Elektromobily s dojezdem přes 300 km budou v ČR k mání až příští rok

mpolan: ty opravdu nedokážeš jet s autem 3 hodiny v kuse ?

Dokážu i více, ale s ohledem na bezpečnost a pohodlí (sve, cestujících i okolí) to nedělám. Jak jsem řekl, nejsem debil.

Takže lidi co běžně jezdí mnohem delší vzdálenosti než ty sám považuješ za debily ??

Ne, ale jste zřejmě dostatečný d€bil abyste mrznul s nemluvnětem hodinu u nabíjecí stanice, pokud ji najdete a nebude obsazena.
Není nutno chodit do absurdit, ale zkusit si realitu a nehulit technologický populismus.

PowerWall urcite pomoze, ale takisto pomozu nabijacky ako supercharger. Tieto ked budes mat v praci, nakupnom centre atd, nemusis doma nabijat. Nemci a aj Tesla uz robia na 350kw+ nabijackach. Myslim ze tych 10 minut nabijania bude uplne akceptovatelnych. A ti, ktori chcu ist 15 hodin v kuse po kazasskej stepi, pre tych tu budu stale plug in hybridy...

Úvaha: 10 nabíjecích míst po 350 kW, doba nabíjení i s pojížděním 1 ks vozidla cca 15 minut. To je obsloužení 40 ks EV za hodinu se 3500 kW super zdrojem. Na jedné 350 kW nabíječce pošlu do 1 EV třeba 2800V po 125A. Je to tak správně?

Máš to správně, ale trollům (a obzvlášť těm placeným) zde to nevysvětlíš, už jsem se též snažil. Jejich představa je, že místo benzinek bude v každém druhém krajském městě další Temelín :-D

CarSharing je nejhloupější řešení, které existuje. Jsem zcela závislý na tom, jak se k autu chovají ostatní, kteří ho se mnou sdílí. Nehledě na to, že to ani není zrovna levné, ani výhodné.
Kde je psáno, že budu mít auto k dispozici ve chvíli, kdy ho potřebuju? Kde je psáno, že dostanu zrovna typ auta, který potřebuju? Kde je psáno, že auto, které dostanu, nebude uvnitř smrdět po předchozím kuřákovi (o horších variantách ani nemluvím)...
Pro člověka, který auto používá třeba denně, nebo téměř denně, ale jezdí s ním jen kratší vzdálenosti, je vlastnictví svého auta nezbytné. A takovému klidně může elektrický vůz udělat lepší službu, než ten se spalovacím motorem.
Chce to jen nebýt zaslepený hlupák.

Vidím, že jste CarSharing nikdy nepoužil, ba vůbec netušíte, jak služba funguje, ani za kolik. Ale to vám nevadí ji poplivat.
Vůbec se nepozastavíte nad zjevným rozporem, že pro zaručení minimálního nájezdu něčeho, co si hraje na ekologii, potřebuji soukromou solární infrastrukturu za půl milionu, abych této "ekologičnosti" jakože dosáhl a dále onen automobil, za další milion, budu-li skromný. Energetická ani emisní návratnost Vám, předpokládám, nic neříká, ekonomická pak ještě méně.
Co praktické provozní stránky? Jak zaručím, že mám auto nabito zrovna ve chvíli, kdy auto potřebuju? Co když jsem právě přijel? Jak budu nabíjet v noci, přesněji kdykoli, mimo 11 a 13 hodinou, kdy se výkon panelů alespoň trochu přiblíží tabulkové hodnotě, samozřejmě s přihlédnutím k ročnímu období a aktuálnímu počasí. Vnímáte vůbec rozdíl mezi udávaným a reálným dojezdem?
Chce to nebýt jen zaslepený hlupák.

