Dodge Challenger 2011: inovace v detailech

Chrysler v plné parádě představil modernizované provedení svého „muscle caru“ Dodge Challenger. Podívejme se mu na zoubek.

V roce, kdy řada Challenger slaví čtyřicáté výročí od své premiéry (a my je bez pozornosti neponecháme), představuje Dodge vylepšené provedení její aktuální podoby, o kterém jsme se v minulosti již párkrát zmínili. Nyní o něm konečně víme vše.

Ruku na srdce, novinek je nakonec poněkud méně, než jsme čekali. Za nejvýznamnější z nich lze považovat nové motory v podobě šestiválce Pentastar V6 3,6 l pro základní provedení a osmiválec HEMI 6,4 l pro vrcholné provedení SRT8. V otázce stylingu karoserie se konstruktéři omezili snad jedině na nově tvarované otvory pro přívod vzduchu k chladičům, zatímco z kapoty zmizelo logo Dodge. Výsostné znaky se přestěhovaly na přední blatníky, za zmínku stojí také výraznější „lízátko“ pod předním nárazníkem, „závodní“ hrdlo palivové nádrže či osmnáctipalcové litá kola, jež se stala nově standardní výbavou všech verzí řady Challenger.

Od počátků prodeje stávající generace Challengeru patřilo k nejčastěji kritizovaným oblastem tvarování interiéru, který patří k těm nejfádnějším na trhu se sportovními automobily. Smutnou zprávou je, že v tomto ohledu se prakticky nic nemění. Chrysler z nepochopitelných důvodů nakonec upustil od záměru nahradit stávající tříramenný volant (který mimochodem najdete také na řadě dalších modelů Chrysleru včetně Caravanu...) něčím zajímavějším. Zákazníci tak alespoň ocení novou konstrukci sedadel, upravený přístrojový štít nebo automatickou klimatizaci, jež se stává sériovou výbavou všech variant Challenger.

Závěsy kol na obou nápravách doznaly dílčích úprav s ohledem na zlepšení jízdních vlastností a stability. Novinkou je zcela nový elektrohydraulický posilovač řízení EHPS, modifikovaná brzdová soustava má zajišťovat citlivější ovládání.

Jak bylo naznačeno výše, nejlevnější provedení Dodge Challenger SE dostalo nový šestiválec s objemem 3,6 l a výkonem 305 koní (224 kW), což je o 55 koní více než u jednotky, kterou Pentastar V6 nahrazuje. Opatřen je standardně pětistupňovou automatickou převodovkou s možností manuálního řazení Auto Stick, jelikož je nový motor lepší, podařilo se mírně změnit rozložení hmotnosti mezi nápravy ve prospěch té zadní (52,4:47,6).

Středem nabídky je Challenger R/T, který si zachovává dosavadní verzi osmiválce HEMI s objemem 5,7 l. V kombinaci s populární šestistupňovou manuální převodovkou Tremec TR6060 je naladěn na výkon 376 koní (277 kW) a točivý moment 555 Nm, ve spojení s pětistupňovým „automatem“ se musí spokojit s hodnotami 372 koní (274 kW), resp. 542 Nm. Challenger R/T s „manuálem“ prý zrychlí z klidu na 96 km/h za méně než 6 s.

Podrobné představení vrcholné verze Dodge Challenger SRT8 najdete na tomto místě.

Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek
Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek
Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek
Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek
Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek
Dodge Challenger R/T
Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek
Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek
Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek
Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek
Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek
Dodge Challenger SRT8 392
Volkswagen Golf 1.9
Rok výroby: 2009
Stav: 156 322 km
Cena: 115 000 Kč
Volkswagen Golf 0
Rok výroby: 2009
Stav: 164 424 km
Cena: 115 000 Kč
Volkswagen Passat 0
Rok výroby: 2004
Stav: 187 213 km
Cena: 60 000 Kč
Subaru BRZ po faceliftu: 6 důvodů, proč je řidičskou Ódou na radost

Subaru BRZ po faceliftu: 6 důvodů, proč je řidičskou Ódou na radost

Nízká hmotnost, dokonalé těžiště, atmosférický motor, pohon zadních kol a samosvorný diferenciál – to jsou ingredience, které dohromady tvoří lahodný koktejl neředěné řidičské zábavy. Subaru BRZ v modernizované podobě přináší ještě o něco chutnější zážitky.

27.  4.  2017 | Jiří Švamberk | 22 příspěvků
Mají sportovní diesely smysl? Odpověď jsme hledali s Golfem GTD

Volkswagen Golf GTD (7AT)

Může být automobil čistokrevným hot-hatchem, i když se pod jeho kapotou ukrývá vznětová pohonná jednotka? Odpověď nejen na tuto otázku jsme hledali během testovacích jízd s omlazeným Volkswagemen Golf GTD.

19.  4.  2017 | Stanislav Kolman | 88 příspěvků
Staré hodnoty si nechává, přesto drží tempo doby. Test Mercedesu G

Staré hodnoty si nechává, přesto drží tempo doby. Test Mercedesu G

Mercedes třídy G je posledním pravověrným offroadovým autem s uzavíratelnými diferenciály a redukcí převodovky. Snaha automobilky Mercedes udržet tento letitý model v nabídce s sebou přináší mnoho ústupků a kompromisů. Výsledek je ale pořád naprosto skvostný!

11.  4.  2017 | Jiří Švamberk | 7 příspěvků