Dejte cyklistovi na vědomí, že má za sebou předjíždějící auto

Jarní teplé dny vytáhly na silnice i množství cyklistů, kteří by měli pro řidiče vždycky znamenat zvýšení pozornosti. Cyklista totiž často před nečekaně předjíždějícím vozidlem kvůli nerovnosti na vozovce náhle změní směr, a pokud ho řidič nemíjí s určitou rezervou, může dojít k tragédii.

Při provozu vnímá cyklista zezadu přijíždějící automobil jinak než to je z pohledu řidiče. Jezdec na kole totiž v okolním hluku vozidlo skoro neslyší. „Cyklista vůz obvykle zaregistruje, až když ho má těsně za sebou. Když o něm neví, jede si s určitým odstupem od krajnice. Teprve až se o autu za zády přesvědčí, zajede víc doprava, aby řidiči usnadnil předjetí. Když ho ale auto znenadání těsně mine, je to riskantní,“ říká AutoRevue.cz Radka Žáková z oddělení PR a komunikace Centra dopravního výzkumu.

Třeba v Německu se řidiči naučili chvíli za cyklistou jet a teprve až potom, co se o voze přesvědčí, ho začnou předjíždět. „Mají v předpisech, že cyklistu musí předjet jako normální auto s dostatečným odstupem a při tom najet do vedlejšího pruhu. U nás tohle teoreticky platí také, ale prakticky se to nedodržuje. Možná za to mají větší pokuty, ale přístup německých řidičů k cyklistům je každopádně poněkud odlišný,“ pokračuje.

Klepněte pro větší obrázek

Také v zemích jako je Nizozemsko nebo Dánsko, kde je dopravní cyklistika rozvinutá na vysoké úrovni, je vidět, že řidiči na cyklisty pohlížejí jinak než v Česku. Cyklisté třeba neradi jezdí těsně u kraje vozovky, na což někteří čeští řidiči reagují mačkáním klaksonu.

„Jde o to, že když se před cyklistou nečekaně objeví třeba kanál, nemá v okamžiku, kdy jede úplně vpravo, jinou šanci než uhnout doleva. Proto radíme jet mírně od krajnice, aby cyklistovi v případě nerovnosti na vozovce zůstala šance na uhnutí doprava. Vybočení doleva totiž může skončit kolizí se špatně předjíždějícím autem,“ varuje Žáková.

Nejlepší z pohledu bezpečné jízdy je prý pro motoristy i jezdce na kole poznat role a pocity opačné strany. „Našim řidičům bych doporučovala, aby se někdy projeli na kole tam, kde normálně jezdí autem, a zjistili, jaké to je, když je automobil takzvaně lízne a zanadávali si, proč dotyčný za volantem tolik pospíchal a proč předjížděcí manévr neprovedl bezpečněji,“ dodává.

Ford Focus 1.6
Rok výroby: 2007
Stav: 162 312 km
Cena: 65 000 Kč
Ford Focus 0
Rok výroby: 2004
Stav: 146 554 km
Cena: 40 000 Kč
Volkswagen Passat 0
Rok výroby: 2010
Stav: 152 891 km
Cena: 160 000 Kč
Je čas přezouvat! Známe dvacet nejlepších letních pneumatik na trhu

Je čas přezouvat! Známe dvacet nejlepších letních pneumatik na trhu

V pátek fakticky končí povinnost zimních pneumatik a nastává čas těch letních. Podívejte se na výsledky testu dvaceti pneumatik v několika disciplínách. Můžete se tak lépe rozhodnout, co si nechat na auto nazout.

28.  3.  2017 | Milan Lažanský | 51 příspěvků
Test Citroënu C3: Vyzkoušeli jsme ho (nejen) v úzkých uličkách Kutné Hory

Citroën C3 1.2 PureTech (5M)

Inspirován svěžím vzhledem Cactusu zamířil Citroën C3 také na český trh. Jak velkou konkurencí bude v segmentu malých vozů, kterému v tuzemsku již nějaký čas kraluje Fabia? Novinku jsme otestovali s benzínovým motorem 1.2 PureTech.

28.  3.  2017 | Stanislav Kolman | 17 příspěvků
Test Evropského auta roku. 5 důvodů, proč si Peugeot 3008 titul zaslouží

Peugeot 3008 2.0 BlueHDi (6M)

Je to jen pár dní, co si Peugeot 3008 vysloužil ocenění za nejlepší evropské auto tohoto roku. My jsme měli možnost jej vyzkoušet a přinášíme pětici důvodů, proč francouzská automobilka za svůj výtvor získala titul zaslouženě. Našli jsme ale i nedostatky.

22.  3.  2017 | Stanislav Kolman | 70 příspěvků