Nezkoušel jsem nechat se píchat do análu, nezkoušel jsem drogy a vím, že ani jedno není dobré. Musím zkoušet každou službu na světě, abych ji mohl zkritizovat? Ne, nemyslím si. Stačí si přečíst pár informací a vím jistě, že to je nejhorší varianta.
Čtyři roky jsem se elektromobily pracovně zajímal, takže i přesto, že to už je téměř deset let, stále toho dost vím. Na tupce jako ty mi to pořád stačí. :-) A všechny "problémy", které popisuješ, jsou dávno vyřešeny. Zatímco problémy, které jsem popsal s carsharingem... budou jen narůstat.

Sry, ale pokud použiješ nějakou urážku (nezáleží na tom jestli důvodně nebo bezdůvodně), tak se automaticky snižuješ až pod úroveň toho, na koho jsi reagoval - a nezáleží na tom, jestli ses cítil být v právu, nebo ne. Urážka totiž říká, že došly argumenty.Měj své oponenty v úctě, bez nich by nebylo vidět, jaký jsi ty sám.

...a tie baterie a ostatne vitaminy z tej elektroniky vnutri Ti budu rast a samovolne sa recyklovat na biohnojisku, ze.

Potíž je v tom, že oni by chtěli, aby se zmenšovala na úkor lidí, kteří se víceméně rozumně a ekologicky chovají a jinou možnost často ani nemají, a ne na úkor korporací, které si i nadále uzurpují co můžou - takže je to jen divadlo a habaďůra na lidi - minimálně do té doby, než se těm korporacím někdo pořádně podívá "na zoubek" (což půjde dost těžko, protože ty největší jsou nadnárodní a stojí tak nad zákony či mimo dosah zákonů).Další věc je, že právě ony korporace zavedly známá "kurvítka" (z nichž nejhorší jsou ta softwarová) - takže přesně tohle se bude muset změnit pokud se má snížit spotřeba surovin - a tím mimochodem i zisk korporací. Lidem rozhodně nebude vadit jezdit spolehlivým autem třeba dvacet let, prát v jedné pračce dvacet let, mít jeden počítač deset let - mnozí to tak dělají i dnes, PR tlakům navzdory.

Nebude? Ale ano, bude. Těch lidí, kteří mění až po selhání, je dnes méně, než polovina. Většina už mění zařízení z estetických či morálních důvodů (nové mi líp ladí k ***, tahle pračka je už čtyři roky stará, chci novou...). A nebo prostě jen proto, že chtějí mít každý rok nejnovější (mobil, počítač...) Nebo třeba proto, že jim skončí daňové odpisy na auto.

Já jsem nenapsal že nebude, já jsem napsal "ve kterém lese bude potřeba kácet" - tj. KDE se bude snižovat. Lidi už není o co okrást, a ani to není v zájmu rozumných vládců. Máme rozumné vládce?Nepíšeš nic jiného než jsem napsal já, tak nechápu, proč se stavíš do opozice - též považuju estetické a morální důvody jako nedostatečné důvody k výměně, a přiznejme si na rovinu při pohledu např. na známé SW společnosti - je v pořádku takovéto plánované morální zastarávání? Já tvrdím že ne. Jak ukázaly třeba XP, i operační systém lze za patřičné podpory provozovat např. patnáct let, a to klidně i na stejném hardware - dodneška mám hardware, na kterém jsem nainstalovat XP poprvé, byl to Tualatin 1400MHz - a pořád na něm bez problému běží, tedy pokud ho pustím. Přemluv Intel ať nemění sockety pro procesory každý druhý rok, ale ať ten cyklus prodlouží na trojnásobek a nové procesory dělá kompatibilní se staršími sockety, tak jako to dělá AMD - tam je totiž zakopaný pes. Viděli jsme krásně na posledních intelovských socketech - 1156, 1155, 1150, 1151 (což je počet pinů) - to je vyloženě výsměch, klidně mohlo zůstat u toho prvního celou dobu a udělat lepší podporu, ale to by se nenažraný Intel okradl o zisk z nových desek a chipsetů. Takže TOHLE je ten problém, ne to, jestli si někdo koupí nový počítač za pět let nebo za šest.

