Designér Peter Schreyer si práci pro značku Kia užívá

Peter Schreyer (57) se narodil v Německu, pracoval 26 let pro Volkswagen a Audi, kromě jiného se podílel na vzniku legendárního Audi TT. Dnes je šéfdesignérem automobilky Kia. V poslední době poskytl několik rozhovorů. V nich detailně popsal, jaké to je navrhovat auta pro korejského výrobce č.2. Nabízíme vám některé z jeho myšlenek. 

„Existuje jeden podstatný rozdíl mezi evropskými a korejskými výrobci automobilů: Evropané navrhují vozy srdcem, zato Korejci hlavou.“ 

„V evropské společnosti je každý řidič, automobilový nadšenec. Od toho největšího šéfa až po posledního asistenta designu. Všichni chtějí postavit auta, v nichž by rádi seděli. Korejci jsou ale více orientováni na trh. Oni hledí na mapu světa a přemýšlejí, který trh vyzkoušet nebo dobýt. Co je třeba udělat, aby se tam prosadili.“

„Naše auta jsou kvalitnější, mají lepší motory. Snažím se, aby to samé platilo i o designu. Zdvihli jsem se. Našimi soupeři tak jsou dnes hlavně Volkswagen, Opel, Nissan, Honda a Toyota.“ 

„Není možné šetřit. Zákazník to pozná. Jenže je také třeba to vybalancovat s prostředky, které máte k dispozici. Stačí však přidat jen málo a vrátí se vám to pětkrát.“

„Pokud něco vypadá hodně levně, zákazník se bude při placení ošívat. Pokud ale něco vypadá dobře, tak zákazník bude pravděpodobně ochoten za to zaplatit o něco více.“

„Mým hlavním úkolem je smíchat evropskou eleganci s korejskou pragmatičností. Přiznávám, že občas narážím na konzervativní myšlení, na bojácnost. Ten nudný design minulosti je v některých Korejcích hluboce zakořeněný. Ale na druhou stranu je nich také vidět, jak moc chtějí změnu. Mají velká očekávání. Ostatně proto si mne najali.“

„Sídlím v evropském designérském studiu ve Frankfurtu nad Mohanem. Jednou za měsíc ale létám do Soulu. Jednání s Korejci jsou tvrdá. Ale jak se jednou pro něco rozhodnou, následuje vždy neuvěřitelně rychlá akce.“

„Při prezentaci máme jen hliněný model. Je rozhodnuto, že do toho půjdeme a za několik měsíců už před námi stojí perfektní prototyp. To je pozoruhodné. Ta rychlost. U Volkswagenu a Audi trvalo vše v průměru o rok déle.“

Klepněte pro větší obrázek  Klepněte pro větší obrázek  Klepněte pro větší obrázek
Peter Schreyer a dva z jeho výtvorů: Sportage a Picanto.
Kia Ceed 1.396
Rok výroby: 2009
Stav: 67 003 km
Cena: 95 000 Kč
Kia Ceed 1.396
Rok výroby: 2008
Stav: 92 453 km
Cena: 75 000 Kč
Kia Ceed 1.582
Rok výroby: 2012
Stav: 153 105 km
Cena: 125 000 Kč
Mají sportovní diesely smysl? Odpověď jsme hledali s Golfem GTD

Volkswagen Golf GTD (7AT)

Může být automobil čistokrevným hot-hatchem, i když se pod jeho kapotou ukrývá vznětová pohonná jednotka? Odpověď nejen na tuto otázku jsme hledali během testovacích jízd s omlazeným Volkswagemen Golf GTD.

19.  4.  2017 | Stanislav Kolman | 88 příspěvků
Staré hodnoty si nechává, přesto drží tempo doby. Test Mercedesu G

Staré hodnoty si nechává, přesto drží tempo doby. Test Mercedesu G

Mercedes třídy G je posledním pravověrným offroadovým autem s uzavíratelnými diferenciály a redukcí převodovky. Snaha automobilky Mercedes udržet tento letitý model v nabídce s sebou přináší mnoho ústupků a kompromisů. Výsledek je ale pořád naprosto skvostný!

11.  4.  2017 | Jiří Švamberk | 7 příspěvků
Test ojetiny Volvo V70 III: S pětiválcem nezlobí, ale odborníky potřebujete

Test ojetiny Volvo V70 III: S pětiválcem nezlobí, ale odborníky potřebujete

Ceny nejvíce ojetých kusů Volva V70 proťaly hranici 200 tisíc korun. Jak funguje švédský vůz po letech?

8.  4.  2017 | David Rusol | 15 příspěvků