Dopravci: Mýta na silnicích nižších tříd jsou ekonomická sebevražda

Plánované rozšíření mýtného pro vozy nad 3,5 tuny na zhruba pět tisícovek kilometrů českých silnic prvních tříd a dalších stovek na „dvojky a trojky“ se nesetkává s všeobecným pochopením. Naopak Sdružení automobilových dopravců Česmad Bohemia to považuje za nepřijatelné a pozastavuje se nad tím, proč Ministerstvo dopravy spěchá s tendrem na nová mýta. Upozorňuje také, že takový postup může nejen snížit konkurenceschopnost české ekonomiky, ale dostat stát do sporu s Evropskou unií.

Sdružení požaduje, aby vznikla seriozní studie, která by vyčíslila nejen cenu budoucího mýta, ale i to, jaké bude mít plánované zpoplatnění silnic vliv na makroekonomiku a v regionech na místní dopravce. „Ono to vypadá, že na malých silnicích se motá spousta náklaďáků, ale podle našich zjištění jich není zase tolik a v případě zavedení mýtného se na nich nedá moc vybrat. Z valné většiny se nejedná o vozy, které by kvůli šetření kopírovaly dálnice, ale dojíždějí do podniků, které tam sídlí, nebo zásobují místní firmy. Nejsou to vždycky klasické kamiony, často jde o rozvoz pečiva, masa nebo zeleniny, a na tyto malé dopravce by mýtné hlavně dopadlo,“ říká AutoRevue.cz Martin Felix z Česmad Bohemia.

Hrozí všeobecné zdražení

Nové mýto prý už nejspíš nebude fungovat na bázi bran, které na dálnicích vystavěla firma Kapsch, ale půjde o satelitní technologii. „Ta vypadá na první pohled laciněji, protože se nebudou stavět klasické brány, ale ve skutečnosti to bude mnohem dražší, neboť obrovské náklady spolyká přenos GSM. Jednotka v autě musí neustále komunikovat s centrem, kde se účtuje poplatek, a s kontrolními mechanismy, takže na tom vydělají hlavně provozovatelé a mobilní operátoři. Neví se, jestli tento systém vůbec sám sebe ufinancuje, a není náhodou, že kromě Slovenska, kde vykazují minimální zisky, mýto na silnicích nižších tříd nikdo v Evropě nezavedl,“ pokračuje.

Podle Felixe takový systém přinese do státního rozpočtu málo prostředků. „Mýtné je taková zakuklená daň, kterou pro stát vybírají dopravci. Jde o jednu z jejich nákladových položek, a to se po rozšíření mýtného projeví na cenách zboží, které budou rozvážet. Z toho dopravci nemají žádnou radost. Druhá věc je to, že by peníze, které za mýtné zaplatí, rádi viděli, jak se vrací do státního fondu dopravní infrastruktury, a použily se třeba na opravy rozbitých silnic,“ poukazuje Felix.

Klepněte pro větší obrázek

Česmad Bohemia se snaží vyvolat jednání, aby se myšlenka mýtného na silnicích nižších tříd přehodnotila. „Je to ekonomická sebevražda. Konkrétnímu řidiči, který se živí rozvážením potravin, vyjde cesta na hromadu peněz. Tím pádem se všechno zdraží. Proto vysvětlujeme jednotlivým hejtmanům, kteří se domnívají, že by z mýtného pro kraje mohly vyplynout nějaké peníze, že to tak nebude, protože z toho vytěží jen ti, kteří mýto postaví a budou ho provozovat. Naši zástupci jednají s hejtmany i s politiky na úrovni ministerstva, parlamentu, senátu i regionů,“ uvedl Felix s tím, že ministerstvo dopravy se chová lehkovážně i ve vztahu k Evropské unii. „Rozšíření mýtného musí schválit evropská komise, ale s ní zatím nikdo nejednal,“ dodal.

Mini Cooper 1.6
Rok výroby: 2012
Stav: 88 195 km
Cena: 349 000 Kč
Mini Cooper 1.598
Rok výroby: 2008
Stav: 119 300 km
Cena: 130 000 Kč
Mini Clubman 1.598
Rok výroby: 2013
Stav: 95 052 km
Cena: 250 000 Kč
Výkvět automobilové techniky. Poznatky z testu SUV Audi SQ7

Audi SQ7 TDI

Výkonných SUV je na trhu poměrně dlouhá řada. Audi však svůj největší model jako první na světě vybavila elektrickým kompresorem, které jeho dynamické schopnosti posouvá na dramaticky vyšší úroveň.

včera | Radek Pecák | 37 příspěvků
Test novinky Optima SW: Jak si Kia poradila s kombi střední třídy?

Kia Optima SW

Na jaře tohoto roku byla na autosalonu v Ženevě odhalena Optima Sportswagon, kterou korejská automobilka hrdě označuje za své první kombi střední třídy. My měli možnost ji otestovat ve sportovně laděné variantě GT Line. Jak obstála?

29.  11.  2016 | Stanislav Kolman | 32 příspěvků
Vyladěno na správných místech. Test Subaru WRX STi verze 2016

Subaru WRX STi 2016

Jízdy s kultovním sedanem WRX STi prokázaly, že značka umí vozy průběžně dolaďovat v souladu s dobou i přáními jejích zákazníků.

13.  11.  2016 | Radek Pecák | 26 příspěvků