Ferrari 599 GTO a 888 koní z dílen Novitec Rosso

Ladičská společnost Novitec Rosso zapracovala na modelu 599 GTO a z jeho útrob přeplňováním vykřesala velmi slušných 888 koní.

Firma Novitec Rosso není ve světě ladění špičkových automobilů žádným nováčkem a těší se značnému respektu, a to především v případě strojů značky Ferrari. Možná si někteří z čtenářů vzpomenou na předloňský prosinec, kdy tato společnost představila model Ferrari California Novitec Rosso opatřený výrazným bodykitem a motorem posíleným na rovných 500 koní. Za pouhé tři měsíce však vyvinuli další projekt na stejné téma, tentokrát Ferrari Californii firma Novitec Rosso nabídla až 606 koní. A abychom byli kompletní, vloni se na trhu objevilo temně elegantní kupé Ferrari 612 Scaglietti Novitec Rosso s kouřovými světly a výkonem 565 koní.

Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek

Společnost Novitec Rosso však pro autosalon v Ženevě připravila opravdovou specialitu, jejímž základem se stalo v současnosti nejsilnější sériové Ferrari, model 599 GTO. Pánům z Novitecu však nebyly jeho standardní parametry dost, takže se rozhodli představit vlastní interpretaci. Proto osadili standardní, atmosféricky plněný vidlicový dvanáctiválec dvojicí mechanických přeplňovacích kompresorů, které se podílejí na nárůstu výkonu z výchozích 670 koní (493 kW) až na magických 888 koní (653 kW). Špička točivého momentu pak poskočila z 620 při 6 500 ot./min. až na 860 Nm při ot./min.

Z klidu na 200 km/h novinka z dílen Novitecu zrychlí za působivých 9,1 s, nicméně ostatní běžné dynamické parametry kupodivu nijak oslnivé nejsou. Sprint z 0 na 100 km/h proběhne za 3,2 s, což je jen o 0,15 s lepší výsledek než u standardního provedení, podobně decentní je nárůst nejvyšší rychlosti na 340 km/h. Podvozek byl opatřen tužšími pružinami (což zní v případě již beztak pěkně ostrého Ferrari 599 GTO poněkud bizarně…) a litými koly, která údajně patří k vůbec nejlehčím na světě. Přední ráfky s průměrem 21 palců váží každý jen 10 kg, ty zadní mají průměr 22 palců a vyznačují se hmotností 13,8 kg. Zvláště v městském provozu majitel tohoto stroje ocení možnost dočasně zvýšit světlou výšku na přední nápravě o 40 mm a předejít zbytečným kontaktům s retardéry a dalšími nerovnostmi.

Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek

Karoserie novinky od Novitecu je lakována stříbrnou metalízou a doplněna příčným žlutým pruhem přes kapotu a bílými kruhy na dveřích, čímž se pokouší vzdát hold legendárnímu stroji Ferrari 250 GTO, který vyhrál Tour de France v roce 1964. Dále stojí za zmínku žlutě zbarvené brzdiče a zatmavené kryty zadních svítilen a bočních blikačů, jež se stávají typickým rysem strojů Ferrari z dílen Novitec Rosso.  
 


 

Volkswagen Golf 1.9
Rok výroby: 2009
Stav: 156 322 km
Cena: 115 000 Kč
Volkswagen Golf 0
Rok výroby: 2009
Stav: 164 424 km
Cena: 115 000 Kč
Volkswagen Passat 0
Rok výroby: 2004
Stav: 187 213 km
Cena: 60 000 Kč
Mají sportovní diesely smysl? Odpověď jsme hledali s Golfem GTD

Volkswagen Golf GTD (7AT)

Může být automobil čistokrevným hot-hatchem, i když se pod jeho kapotou ukrývá vznětová pohonná jednotka? Odpověď nejen na tuto otázku jsme hledali během testovacích jízd s omlazeným Volkswagemen Golf GTD.

19.  4.  2017 | Stanislav Kolman | 88 příspěvků
Staré hodnoty si nechává, přesto drží tempo doby. Test Mercedesu G

Staré hodnoty si nechává, přesto drží tempo doby. Test Mercedesu G

Mercedes třídy G je posledním pravověrným offroadovým autem s uzavíratelnými diferenciály a redukcí převodovky. Snaha automobilky Mercedes udržet tento letitý model v nabídce s sebou přináší mnoho ústupků a kompromisů. Výsledek je ale pořád naprosto skvostný!

11.  4.  2017 | Jiří Švamberk | 7 příspěvků
Test ojetiny Volvo V70 III: S pětiválcem nezlobí, ale odborníky potřebujete

Test ojetiny Volvo V70 III: S pětiválcem nezlobí, ale odborníky potřebujete

Ceny nejvíce ojetých kusů Volva V70 proťaly hranici 200 tisíc korun. Jak funguje švédský vůz po letech?

8.  4.  2017 | David Rusol | 15 příspěvků