Evropské dotace: Přispěli vám na auto spoluobčané?

Auta, která stojí ve vašich garážích, jste nezaplatili jen přímo ze svého bankovního konta. Přispěli jste si na ně i svými daněmi, případně vám na ně přispěli všichni spoluobčané Evropské unie. I přesto, že jste si pořídili vůz silně ziskového výrobce.

Volkswagen jako celek vydělal se všemi svými společnostmi včetně české Škody v roce 2012 asi 16 miliard eur (cca 400 miliard korun) čistého. Čímž svůj zisk v porovnání s rokem 2011 zdvojnásobil. Proto asi překvapí, že i tento automobilový gigant inkasoval v nejrůznějších programech miliony eur z centrální pokladny Evropské unie.

A nejen on. V roce 2012, jak uvádějí tabulky grantových programů Evropské komise, se Volkswagen účastnil nejrůznějších výzkumů a rozvojových programů, na které EK vyplatila 23 222 430 eur, což je v přepočtu asi 580,5 milionů korun. Vedle dalších automobilek, ústavů, vysokých škol a dalších subjektů zinkasoval Volkswagen doložitelně 1 641 110 eur (41 027 750 Kč), u některých projektů nejsou částky přesně specifikovány.

BMW | Americká auta | Volkswagen | Byznys | Audi | Porsche

J.D. Power APEAL 2013: Němci dobyli Ameriku

Z velké části se jednalo o vývoj moderních technologií v oblasti autobaterií a nanotechnologií pro elektromobily, o výzkum lehkých, ale pevných materiálů vhodných pro výrobu karoserií a dalších částí aut. Některé programy se týkaly i designu automobilů a dalších prací. Ale najdeme zde i dotace na optimalizaci procesů výroby.

O rok dříve (2011) to bylo o něco méně – 1 592 988 eur (39 824 700 Kč).

Mezi příjemci evropských dotací za loňský rok byla i automobilka Renault. V roce 2012 se zapojila do projektů za 17 464 156 eur, což dává přes 436,6 milionů korun. Z uvedené částky se Renault podílel ve srovnání s německým konkurentem výrazně méně – 541 914 eur (cca 13 547 850 Kč).

A „česká“ Škoda? Ta si spolu s dalšími 11 příjemci (např. Arcellor Mittal, Tata, Thyssen Krupp, či Fiat) přišla v roce 2012 při výzkumu vysoko namáhané oceli na 29 702 eur (7,42 milionu Kč).

Zajímavosti | Škoda | Byznys

Nejlepší český zaměstnavatel v průmyslu? Škoda Auto

V přehledech Evropské komise figurují u některých projektů konkrétní částky rozpočítané pro jednotlivé příjemce, jinde je částka uvedená jen pro celý projekt a obsahuje pouze seznam společností, které se na něm podílely.

Na slušné peníze si přišlo i Volvo, které se soustředilo na alternativní elektrický pohon, dobíjení elektromobilů za jízdy, a projekty v rámci snížení provozních nákladů nákladních automobilů. Volvo bylo zapojené do prací, které Evropská unie podpořila bezmála 52 miliony eur (cca 1,3 miliardy Kč).
Volvo si přilepšilo ze společné pokladny minimálně 1 981 210 eury (přes 49,5 milionu korun).

Škoda Octavia 0
Rok výroby: 2008
Stav: 138 255 km
Cena: 75 000 Kč
Škoda Fabia 1.9
Rok výroby: 2002
Stav: 178 493 km
Cena: 40 000 Kč
Škoda Fabia 0
Rok výroby: 2006
Stav: 169 839 km
Cena: 60 000 Kč
Test novinky Optima SW: Jak si Kia poradila s kombi střední třídy?

Test novinky Optima SW: Jak si Kia poradila s kombi střední třídy?

Na jaře tohoto roku byla na autosalonu v Ženevě odhalena Optima Sportswagon, kterou korejská automobilka hrdě označuje za své první kombi střední třídy. My měli možnost ji otestovat ve sportovně laděné variantě GT Line. Jak obstála?

29.  11.  2016 | Stanislav Kolman | 32 příspěvků
Vyladěno na správných místech. Test Subaru WRX STi verze 2016

Subaru WRX STi 2016

Jízdy s kultovním sedanem WRX STi prokázaly, že značka umí vozy průběžně dolaďovat v souladu s dobou i přáními jejích zákazníků.

13.  11.  2016 | Radek Pecák | 26 příspěvků
Test Audi A3 Sportback 1.6 TDI - Nečekaně prostorná krasavice

Audi A3 Sportback 1.6 TDI

Faceliftovaná Audi A3 Sportback nabídne opravdový luxus a pohodlí, za což si však automobilka nechá řádně zaplatit. Stojí tato krasavice skutečně za takovou investici? Podívali jsme se na zoubek exempláři s motorem 1.6 TDI.

2.  11.  2016 | Stanislav Kolman | 14 příspěvků