Fiat Punto Evo: facelift malého Maserati

Grande Punto se dočkalo faceliftu, který Fiat prvně vystaví již za pár dnů ve Frankfurtu. Krom vzhledu došla řada i na technické inovace.

„Velké Punto“ si svého času pro svůj originální vzhled s výraznou maskou chladiče vysloužilo přezdívku „malé Maserati“ a v následujících letech významným způsobem posílilo značku Fiat. Ta nový facelift označuje jako Punto Evo a kromě omlazené karosérie nabízí i nový interiér a nové motory včetně zážehového 1,4 MultiAir a přímovstřikového dieselu 1,3 Multijet druhé generace.

Na první pohled je vidět, že Centro Stile Fiat vyvinulo nová přední světla a členitější nárazník s trojicí mřížek, přičemž jeho horní část novinku poněkud přibližuje úspěšné „pětistovce“. Svěžímu dojmu přispívají i nové zadní světlomety a nárazník, jehož vsazení opakuje motiv z nárazníku předního. Tyto modifikace přinesly decentní nárůst vnějších rozměrů, Punto Evo je tak dlouhé 4 060 mm, široké 1 690 mm a vysoké 1 490 mm, rozvor náprav činí 2 510 mm.

Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek

Palubní deska působí hodnotněji než dosud, a to především díky novým materiálům a větší členitosti inspirované typem Bravo. Nový je hluboce zapuštěný přístrojový štít, ale též panely rádia a klimatizace či výdechy ventilace. Do rozšířené základní výbavy patří sedm airbagů včetně kolenního pro řidiče, k dispozici bude rovněž informačně zábavní systém Blue&Me-TomTom, jenž sdružuje ovládání telefonu, navigace nebo palubního počítače skrze barevný dotykový displej.

Nový zážehový čtyřválec z generace MultiAir s objemem 1,4 l se vyznačuje elektrohydraulicky proměnným zdvihem ventilů, jenž nahrazuje konvenční škrticí klapku a přináší nižší spotřebu díky snížení ztrát. Podle Fiatu má tato jednotka v porovnání s motory srovnatelného objemu nabízet o 10 % vyšší výkon, o 15 % více točivého momentu a spotřebu a emise nižší o 10 %, k dispozici však zatím nemáme podrobnější údaje, natož pak přímé zkušenosti.

Za zmínku stojí též vznětový čtyřválec 1,3 Multijet s novým vstřikovacím systémem, jenž přináší nepatrné snížení spotřeby a emisí CO2. Vůbec poprvé budou všechny motory Punta Evo plnící emisní normu Euro V standardně osazeny oblíbeným systémem pro automatické zhášení motoru Start&Stop.

Kompletní specifikace a více snímků můžeme očekávat spolu se začátkem frankfurtského autosalonu.

Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek
Fiat Punto Evo
Fiat Dobló cargo 1.368
Rok výroby: 2010
Stav: 53 013 km
Cena: 120 000 Kč
Fiat Scudo 1.997
Rok výroby: 2007
Stav: 133 123 km
Cena: 165 000 Kč
Fiat Punto 1.242
Rok výroby: 2006
Stav: 161 810 km
Cena: 43 000 Kč
Test hybridní Kia Niro 1.6 GDI HEV (6DCT): Sympatický mezičlánek

Test hybridu Kia Niro

Alternativní pohonné jednotky se pomalu stávají součástí českého trhu. Na ten už v závěru minulého roku dorazila Kia Niro, coíž je crossover s hybridním hnacím ústrojím. Co všechno umí a jak si vedla během našeho testu?

18.  1.  2017 | Stanislav Kolman | 75 příspěvků
Neopouštěj staré známé pro nové. Srovnání Hondy HR-V a Jazz

Neopouštěj staré známé pro nové. Srovnání Hondy HR-V a Jazz

Tvary karosérie nového crossoveru Honda HR-V jsou nepochybně pro velkou část lidí mnohem přitažlivější než v případě klasického městského hatchbacku. Jenže, design není vše....

8.  1.  2017 | Stanislav Kolman, Radek Pecák | 6 příspěvků
Mapovali jsme práci Autotýmu při shánění ojetiny. Jak jsme dopadli?

Test kvality práce Autotýmu

Spolupracovník redakce se pokoušel koupit ojeté SUV Ford Kuga v tuzemských autobazarech. Aby se "nespálil", zaplatil si pomoc expertů společnosti Autotým.

3.  1.  2017 | Jiří Vojáček | 39 příspěvků