Elektrické přeplňování opět blíže skutečnosti

O přeplňování elektrickou energií se hovoří již delší dobu. Toto řešení může přinést další citelné úspory paliva. Ale nejen to.

Již několikrát jsme vás informovali o tom, že specializvané firmy horečně pracují na dmychadlech poháněných elektromotory. Zatímco dosud byla přeplňovací dmychadla používána prakticky především s ohledem na zvyšování výkonu a točivého momentu, nové kompaktní jednotky by měly přispět především k zvýšení účinnosti spalovacího procesu a snížení spotřeby a emisí.

Použití elektrického pohonu namísto turbíny ve výfukovém potrubí či řemenu může citelně snížit mechanické odpory, zrychlit odezvu na pokyny řidiče a optimalizovat tlakové poměry v sání. Nová generace elektrických dmychadel tak přináší další možnosti zvláště pro současné hybridní soustavy využívající elektrické energie uchovávané v akumulátorech. Přesvědčit nás o tom chce například britská společnost Controlled Power Technologies (CPT), která již vloni představila elektrický systém určený pro motory s malým objemem válců. Svoji technologii pojmenovala Variable Torque Enhancement System (VTES) a již v zimě tvrdila, že je připravena pro sériovou výrobu a masové zavedení v osobních automobilech.

Klepněte pro větší obrázek

Nyní CPT spojila své úsilí s německou motorárnou AVL List GmbH a společně představili svou první kompletní pohonnou jednotku. Jedná se o zážehový motor, jenž při objemu 2,0 l vykazuje hodnoty spotřeby a emisí srvonatelné s podobně výkonným dieselem ze špice dnešního vývoje. Do Volkswagenu Passat vestavěný pokusný motor tak dosahuje výkonu 197 koní (147 kW) a točivého momentu 400 Nm a vykazuje emise CO2 ve výši 159 g/km. Pro porovnání, Passat poháněný sériovou jendotkou 2,0 TFSI se shodným výkonem produkuje 194 g/km. Průměrnou spotřebu CPT zatím nezveřejnila, dle emisí CO2 je ale zjevné, že bude výrazně nižší než u Passatu 2,0 TDI (6,6 litru nafty na 100 km), u něhož emise CO2 činí 173 g/km. Pokrokem na každý pád je, že tento motor již jezdí v běžném autě.

Společnost CPT nedávno podepsala dohodu s firmou Switched Reluctance Drives Limited o vývoji moderních motorů, jenž má začít ještě koncem letošního roku, ale zatím se neví, zda budou disponovat elektricky poháněnými dmychadly. Proto je zatím ve hvězdách, kdy si takto vybavenou jednotku budeme moci objednat do svého vozu. Každopádně se jedná o zajímavý prvek, jenž by mohl výrobcům automobilů pomoci splnit náročné emisní požadavky připravované pro následující roky a přitom neslevit z vysokých měrných i absolutních výkonů.

Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek
Elektrické turbo v praxi
Volkswagen Golf 1.9
Rok výroby: 2009
Stav: 148 254 km
Cena: 115 000 Kč
Volkswagen Golf 1.4
Rok výroby: 2009
Stav: 116 657 km
Cena: 140 000 Kč
Volkswagen Golf 1.4
Rok výroby: 2000
Stav: 156 244 km
Cena: 25 000 Kč
Test novinky Optima SW: Jak si Kia poradila s kombi střední třídy?

Test novinky Optima SW: Jak si Kia poradila s kombi střední třídy?

Na jaře tohoto roku byla na autosalonu v Ženevě odhalena Optima Sportswagon, kterou korejská automobilka hrdě označuje za své první kombi střední třídy. My měli možnost ji otestovat ve sportovně laděné variantě GT Line. Jak obstála?

29.  11.  2016 | Stanislav Kolman | 31 příspěvků
Vyladěno na správných místech. Test Subaru WRX STi verze 2016

Subaru WRX STi 2016

Jízdy s kultovním sedanem WRX STi prokázaly, že značka umí vozy průběžně dolaďovat v souladu s dobou i přáními jejích zákazníků.

13.  11.  2016 | Radek Pecák | 25 příspěvků
Test Audi A3 Sportback 1.6 TDI - Nečekaně prostorná krasavice

Audi A3 Sportback 1.6 TDI

Faceliftovaná Audi A3 Sportback nabídne opravdový luxus a pohodlí, za což si však automobilka nechá řádně zaplatit. Stojí tato krasavice skutečně za takovou investici? Podívali jsme se na zoubek exempláři s motorem 1.6 TDI.

2.  11.  2016 | Stanislav Kolman | 14 příspěvků