta.

„Malé Maserati“ ve své nejnovější verzi nese přídomek Evo a v dílnách ladičské společnosti Novitec jej vylepšili po všech stránkách. Pod kapotou se nachází přeplňovaná zážehová čtrnáctistovka MultiAir, jež ve svém standardním odladění dává 135 koní (99 kW). Instalace dodatečné řídicí jednotky PowerJet 2, nabízené za 419 eur, tuto špičku navýšila na 160 koní (118 kW), zatímco točivý moment poskočil z 206 na 246 Nm při 1 780 ot./min. Díky tomu vůz zrychlí z klidu na 100 km/h za 7,9 s a dosáhne rychlosti 209 km/h. Jednotku PowerJet 2 lze instalovat také na stroj Abarth Punto Evo, jež díky tomu posílí ze 163 koní (120 kW) až na 184 koní (135 kW).

Podobné zařízení lze instalovat též do všech vznětových verzí Punta Evo, například šestnáctistovka MultiJet tak dosáhne výkonu 144 koní (106 kW) a točivého momentu 356 Nm. Za ceny od 200 eur lze objednávat certifikované, z nerezu vyrobené tlumiče výfuku nabízené v plných 26 druzích. Při letmém pohledu na kabát vozu zaznamenáme především „mračítka“ na předních světlometech a spoiler pod předním nárazníkem, k větší agresivitě dále přispívá členitá kapota s ventilačními otvory. Za zmínku stojí též prahové obklady, spoiler nad zadním oknem a samozřejmě také bezmála závodně působící difuzor dodávaný ve třech verzích.

Lité ráfky Novitec N10 s desítkou dvojitých paprsků lze objednávat v průměrech 17 a 18 palců, lakovány mohou být stříbrně, nebo černě. V největším rozměru ráfky o šířce 8 palců obouvají pneumatiky o rozměru 215/35 R18 a celá sada vás přijde na 1 310 eur. Také v otázce zavěšení kol nabízí Novitec široký výběr. Začít můžete sportovními pružinami umožňujícími použití standardních tlumičů, ale zvolit také můžete nové pružiny a tlumiče s nastavitelnou tuhostí. Podle vašeho výběru klesne světlá výška vašeho Punta Evo o 35 až 75 mm.

Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek
Klepněte pro větší obrázek
Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek
Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek
Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek
Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek
Klepněte pro větší obrázek
Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek
Klepněte pro větší obrázek
Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek
Klepněte pro větší obrázek
  Klepněte pro větší obrázek  Klepněte pro větší obrázek
Klepněte pro větší obrázek
Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek
Klepněte pro větší obrázek
Klepněte pro větší obrázek
Fiat Punto Evo Novitec
Fiat 500 L 1.368
Rok výroby: 2015
Stav: 4 759 km
Cena: 280 000 Kč
Fiat Stilo 1.91
Rok výroby: 2004
Stav: 205 530 km
Cena: 37 000 Kč
Fiat Croma 1.799
Rok výroby: 2008
Stav: 125 436 km
Cena: 100 000 Kč
Mají sportovní diesely smysl? Odpověď jsme hledali s Golfem GTD

Volkswagen Golf GTD (7AT)

Může být automobil čistokrevným hot-hatchem, i když se pod jeho kapotou ukrývá vznětová pohonná jednotka? Odpověď nejen na tuto otázku jsme hledali během testovacích jízd s omlazeným Volkswagemen Golf GTD.

19.  4.  2017 | Stanislav Kolman | 88 příspěvků
Staré hodnoty si nechává, přesto drží tempo doby. Test Mercedesu G

Staré hodnoty si nechává, přesto drží tempo doby. Test Mercedesu G

Mercedes třídy G je posledním pravověrným offroadovým autem s uzavíratelnými diferenciály a redukcí převodovky. Snaha automobilky Mercedes udržet tento letitý model v nabídce s sebou přináší mnoho ústupků a kompromisů. Výsledek je ale pořád naprosto skvostný!

11.  4.  2017 | Jiří Švamberk | 7 příspěvků
Test ojetiny Volvo V70 III: S pětiválcem nezlobí, ale odborníky potřebujete

Test ojetiny Volvo V70 III: S pětiválcem nezlobí, ale odborníky potřebujete

Ceny nejvíce ojetých kusů Volva V70 proťaly hranici 200 tisíc korun. Jak funguje švédský vůz po letech?

8.  4.  2017 | David Rusol | 15 příspěvků