Ale já píšu přesný opak toho, co ty tvrdíš... Čtení s pochopením máš za pět.
Já tvrdím, že lidem jsou nějaké hmotné důvody ukradené a zajímají je ty osobní. A z těch důvodů prostě i nadále budou měnit auta po třech letech, mobily každý rok a počítače třeba co dva roky. Jen prostě proto, že mohou a chtějí...
A proč bych to měnil? Kdo mi dá právo kohokoli "přemlouvat", aby se choval jinak?

Problém s pochopením máš ty, já tvrdím, že ne a kromě pár "jablečných" pošvihanců normální lidi mění přístroje až když opravdu musí.. Co s tím hodláš dělat?Měnit se to snaží šašci nahoře, ale dost špatným stylem, kdy na menšinu opět doplácí většina - a ještě mají tu drzost tvrdit, že ta většina za to může, když to přitom zapříčinili předtím hlavně oni sami (převážně díky aroganci moci). Tohle je chování psychopatů a v pořádku není - měnit to chtít nemusíš, ale akceptací jasně ukazuješ, do jaké kategorie chceš být následně řazen. Pokud to pro tebe nepředstavuje problém, potom je to tvá volba.

Podívej se... to, že něco děláš ty ještě neznamená, že to tak dělají i ostatní. Zkus se někdy podívat do skutečné reality, zatím je ti dost vzdálená.

Vzdálená? Zrovna v tomhle oboru vůbec, jinak bych to nepsal kdybych nevěděl - to jen ty si myslíš, že znáš všechno nejlíp - ovšem nebudu se s tebou pokaždé nesmyslně dohadovat, můj čas má pro mě nějakou cenu ;-)Navíc je ve skutečnosti dost pravděpodobné že si vlastně nemyslíš nic a plácáš jen abys plácal. Trollů je tu požehnaně, a je dost nepravděpodobné, že by to všechno byli jen "užiteční idioti" - ovšem filtrovat to nehodlám, oni se nakonec efektivně odstraní víceméně sami. Časy se změnily.

Předhnali v čem konkrétně?

Třeba v dojezdu.

Nebo ve zrychlení.

Vlastní sítí supernabíječek.

OTA - Over The Air updejtama. Ráno se probudíš a máš autonomní auto. Další ráno se probudíš a má o vteřinu větší odpich...

Na tohle ale musí být v autě už z výroby příslušný hardware který ti na dálku pouze zapnou nebo přeprogramují.
Těžko by ti auto vzduchem vybavili dodatečně kamerami a čidly, servy nebo výkonnými počítači

Fakt jóó? No vidíšto jak sou napřed. Ty si úplnej Kolumbus :-D
Zato když máš dinosaura a chceš updejtovat jen navigaci, tak se musiš objednat do servisu a vyplázneš 7 klacků jen to fikne nebo i víc, teda pokud vůbec pro ten tvůj pěkáč nějakej ten updejt vůbec existuje :-D;-)Ale esli jsi vo tom neslyšel tak se dá vylepšovat i softwér, teda pokud výrobce není línej, tupej, nenažranej a nemyslí aspoň trochu dopředu, nebo všechno dohromady.
U některejch dinosaurů nejde upgrejdovat ani za příplatek.

Však LEDky za sebou mají 60 let vývoje.. jen se používaly jako diodky v elektronice a ne pro svícení. Stejně tak elektromobily se používají tak 50 let, ale teprve od Tesly i pro běžný provoz.. Jinak to, že je golfové vozítko, invalidní vozík nebo třeba ještěrka elektrická nikoho nepřekvapí, že? Jde jen o to, že lidi chtějí po elektromobilu to samé co po normálním autě. Místo toho, když se udělá posunovadlo do města jako Renault Twiggy (až na ty dveře) tak stojí míň než standardní auto a pohyb po městě zvládne díky parkování líp...

