Do konce desetiletí by mohl z Tatry opět vyjet nový osobní vůz

Automobilka Tatra se podle týdeníku Ekonom vrací k myšlence vyrábět repliky svých historických osobních automobilů

Bezmála dvacet let po ukončení výroby osobních aut uvažuje vedení kopřivnické automobilky Tatra o tom, že by opět přišlo na trh s autem podstatně menším a lehčím, než jsou současné těžké nákladní automobily.

Využít chce zájmu o aerodynamické modely, které se v Kopřivnici montovaly před druhou světovou válkou a těsně po jejím skončení. Proto hodlá v první fázi nabídnout repliku modelu T-600 Tatraplan. Mělo by ovšem jít o automobil s moderním motorem, podvozkem i elektronickou výbavou.

Klepněte pro větší obrázek

Tatra 600 na dobovém prospektu

Plány zatím nejsou oficiálně zveřejněné, ale podle zdrojů týdeníku Ekonom se tím představitelé značky Tatra v současné době zabývají. Rozhodnutí by mohlo padnout na jaře příštího roku.

Retro | Technika | Fascinace | Luxusní auta | Sedany | Ostatní značky

Tatra 603 (1955-1975): Vzduch a obliny

Podobné plány měla Tatra už zhruba před deseti lety. Tehdejší generální ředitel Ronald Adams prezentoval záměr vyrábět repliky vozů Tatra 87, Tatra 600 a 603. Plány ovšem realizovány nebyly, automobilka naopak sklouzávala do stále větších problémů.

Ekonom zdůvodňuje, proč se nový vlastník Tatry rozhodl právě pro model, který zlidověl díky říkance: "Uč se v..e, budeš pánem, budeš jezdit tatraplánem. "Je zajímavý proto, že má elegantnější a praktičtější tvary než průkopnické předválečné modely. Současně je už tak starý, že si jej téměř nikdo nespojuje s představiteli bývalého režimu," uvádí se v článku.

Tiskové zprávy

Z Kopřivnice vyjela nejdelší a nejtěžší TATRA v historii

Původní Tatraplán se vyráběl v letech 1948-52. Poháněl ho vzduchem chlazený čtyřválec umístěný vzadu. Výkon 38 kW umožňoval dosažení maximální rychlosti 130 kilometrů v hodině. Spotřeba se pohybovala mezi 10-12 litry benzinu na sto kilometrů.

Na jeho konstrukci se údajně tajně podílel i slavný konstruktér značky Hans Ledwinka, který ale v té době byl ve vězení kvůli údajné kolaboraci s nacisty. 

Pokud by se replika skutečně začala vyvíjet, mohl by se malosériově vyráběný vůz dostat do prodeje někdy na přelomu tohoto a příštího desetiletí. Cena by se mohla pohybovat kolem 100 tisíce eur, tedy zhruba 2,7 milionu korun. 

Ford C-MAX 0
Rok výroby: 2005
Stav: 152 211 km
Cena: 60 000 Kč
Škoda Octavia 0
Rok výroby: 2005
Stav: 141 253 km
Cena: 95 000 Kč
Ford C-MAX 0
Rok výroby: 2005
Stav: 144 257 km
Cena: 60 000 Kč
Mají sportovní diesely smysl? Odpověď jsme hledali s Golfem GTD

Volkswagen Golf GTD (7AT)

Může být automobil čistokrevným hot-hatchem, i když se pod jeho kapotou ukrývá vznětová pohonná jednotka? Odpověď nejen na tuto otázku jsme hledali během testovacích jízd s omlazeným Volkswagemen Golf GTD.

19.  4.  2017 | Stanislav Kolman | 88 příspěvků
Staré hodnoty si nechává, přesto drží tempo doby. Test Mercedesu G

Staré hodnoty si nechává, přesto drží tempo doby. Test Mercedesu G

Mercedes třídy G je posledním pravověrným offroadovým autem s uzavíratelnými diferenciály a redukcí převodovky. Snaha automobilky Mercedes udržet tento letitý model v nabídce s sebou přináší mnoho ústupků a kompromisů. Výsledek je ale pořád naprosto skvostný!

11.  4.  2017 | Jiří Švamberk | 7 příspěvků
Test ojetiny Volvo V70 III: S pětiválcem nezlobí, ale odborníky potřebujete

Test ojetiny Volvo V70 III: S pětiválcem nezlobí, ale odborníky potřebujete

Ceny nejvíce ojetých kusů Volva V70 proťaly hranici 200 tisíc korun. Jak funguje švédský vůz po letech?

8.  4.  2017 | David Rusol | 15 příspěvků