Elektrický srovnávací test: BMW i3 vs. VW e-Golf vs. Nissan Leaf

Kapitoly článku:

• Design třikrát naprosto jinak, Rozměry: Nejmenší je největší
• Příjemně efektní, BMW nejvíc multimediální, Nissan zaostává
• Ovládání také třikrát jinak, Jízda: základní data, Jak je to s tím dojezdem?
• Když vám dojdou baterie, Co dělat, když zůstanete stát?
• Kdo jezdí nejlépe?, Vyhnout se na mokré vozovce
• Závěr: Pro každého něco, Technická data
• Fotogalerie

Závěr: Pro každého něco

Jsme na konci a tedy nezbývá než vybrat vítěze. Jenže víte co? Z této trojice by čistě teoreticky mohl být vítězem každý, záleží na tom, jak se budeme na auta dívat. Leaf je nejméně atraktivní a působí nejlevnějším dojmem. Ovšem tento Japonec také nejlevnější je (stojí 715 000 korun). Dojezd sice nabídne nejmenší, na druhou stranu ten je stále dost velký na bezproblémové denní městské používání. A pokud jde o podstatné věci, zas tak se od svých soupeřů neliší.

Leaf boduje prostorem v interiéru a cenou. Sice je nejméně atraktivní a svým způsobem i zastaralý, ale na oplátku vám dá pořizovací cenu nižší o zhruba 200 000 korun oproti zbývající elektrické dvojici. To nejsou malé peníze... 

BMW i3 je pravý opak. Chce být prémiové, a to jak po stránce zpracování, designu, materiálů, tak po stránce jízdních parametrů. BMW i3 je rychlé, obratné, tak trochu zábavné. Jenže do města se hodí z této trojice nejméně.

Zaprvé ve městě nadprůměrnou dynamiku zas tolik nepotřebujete, zadruhé je podvozek nejméně pohodlný a za třetí proti směru otevírané zadní dveře jsou ve stísněných prostorách velice nepraktické. Otevřou se vám pouze v momentě, když máte otevřené dveře přední. A to znamená, že když zaparkujete kolmo k chodníku a kolem stojí auta, zadní sedadla jsou pro vás definitivně nepřístupná.

BMW i3 hraje na efekt. Je rychlé, zábavné, atraktivní, moderní. Jenže z testované trojice se hodí do města nejméně. Má nepohodlný podvozek a proti směru jízdy otevírané zadní dveře vám ve stísněných prostorách moc radosti neudělají. Ale můžete si dokoupit benzinový generátor a to pak celou podstatu auta absolutně mění. 

I tak ale existuje důvod, proč koupit právě BMW i3 a důvod to je více než pádný. Jako jediný model z naší trojice je dostupný také ve verzi se spalovacím motorem, který pracuje jako generátor. A to je výhoda z kategorie obřích. Protože v momentě, kdy si připlatíte a koupíte BMW i3 REX, již nemáte městské auto, ale relativně dobře použitelné auto na všechny jízdy, a tedy i ty mimoměstské. Standardní i3 začíná na částce 936 000 korun.

Ale to jsou pouze kdyby. My srovnáváme čisté elektromobily a pokud bychom si měli vybrat jedno auto z těchto, byl by to e-Golf. I ten má své rezervy, především jde ale o hatchback nižší střední třídy, který má vyvážené jízdní vlastnosti, výborně se s ním jezdí po městě a vlastně to je úplně normální auto. A toho je potřeba si u elektromobilů vážit ze všeho vůbec nejvíce.

Elektrický Golf je v mnohém podobný svému klasickému dvojčeti se spalovacím motorem, což je velká výhoda. Je nejpohodlnější, nejvyváženější a navíc dojel nejdál. Celkem jasný vítěz. Jen si musíte být jisti tím, že vám všechny výhody stojí za velký příplatek ve srovnání s Leafem. Golf totiž stojí 909 900 Kč.