Fiat MultiAir: zásadní modernizace „benzínů”?

Koncern Fiat představil svoji systémovou, svým způsobem převratnou modifikaci zážehového motoru jménem MultiAir.

Ačkoli to řada motoristů nese s nelibostí, automobilka Fiat patří k předním vývojářům vznětových motorů. Osmdesátá léta patřila spolehlivým a jednoduchovým „komurkovým“ jednotkám, na jejich sklonku se představil vznětový motor s přímým vstřikováním nafty (vůbec poprvé v sériové produkci osobních automobilů) a nové tisiciletí bylo svědky vůbec první aplikace vstřikovací lišty common-rail (JTD), která je dosud nepřekonaným systémem a používají ji takřka všechny automobilky na světě.

Zážehové motory jsou na rozdíl od těch vznětových v posledních desetiletích spíše opomíjeny a zásadních změn nedoznávají, ačkoli nelze zcela opomenout třeba ventily s proměnným časováním a zdvihem, postupné přeplňování nebo technologii přímého vstřikování paliva. Není proto divu, že ve světle současných pseudoekologických požadavků, kladených na spalovací pohonné jednotky, zážehový motor poněkud zaostává a při pohledu do ceníků modelů řady automobilek jsou spíše na ústupu. Fiat nyní představuje významnou modifikaci pojmenovanou MultiAir, která se ponejprv objeví koncem letošního roku ve voze Alfa Romeo MiTo GTA.

Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek

Systém Fiat MultiAir by měl zážehovému motoru výrazně přidat na výkonu bez potřeby vyšších otáček a zároveň snížit měrnou spotřebu paliva a emise. Jeho funkčnost spočívá v aktivní regulaci množství a kvality čerstvého vzduchu, který vstupuje do válců.

Na většině současných motorů je množství vzduchu pohlcovaného válci regulováno konvenční škrticí klapkou pevně spojenou s pedálem plynu. Nevýhodou tohoto primitivního mechanizmu jsou zhruba desetiprocentní ztráty při překonávání odporu klapky a vyrovnávání tlaku spálené směsi s atmosférickým tlakem při výfuku. Novinkou systému MultiAir je elektrohydraulické ovládání sání na rozdíl od běžných elektromechanických jednotek. Tato relativně jednoduchá soustava svým působením v podstatě nahrazuje proměnné časování ventilů v závislosti na aktuálních požadavcích řidiče na dynamické vlastnosti jeho vozu. Další předností systému je jeho velmi nízká spotřeba energie.

Fiat tvrdí, že jeho soustava MultiAir zvýší výkon motoru o 10 %, o 15 % sníží otáčky nutné k dosažení vrcholu točivého momentu a o 10 % spotřeba paliva a tedy i emise CO2 klesnou o 10 až 25 %.

Jak bylo naznačeno výše, první aplikací systému MultiAir bude pohoná jednotka Alfy MiTo GTA (psali jsme o ní na tomto místě), která z objemu pouhých 1,75 l dává plných 240 koní. Na tomto výsledku se podílí MultiAir v kombinaci s konvenčním přeplňovacím turbodmychadlem. Podle Fiatu se však MultiAir naplno uplatní v nové generaci jeho dvouválcových motorů, což by mohlo zvýšit naděje návratu dvouválců do běžné automobilové praxe. Inu, jsme zvědaví...  

Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek

Fiat 500 1.368
Rok výroby: 2008
Stav: 87 700 km
Cena: 114 000 Kč
Fiat Dobló cargo 1.248
Rok výroby: 2013
Stav: 38 810 km
Cena: 142 000 Kč
Fiat Dobló cargo 1.368
Rok výroby: 2010
Stav: 53 013 km
Cena: 125 000 Kč
Test novinky Optima SW: Jak si Kia poradila s kombi střední třídy?

Test novinky Optima SW: Jak si Kia poradila s kombi střední třídy?

Na jaře tohoto roku byla na autosalonu v Ženevě odhalena Optima Sportswagon, kterou korejská automobilka hrdě označuje za své první kombi střední třídy. My měli možnost ji otestovat ve sportovně laděné variantě GT Line. Jak obstála?

29.  11.  2016 | Stanislav Kolman | 32 příspěvků
Vyladěno na správných místech. Test Subaru WRX STi verze 2016

Subaru WRX STi 2016

Jízdy s kultovním sedanem WRX STi prokázaly, že značka umí vozy průběžně dolaďovat v souladu s dobou i přáními jejích zákazníků.

13.  11.  2016 | Radek Pecák | 25 příspěvků
Test Audi A3 Sportback 1.6 TDI - Nečekaně prostorná krasavice

Audi A3 Sportback 1.6 TDI

Faceliftovaná Audi A3 Sportback nabídne opravdový luxus a pohodlí, za což si však automobilka nechá řádně zaplatit. Stojí tato krasavice skutečně za takovou investici? Podívali jsme se na zoubek exempláři s motorem 1.6 TDI.

2.  11.  2016 | Stanislav Kolman | 14 příspěvků