Ferrari 599 GTO a 888 koní z dílen Novitec Rosso

Ladičská společnost Novitec Rosso zapracovala na modelu 599 GTO a z jeho útrob přeplňováním vykřesala velmi slušných 888 koní.

Firma Novitec Rosso není ve světě ladění špičkových automobilů žádným nováčkem a těší se značnému respektu, a to především v případě strojů značky Ferrari. Možná si někteří z čtenářů vzpomenou na předloňský prosinec, kdy tato společnost představila model Ferrari California Novitec Rosso opatřený výrazným bodykitem a motorem posíleným na rovných 500 koní. Za pouhé tři měsíce však vyvinuli další projekt na stejné téma, tentokrát Ferrari Californii firma Novitec Rosso nabídla až 606 koní. A abychom byli kompletní, vloni se na trhu objevilo temně elegantní kupé Ferrari 612 Scaglietti Novitec Rosso s kouřovými světly a výkonem 565 koní.

Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek

Společnost Novitec Rosso však pro autosalon v Ženevě připravila opravdovou specialitu, jejímž základem se stalo v současnosti nejsilnější sériové Ferrari, model 599 GTO. Pánům z Novitecu však nebyly jeho standardní parametry dost, takže se rozhodli představit vlastní interpretaci. Proto osadili standardní, atmosféricky plněný vidlicový dvanáctiválec dvojicí mechanických přeplňovacích kompresorů, které se podílejí na nárůstu výkonu z výchozích 670 koní (493 kW) až na magických 888 koní (653 kW). Špička točivého momentu pak poskočila z 620 při 6 500 ot./min. až na 860 Nm při ot./min.

Z klidu na 200 km/h novinka z dílen Novitecu zrychlí za působivých 9,1 s, nicméně ostatní běžné dynamické parametry kupodivu nijak oslnivé nejsou. Sprint z 0 na 100 km/h proběhne za 3,2 s, což je jen o 0,15 s lepší výsledek než u standardního provedení, podobně decentní je nárůst nejvyšší rychlosti na 340 km/h. Podvozek byl opatřen tužšími pružinami (což zní v případě již beztak pěkně ostrého Ferrari 599 GTO poněkud bizarně…) a litými koly, která údajně patří k vůbec nejlehčím na světě. Přední ráfky s průměrem 21 palců váží každý jen 10 kg, ty zadní mají průměr 22 palců a vyznačují se hmotností 13,8 kg. Zvláště v městském provozu majitel tohoto stroje ocení možnost dočasně zvýšit světlou výšku na přední nápravě o 40 mm a předejít zbytečným kontaktům s retardéry a dalšími nerovnostmi.

Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek

Karoserie novinky od Novitecu je lakována stříbrnou metalízou a doplněna příčným žlutým pruhem přes kapotu a bílými kruhy na dveřích, čímž se pokouší vzdát hold legendárnímu stroji Ferrari 250 GTO, který vyhrál Tour de France v roce 1964. Dále stojí za zmínku žlutě zbarvené brzdiče a zatmavené kryty zadních svítilen a bočních blikačů, jež se stávají typickým rysem strojů Ferrari z dílen Novitec Rosso.  
 


 

Škoda Octavia 0
Rok výroby: 2008
Stav: 138 255 km
Cena: 75 000 Kč
Volkswagen Golf 1.9
Rok výroby: 2009
Stav: 156 322 km
Cena: 115 000 Kč
Volkswagen Golf 0
Rok výroby: 2009
Stav: 164 424 km
Cena: 115 000 Kč
Test novinky Optima SW: Jak si Kia poradila s kombi střední třídy?

Test novinky Optima SW: Jak si Kia poradila s kombi střední třídy?

Na jaře tohoto roku byla na autosalonu v Ženevě odhalena Optima Sportswagon, kterou korejská automobilka hrdě označuje za své první kombi střední třídy. My měli možnost ji otestovat ve sportovně laděné variantě GT Line. Jak obstála?

29.  11.  2016 | Stanislav Kolman | 32 příspěvků
Vyladěno na správných místech. Test Subaru WRX STi verze 2016

Subaru WRX STi 2016

Jízdy s kultovním sedanem WRX STi prokázaly, že značka umí vozy průběžně dolaďovat v souladu s dobou i přáními jejích zákazníků.

13.  11.  2016 | Radek Pecák | 25 příspěvků
Test Audi A3 Sportback 1.6 TDI - Nečekaně prostorná krasavice

Audi A3 Sportback 1.6 TDI

Faceliftovaná Audi A3 Sportback nabídne opravdový luxus a pohodlí, za což si však automobilka nechá řádně zaplatit. Stojí tato krasavice skutečně za takovou investici? Podívali jsme se na zoubek exempláři s motorem 1.6 TDI.

2.  11.  2016 | Stanislav Kolman | 14 příspěvků