Díra na vozovce: kdo zaplatí škodu na autě?

České ementálové vozovky jsou každoročně v zimě a hlavně po ní denní i noční můrou řidičů. Jízda mezi výtluky leckdy připomíná slalom, který by nezvládla ani Šárka Záhrobská.

Že se přitom řidič soustředí na nepoškození vozu a může snadno přehlédnout chodce, protijedoucí auto či jinou překážku, je nabíledni. Jen za leden a únor bylo letos zaznamenáno 128 dopravních nehod, jejichž příčinou byla závada komunikace.

V roce 2011 jich policie a pojišťovny zaznamenaly ve stejném období 50 – nárůst je tedy neuvěřitelných 150 procent. I když to lze přičítat i tomu, že s ohledem na toto frekventované téma se začali čeští řidiči více rvát za svá práva a uplatňovat škody na majitelích komunikací.

Není to nijak jednoduchý zápas. Jenže získat peníze na opravu poškozených ráfků, pneumatik, prasklé poloosy nebo motoru se vyplatí.

"Škody z výtluků je obvykle možné uplatnit z havarijního pojištění," vysvětluje Lukáš Fládr ze sdružení Pomoc poškozeným. Pokud pojistitel v rámci vlastního šetření nezjistí žádné pochybnosti o vzniku nebo rozsahu škody, vyplatí klientovi uplatňované plnění. Problémem je, že havarijní pojištění má v České republice jen čtvrtina řidičů.

V takovém případě se může majitel či správce silnice hájit, že na stav vozovky upozorňovala značka Nerovnost vozovky, byla umístěna značka Snížená rychlost. Správce komunikace se tak zbaví zodpovědnosti a řidič platí škody ze svého, není-li pojištěn.

Náhradu lze podle Lukáše Fládra uplatnit jen ve velice specifických situacích. Například tehdy, kdy nelze jednak jinak, než do výtluku najet. Může se tak stát v místech, kde není žádná možnost manévrovat, anebo tam, kde by za takových okolností mohlo dojít k ohrožení chodců.

„Je ale nutné prokázat, že ke škodě došlo najetím do konkrétního výtluku, například svědeckou výpovědí spolujezdce. Dále doporučujeme vyfotografovat výtluk spolu s nějakým předmětem tak, aby se dal lépe určit rozměr poškození vozovky," dodává Fládr.

Určitě se i přes časové zdržení vyplatí zavolat Policii ČR, která může stav vozovky zaprotokolovat a doložit chybějící označení silnice. Teprve potom lze hovořit o odpovědnosti správce či vlastníka komunikace.

Je určitě dobré mít s sebou, když ne fotoaparát, tak mobil s dobrým fotoaparátem pro fotodokumentaci poničené vozovky. Anebo se chovat jako stále víc ruských řidičů. Ti jezdí se zapnutými autokamerami, aby se bránili proti dopravním pirátům. U nás by se to vyplatilo proti vlastníkům a správcům děravých vozovek.

Určitou orientaci o stavu děr na českých silnicích získáte například na internetovém portálu vymoly.cz. Portál umožňuje řidičům přidávat fotodokumentaci, jak ji pořídí na svých cestách. Najdete zde například sekci Nejnovější díry i Nejhorší díry.
 

Volkswagen Golf 1.9
Rok výroby: 2009
Stav: 156 322 km
Cena: 115 000 Kč
Volkswagen Golf 0
Rok výroby: 2009
Stav: 164 424 km
Cena: 115 000 Kč
Volkswagen Passat 0
Rok výroby: 2004
Stav: 187 213 km
Cena: 60 000 Kč
Subaru BRZ po faceliftu: 6 důvodů, proč je řidičskou Ódou na radost

Subaru BRZ po faceliftu: 6 důvodů, proč je řidičskou Ódou na radost

Nízká hmotnost, dokonalé těžiště, atmosférický motor, pohon zadních kol a samosvorný diferenciál – to jsou ingredience, které dohromady tvoří lahodný koktejl neředěné řidičské zábavy. Subaru BRZ v modernizované podobě přináší ještě o něco chutnější zážitky.

27.  4.  2017 | Jiří Švamberk | 22 příspěvků
Mají sportovní diesely smysl? Odpověď jsme hledali s Golfem GTD

Volkswagen Golf GTD (7AT)

Může být automobil čistokrevným hot-hatchem, i když se pod jeho kapotou ukrývá vznětová pohonná jednotka? Odpověď nejen na tuto otázku jsme hledali během testovacích jízd s omlazeným Volkswagemen Golf GTD.

19.  4.  2017 | Stanislav Kolman | 88 příspěvků
Staré hodnoty si nechává, přesto drží tempo doby. Test Mercedesu G

Staré hodnoty si nechává, přesto drží tempo doby. Test Mercedesu G

Mercedes třídy G je posledním pravověrným offroadovým autem s uzavíratelnými diferenciály a redukcí převodovky. Snaha automobilky Mercedes udržet tento letitý model v nabídce s sebou přináší mnoho ústupků a kompromisů. Výsledek je ale pořád naprosto skvostný!

11.  4.  2017 | Jiří Švamberk | 7 příspěvků