170 let vývoje? A já si myslel, že od dob Fordu Modelu T se elektromobily prakticky vůbec nevyráběly,až na občasné experimenty a pokusy během posledních pár desítek let. :)Čím vám elektromobily nevyhovují? :) Z hlediska emisí jsou výhodnější, z hlediska spotřeby energie taktéž,komfort nabízejí srovnatelný, ne-li lepší. Dynamika vozu je taktéž lepší. Do pěti let tu bude mnohonásobně větší výběr elektromobilů než je tomu nyní. Někomu může překážet nabíjecí doba, na druhou stranu, kolik lidí řídí běžně více než 300 km v kuse, aniž by si udělali nějakou přestávku na občerstvení či záchod.:)Ať přemýšlím, jak chci, na nějaké zásadní nevýhody u elektromobilů oproti spalováku pořád ne a ne narazit. Vyšší cena je logická vzhledem k tomu, že se trh s nimi teprve posledních pár let začíná rozjíždět. Např. PC zpočátku taky nebyly nejlevnější a taktéž si ho nemohlo dovolit tolik lidí jako dnes. :)

Je to pořád dokola... nejde o elektromobily samotné, ale o to, že jsou nám ve jménu ekologie nuceny takřka násilím, když přitom každý soudnější člověk ví, že výroba elektromobilu (zejména jeho baterie) ekologická vůbec není a zatíží přírodu mnohonásobně více, než vůz se spalovacím motorem včetně celého jeho provozu. Lithium se totiž získává a zpracovává velmi ošklivým způsobem, ne nepodobným frakování ropy. Frakování je způsob těžby ropy z břidlicových hornin - který díky nízkým cenám ropy naštěstí přestal být používán, protože je kromě velké ekologické zátěže také nákladný - což je bohužel ten pravý důvod, proč s tím přestali, ekologie nikoho nezajímala, jen zisky. Smutné.Navíc když lidé měli o elektromobily poprvé skutečný zájem, který tehdy nastartoval vývoj i vývoj nových baterií, tak jim ho naprosto buranským a hulvátským způsobem sebrali a zakázali a vývoj násilně zastavili (je o tom velmi zajímavý dokument "Kdo zabil elektromobil", kde je řeč o autě EV1 od GM).Takže ti nahoře mají prostě smůlu, svým ignorantstvím a arogancí moci to vyšachovali už dávno předtím, než vůbec vznikla (z dotací) nějaká Tesla. Není vůbec divu, že jim to lidé už nechtějí dovolit znovu.

jezdím elektromobily víc jak 10let - viz. www.qauto.cz
Myslím, že mě nikdo k jejich nákupu a provozování nenutí...:-D
Neporovnatelné pohodlí, min. servis, naprostá bezúdržbovost, neporovnatelná dynamika atd. Pro mě je to jasná volba a spalovák už doma nikdy nechci.
Ta ekologičnost EV samozřejmě není bez vady, tak jako ekologičnost jakéhokoli jiného výrobku. Ovšem o ekologičnosti jeho provozu je to bez diskuse. Ty překrouceniny co píšete jsem slyšel milionkrát a taky jsem slyšel, že EV má výfuk u nejbližší elektrárny. K tomuto je třeba si uvědomit, že EV je nabíjen z 99% energetickými přebytky a ty jen u nás jsou 16TWh/rok - tzn pro stovky tisíc EV. Zkuste si to porovnat s výrobou nafty nebo benzinu: jeden výfuk u těžby ropy, druhý u její dopravy, pak rafinerka, atd. při samotném čerpání a mezi vším ještě další dopravy....
Pokud někdo tvrdí, že provoz EV je neekologický, tak to většinou bývají lidé, kteří sami EV nemají. Ovšem mají pračku, TV, fény, myčky, vysavače atd, u kterých ekologii a komín u nejbližší elektrárny neřeší - zejména kvůli tomu, aby jste si vždy mohl pustit TV, tak proto vznikají ty energetické přebytky, který právě EV využívá. EV se dá lehce přirovnat třeba k přečerpávací elektrárně..... :-D

Myslíš ty dotace jak Elon do ní vrazil všechny svoje prachy, aby vůbec mohla funguvat? ;-)
Viz následujíci dokument Revenge of the electric car od stejných autorů.

