Evropské dotace: Přispěli vám na auto spoluobčané?

Auta, která stojí ve vašich garážích, jste nezaplatili jen přímo ze svého bankovního konta. Přispěli jste si na ně i svými daněmi, případně vám na ně přispěli všichni spoluobčané Evropské unie. I přesto, že jste si pořídili vůz silně ziskového výrobce.

Volkswagen jako celek vydělal se všemi svými společnostmi včetně české Škody v roce 2012 asi 16 miliard eur (cca 400 miliard korun) čistého. Čímž svůj zisk v porovnání s rokem 2011 zdvojnásobil. Proto asi překvapí, že i tento automobilový gigant inkasoval v nejrůznějších programech miliony eur z centrální pokladny Evropské unie.

A nejen on. V roce 2012, jak uvádějí tabulky grantových programů Evropské komise, se Volkswagen účastnil nejrůznějších výzkumů a rozvojových programů, na které EK vyplatila 23 222 430 eur, což je v přepočtu asi 580,5 milionů korun. Vedle dalších automobilek, ústavů, vysokých škol a dalších subjektů zinkasoval Volkswagen doložitelně 1 641 110 eur (41 027 750 Kč), u některých projektů nejsou částky přesně specifikovány.

Americká auta | Volkswagen | BMW | Byznys | Audi | Porsche

J.D. Power APEAL 2013: Němci dobyli Ameriku

Z velké části se jednalo o vývoj moderních technologií v oblasti autobaterií a nanotechnologií pro elektromobily, o výzkum lehkých, ale pevných materiálů vhodných pro výrobu karoserií a dalších částí aut. Některé programy se týkaly i designu automobilů a dalších prací. Ale najdeme zde i dotace na optimalizaci procesů výroby.

O rok dříve (2011) to bylo o něco méně – 1 592 988 eur (39 824 700 Kč).

Mezi příjemci evropských dotací za loňský rok byla i automobilka Renault. V roce 2012 se zapojila do projektů za 17 464 156 eur, což dává přes 436,6 milionů korun. Z uvedené částky se Renault podílel ve srovnání s německým konkurentem výrazně méně – 541 914 eur (cca 13 547 850 Kč).

A „česká“ Škoda? Ta si spolu s dalšími 11 příjemci (např. Arcellor Mittal, Tata, Thyssen Krupp, či Fiat) přišla v roce 2012 při výzkumu vysoko namáhané oceli na 29 702 eur (7,42 milionu Kč).

Zajímavosti | Škoda | Byznys

Nejlepší český zaměstnavatel v průmyslu? Škoda Auto

V přehledech Evropské komise figurují u některých projektů konkrétní částky rozpočítané pro jednotlivé příjemce, jinde je částka uvedená jen pro celý projekt a obsahuje pouze seznam společností, které se na něm podílely.

Na slušné peníze si přišlo i Volvo, které se soustředilo na alternativní elektrický pohon, dobíjení elektromobilů za jízdy, a projekty v rámci snížení provozních nákladů nákladních automobilů. Volvo bylo zapojené do prací, které Evropská unie podpořila bezmála 52 miliony eur (cca 1,3 miliardy Kč).
Volvo si přilepšilo ze společné pokladny minimálně 1 981 210 eury (přes 49,5 milionu korun).

Volkswagen Golf 0
Rok výroby: 2009
Stav: 164 424 km
Cena: 115 000 Kč
Volkswagen Passat 0
Rok výroby: 2004
Stav: 187 213 km
Cena: 60 000 Kč
Volkswagen Golf 1.9
Rok výroby: 2009
Stav: 148 254 km
Cena: 115 000 Kč
Test Evropského auta roku. 5 důvodů, proč si Peugeot 3008 titul zaslouží

Peugeot 3008 2.0 BlueHDi (6M)

Je to jen pár dní, co si Peugeot 3008 vysloužil ocenění za nejlepší evropské auto tohoto roku. My jsme měli možnost jej vyzkoušet a přinášíme pětici důvodů, proč francouzská automobilka za svůj výtvor získala titul zaslouženě. Našli jsme ale i nedostatky.

22.  3.  2017 | Stanislav Kolman | 69 příspěvků
Test Škody Octavia po faceliftu s motorem 1,8 TSI. K RS chybí jen kousek

Škoda Octavia 1.8 TSI (facelift)

Octavia se zážehovou osmanáctistovkou nepatří mezi ty úplně nejvyhledávanější motorizace, ovšem její kultivovanost, chuť po otáčkách a solidní spotřeba paliva z ní činí černého koně modelové řady. Svezli jsme se verzí liftback s převodovkou DSG a pohonem předních kol.

20.  3.  2017 | Jiří Švamberk | 40 příspěvků
Test Dacie Duster: 5 věcí, které byste měli vědět o nejprodávanějším SUV v ČR

Dacia Duster 1.6 SCe 4x4

Proč je tak úspěšná? Ptáme se při testování Dacie Duster, která je na trhu již sedmým rokem, ovšem stále v kondici.

15.  3.  2017 | Milan Lažanský | 62 příspěvků