Pouze tři stovky vyvolených japonských zákazníků si budou moci pořídit Fiat 500 v rámci speciální edice Arancia. Toto jméno v italštině značí oranžovou barvu, což jasně naznačuje nejvýraznější rys této novinky. Oranžová je nejen karoserie, ale rovněž lakovaná část palubní desky. Ehm, a to je v podstatě vše. Abychom byli kompletní, je třeba zmínit ještě sadu chromovaných patnáctipalcových kol obouvající pneumatiky o rozměru 185/55.
Zdá se tedy, že v tomto případě nemáme našim dalekým východním sousedům co závidět. Přelakovat „pětistovku” není nic až tak mimořádně složitého...
Dodnes se říká, že Fiat je specialistou na malá auta. A dějiny prodejně mimořádně úspěšných malých Fiatů začaly přesně před 80 lety premiérou typu 508 Balilla…
Značka Fiat uvolnila další snímky ke svému novému modelu Viaggio.
Hlavní město Číny přitahuje pozornost, opět se zde koná tradiční autosalon. Jsou tu zastoupeny téměř všechny světové automobilky. A není divu. Čína je dnes největším světovým trhem, i když jsou víc než třetinové nárůsty prodejů pryč, loni stouply prodeje o dvě a půl procenta. Letošní přehlídku v Pekingu charakterizuje silný nástup domácích značek.
Značka Fiat právě potvrdila, že připravuje nový model s novým názvem Viaggio.
Přichází s faceliftem, jenž má zdůraznit její osobnost. Avensis přesto stále zůstává věrný své tradici: je to věrný, vždy neutrální a servilní kumpán, který hodlá oslovit především nabídkou vnitřního prostoru, komfortem a rozsahem standardní výbavy.
Celkem v tichosti začal Chevrolet prodávat na českém trhu vedle modelů typu Spark nebo Cruze také podstatně zajímavější Camaro. V nabídce najdeme pouze vidlicové osmiválce o objemu 6,2 litru. Pokud se náhodou auto někomu líbí, ale nepotřebuje až příliš velká stáda koní, pro něj tu je šestiválcová alternativa prodávaná na americkém trhu.
Aktuální Volkswagen Golf R nese několi „nej“. Má mezi ostatními Golfy například vůbec nejvýkonnější motor, je vůbec nejrychlejší, a to jak při zrychlení z nuly na stovku, tak co se týká maximální rychlosti. Jenže je tu jeden problém. Jeho předchůdce měl šestiválec.
Osmá generace Hondy Accord je symfonií ty, kteří nechtějí jen jezdit, ale také se svézt. Není rozhodně bez chyb, má malý kufr a v dnešní době elektronických serepetiček může působit poněkud spartánsky, nicméně jde o dokonale fungující originál. A čerstvý facelift jen přidává na jeho kvalitách.