Sry, ale na tvoje hrátky s řádky nejsem zvědavej. Přijd až budeš diskutovat, ne překrucovat.

http://www.csfd.cz/film/304338-revenge-of-th... ...

Nejsi zvědavý, protože tě krásně usvědčují z neznalosti? Tomu se vůbec nedivím.

Ty mě? No dovol :-D
Šetřím čas a energii, člověk se nemusí každej den nesmyslně dohadovat se zabedněncema, a že jich tu je jak máku.

P106Electric, Nissan Leaf a eNV200 - více info na www.qauto.cz.

tohle přece nemůžete myslet vážně.... Se nad tím zamyslete.
Zkuste se třeba podívat na www.qauto.cz - třeba změníte názor.

pokud koupíte auto za cca 6-7tis EUR, a následně do něj bude cpát další peníze za PHM a servis, tak jste (proti EV) vyhodil oknem 6-7tis EUR. A to mi ekonomické nepřipadá.
Pokud si koupíte za 6-7tis EUR auto, kterým nejezdíte tím moc neplatíte za servis a PHM, tak jsou to opět vyhozené peníze - máte auto, které vlastně nepotřebujete.

Jenže Vám nedochází, že ti lidé těch 30000€ na začátku nemají. Stejně se nechtějí zadlužit půjčkou , nebo leasingem na auto za 300000€.
A raději zvolí variantu za 10000 až 20000€ S tím, že ikdyž v dlouhodobém horizontu za údržbu možná dají víc. Tak budou mít měsíčně mnohem víc volných prostředků na zbytek jiných nákladů, které jim přinese život. Víte po světe nekupují auta jen fandové, ale jsou to hlavně spotřebitelé. A auto je pro ně jeden nejdražší spotřebák. A jejich životním snem není do konce života kromě hypotéky, splácet nejlevněji rodinné EV co bylo na trhu. Jenom protože někdo v dobré víře přestane konvenční auta vyrábět.

to máte pravdu. Každý by si měl rozmyslet jaký vůz si koupí a kolik za něj může dát a taky jestli ho jen chce nebo jestli ho opravdu potřebuje.
Každopádně tohle tady nevyřešíme. Elektromobily jsou dnes velmi drahé a ne každý si je může dovolit pořídit, ale to neznamená, že před sebou EV mají velkou budoucnost. Jejich cena s rostoucí výrobou a konkurencí určitě půjde dolů, tak jako to bylo s FTV panely, plochými TV, digitálními foťáky atd. Potom spalováky určitě v osobní dopravě nahradí.

Já nepíšu co živý Teslu. Ale že malých konvenčních aut jako je Polo , Fiesta nebo i větších jako je C segment se za rok vyrobí a prodá xx násobně vic než celá produkce Tesli dohromady a možná všech EV vůbec.
Když nebudou pod asi 20 000€, tak se také prodávat nebudou, ikdyby dojezd byl třeba 1000km.

hodně prodaných lidových aut neznamená vždycky větší zisk. Záleží m.j. na přidané hodnotě tzn levné auto = menší zisk, drahé auto % zisk násobně vyšší tzn nemusí se těch aut prodávat tolik a většinou také platí, že předvýrobní náklady se i rychleji vrací než u masové a velkoseriové výroby malých aut.

