K našemu prvnímu dlouhodobému testu jsme vybrali auto, které je neortodoxní na mnoho různých způsobů: má odvážně řešenou ergonomii interiéru a ještě odvážnější konfiguraci hnacího řetězce.
Kapitoly článku:
Nová generace modelu Peugeot 308 prošla naší rubrikou redakčních testů už několikrát. Testovali jsme hatchback i kombi, které se dokonce zúčastnilo našeho megatestu 11 kombíků nižší střední třídy. Tentokrát ale Peugeot 308 zůstane na našem parkovišti déle, než je zvykem – celých šest měsíců. Proč?
Doufáme, že dlouhý horizont nám umožní vnímat užitné a provozní vlastnosti i ergonomické zvláštnosti třistaosmičky novou optikou. Snad podobnější tomu, jak své auto vnímá jeho skutečný majitel.
Testování vs. normální život
Na tradiční testy máme zpravidla necelý týden. To stačí k důkladnému projetí auta v nejrůznějších provozních režimech, změření vnitřních rozměrů i vyzkoušení praktických vlastností. Zhuštění testu do pěti až šesti dnů s sebou však nevyhnutelně nese určitá specifika.
Peugeot 308 SW jsme na AutoRevue.cz už testovali, ale kombinace přeplňovaného tříválce 1.2 PureTech a automatické převodovky je pro nás novinkou
Relativně málo z celkového kilometrového nájezdu připadá na „normální“ ježdění z místa na místo – zkoušejí se jízdní vlastnosti, fotí se… To je jeden z důvodů, proč mají automobilová média jako celek tendenci přeceňovat význam jízdních vlastností nebo chování při sportovní jízdě obecně a proč zřídkakdy věnují patřičnou pozornost každodenním drobnostem, od účinnosti světel přes chod stěračů až třeba po často vysmívané držáky na nápoje.
Elektrická zásuvka na neobvyklém místě – za zadními opěradly; ta lze mimochodem sklopit táhlem umístěným v boční výplni zavazadelníku
Krátká doba testů zároveň nepřeje autům, které mají ovládací prvky uspořádané výrazně odlišně od převládajícího řešení. Asi nikdo z nás automobilových novinářů sice nemá problém přeskakovat mezi auty nejrůznějších velikostních, výkonnostních i cenových tříd, ale když něco funguje jinak, než je zvykem, nevyhnutelně to vyžaduje víc soustředění. A Peugeot 308 je takových ergonomických výstřelků plný.
Hodně nás bude zajímat, jak se při dlouhodobém používání osvědčí nezvyklá pozice za volantem, výstřední přístrojový štít a ovládání téměř všech doplňkových funkcí přes dotykový displej
To je jedna z věcí, které nás při dlouhodobém testu budou zajímat nejvíc: opravdu si zvykneme? Zvykneme si na netradičně nízko položený volant? Na otáčení ručičky otáčkoměru proti směru hodinových ručiček? Na ovládání většiny systémů dotykovým displejem? Jestli po měsíci či dvou přestaneme tyto detaily vnímat při každé interakci s nimi, rádi uznáme, že z hlediska majitele nepředstavují problém. Pokud si na ně ale nezvykneme ani za půl roku, budeme o to tvrdohlavěji tvrdit, že Peugeot nezvládl ergonomii nové třistaosmičky dobře.
Tento dlouhodobý test bude však zajímavý i z hlediska techniky pod kapotou.
Tříválec, a ještě k tomu s automatem?!
Peugeot nám odvážně poskytl auto s velmi netradiční konfigurací pohonného ústrojí: označení 1.2 PureTech EAT6 znamená kombinaci přeplňovaného tříválce o objemu 1,2 l a samočinné převodovky.
Tříválec jsme už vyzkoušeli pod kapotou hatchbacku. Nebudeme tedy předstírat, že nevíme, jak hezky umí jet. Obstojí ale pod kapotou rozložitého kombi? Navíc v kombinaci s automatem? A jak si bude malý motůrek počínat, když ho vyrazíme potrápit na německou dálnici s plně naloženým autem?
LED zadní svítilny dodává Peugeot už v základním stupni výbavy Acess, Full LED světlomety má jen nejvyšší Allure; naše auto dostalo i bezklíčové odemykání za příplatek 12 000 Kč
V dlouhodobém testu samozřejmě také důkladně změříme všechny vnitřní rozměry, ověříme parametry motoru na válcové zkušebně a důkladně vyzkoušíme praktické fungování prvků výbavy. A že bude co zkoušet. Peugeot dodal auto v nejvyšší výbavě Allure, která obsahuje mimo jiné následující prvky:
- elektronická parkovací brzda
- parkovací senzory vpředu i vzadu
- full LED světlomety
- sportovní sedadla
- dvouzónová automatická klimatizace
- rádio se 6 reproduktory, Bluetooth a ovládáním na volantu
Automobilka navrch přihodila řadu příplatkových položek, takže naše 308 SW má rovněž:
- bezklíčové odemykání a startování
- navigaci
- kožená sedadla s vyhříváním
- parkovací systém Park Assist s funkcemi podélného i příčného parkování a vyjetí z podélného stání
- hlídání mrtvých úhlů
Ano, pokud všechny tyto vymoženosti budou fungovat podle očekávání, mělo by být naše půlroční soužití s Peugeotem 308 SW velmi příjemné:)
Co zajímá vás?
I při běžných testech se vás často ptáme, na co konkrétního se máme zaměřit. Dlouhodobý test je z tohoto pohledu ideální, protože budeme mít mnohem větší prostor reagovat na všechny vaše podněty a nápady. Pokud tedy máte v souvislosti s Peugeotem 308 SW nějakou otázku nebo tip pro nás, sem s nimi!
Vedle startovacího tlačítka je i knoflík s mnohoslibným nápisem Sport; sedadla mají nejen kožené čalounění a vyhřívání, ale i bederní opěrku s masážní funkcí
Platí to ale i z opačné strany. Jestli tímto autem jezdíte nebo máte třeba třistaosmičku s jinou karoserií či motorem, budeme moc rádi, když nám napíšete svoje zkušenosti.