Auta za 20000€ jsou lidová? A maloserie luxusní maloserie vždy vydělává? Ach ta procenta 200% zisk z malosérie nemusí být na € než 120% z nižší střední třídy. Vždy jde o to kolik je základ.Ono hlavně velké firmy tu jsou desítky let zato maloseriovky často končí po pár letetech a to často i krachem.

ano - dnes nový elektromobil za 20tis EUR je velmi lidový.
Jinak s % vám to celkem jde, ale o tom přece příspěvek není. Jen uvádím, že nelze zevšeobecňovat attn. velkosériová výroba = velký zisk, maloseriovka = malý zisk. Stejně tak, malá firma musí zkrachovat, kdežto velká tady bude na věky - attn podívejte se na Dietroit a těch zkrachovalých velkých amer. firmem.atd.
Proto novinku jako elektromobil, tlačí malé a nově vznikající firmy - velké se pouze těžkopádně přizpůsobují a je to i logické - navíc změna technologie popř. zásadní inovace s vypuštěním motorařiny a všeho kolem, je u velké firmy hodně komplikované, takže se jim není co divit.

elektromobil za 20000€ není lidoví, ale malá nákupní taška vybavením a velikostí jako v A segmentu, ale cenou tak C až D segment. Tedy druhé, třetí auto do nelidové rodiny.V segmentu B a C za 20000€ žádný nový EV nemáte. Spíž blíže ...již od 30000,-€ při využití našich finančních služeb... A 1/3 bude v základu hodně znát.

jezdím elektromobily více jak 10let. více info může najít na www.qauto.cz.
Pokud koupíte jakýkoli nový elektormobil za cenu cca 20tis EUR- tak je to hodně dobrá cena.
Co považujete za 1. auto v rodině? to největší a nejžravější nebo to se kterým najedete nejvíce km/rok a je v rodině nejpoužívanější ?

Todle moc dobře veděj třeba u Porsche nebo u Applu ;-)

To už taky není pravda, v roce 2016 byla zisková.
A jestli investicím od investorů říkáte "dotace", pak dotace živí všechen průmysl na planetě.

Nebyla zisková, nelžete! Údaje za kvartál nejsou výsledky celoročního hospodaření a investoři stále jen prodělávají. Stačí se podívat na návratnost kapitálu a čistou marži indexu NASDAQ. Navíc si poslední rok očistěte od vlivu crowdfundingu, neboli 400 milionů USD z rezervačních poplatků na Model 3, proti kterému není ze strany firmy žádné plnění.
Pokud dotace žíví veškerý průmysl na planetě, odkud plynou finance na tyto dotace?
Bohužel, dotace živí především zelený průmysl a jsou generovány zejména zdaněním toho ostatního.

samozřejmě, ale je třeba se dívat na vše. Ne jen na to co vidět chcete. Odečtěte od hrubého výsledku odpisy, investice atd. a máte velmi ziskovou výrobu. Navíc, mají cca 0,5mil objednávek na T3, která se ani nezačala vyrábět - která jiná firma toto má na svůj výrobek? Tomu se říká objev díry na trhu. Sečteno podtrženo - Tesla je nyní velmi lukrativní firma.

Koukám, že trollové (včetně placených) se kromě používání více nicků jedním trollem (což je trollí standard) naučili též "moderovat" diskusi tím, že místo před příspěvky, které jim nevoní, vyplní různými prázdnými tlachy a pro jistotu je všechny ještě patřičně "oklikají" v hodnoceních příspěvků :-DJen trollíci klikejte a odsouvejte, aspoň budete pořádně vidět - ale jinak, než si myslíte B-]

Tak určitěé, fosilní paliva jsou dotovaný jen 10 milionama $ za minutu :-DFossil fuels subsidised by $10m a minute, says IMF
http://www.theguardian.com/environment/2015/may/18/f... ...
http://www.imf.org/external/pubs/cat/longres... ...
http://www.imf.org/external/pubs/ft/wp/2015/... ...