Čtyři zajímavější alternativy k nové Octavii RS. Souhlasíte?

Jasně máš pravdu! Ale já neřeším cenu jen to co bych preferoval pokud bych se měl vybrat!? U Volva je výbava již většinou v ceně!? Jinak za kolik už jezdíš 7,4?

Tak určitě.
Hele dneska jsem jel cca 170km a jel jsem na 6,7 při pruměrné rychlosti 76km/h
Když jsem jel tu samou cestu ale obraceně tak to bylo za těch 7,4

Já včera 370km a stále se držím dlouhodobého průměru 7,7 benzin 98 a v LPG 9-9,5 ale celkem ostře, pokud pojedu s lehkou nohou bez vytáčení a dodržování rychlostních limitů, tak jdu o pár deci nahoru! A klimatizace běží nepřetržitě celý rok/ automatická dvouzónová/!

Koukam, v CR fakt uz neni nic :-( ale v Nemecku by se nasla kolem 22tis EUR, ja slysel ze by to v nove mel byt skyactive 2,0 pres 200 koni, coz by bylo pekny, samozrejme to bude vyhnany i otackama, ale jinak by to mohlo byt povedeny, jen to ztrati tu neurvalost 2,3T ktera byla brutalni :-)

..tak, tak...brutálně nádherná, hlavně ta z roku 2008. Měl jsem to štěstí ji 2 roky vlastnit. Ta současná, kterou mám nyní, už není zdaleka tak krásně divoká. To by se dalo lehce řešit, ale zatím necítím potřebu. No ale jinak opravdu nevím, kterou cestou se Mazda vydá. Emisní normy v EU jsou smrtící pro výkoná auta nižších tříd. Vyhnat koně otáčkama a "zůstat v normě" se nepodařilo vyřešit ani Hondě. Jak na to půjde Mazda toť velká neznámá. Mám podezření, že to zkusí s tím 2.5 litrem. Když obětují něco koní emisím, krouťák díky obsahu zůstane a to je důležité. Snad později zkusí nalepit turbo na ten kodo dvoulitr. Ale to je (jak jsem četl jinde) momentálně pro Mazdu moc nákládný projekt. Projel jsem se s CX-5 s tím kodo dvoulitrem, ale co se tíče "zátahu" byl po M3MPS velkým zklamáním. Jasný, nečekal jsem od dvoulitru v těžším voze žádný velký zázrak, ale rozdíl byl opravdu propastný.

Tak v te sem bohuzel nejel, mel sem to stesti jet s tou novejsi, nevim cim to tenkrat bylo, ale jeli jsme na zimnich gumach, teplota uz kolem 20 stupnu a to auto drzelo stopu jak kdyz jede po kolejich, to jsem jeste nevidel a nejhorsi bylo ze neztracela kontakt ani na nasich typickych cestach, coz zrovna neni priklad hladky silnice :-) to uz jsem fakt jen kroutil hlavou co to auto dela.... neuveritelny.No s nadsazkou si myslim ze cokoliv bez turba se sebelepsim vykonem se nebude ani priblizovat brutalnimu zatahu MPS :-) Kde jezdis po republice? Co si pamatuju tak to paradoxne nebyl zadnej kostitras, byl to super kompromis mezi pohodlim a tuhosti.

Vezmu to odspodu. Jezdím s MPSou v JMK a to málo. Jen semtam vyrazíme k rodině do Chomutova. Od dubna 2010 jsem najel pouze 11400km. To je dané jednak tím, že jsem už starý prďa a také tím že máme další auto na popojíždění. (Yaris 2012 A/T)
Ano, napsal si to přesně. Tato nová MPS (2010+) je pohodlnější než ta předešlá. Obě však mají plnohodnotný LSD a proto ten výborný kontact s vozovkou.
Chtěl bych jen dodat, že jsem v Australii vlastnil Hondu Integru Type R s VTEC motorem, co po úpravách točil do 9500ot/min. (Sériově 8500ot/min.) Ten brutální krouťák tam sice nebyl, ale když VTEC přepnul při cca 6200ot/min na rychlejší vačky, tak se zvuk změnil na něco podobného jako 2takt motorka a spolu se sáním se rozpoutal až do těch 9500ot/min. hotový koncert. Tak ten "koncert" mě u turba docela chybí. Proto uvažuji, že si koupím ještě Civic Type R a občas z něj "vypálím saze".

Tak v to taky doufam ze az budu stary "prďa" :-) jak pises, tak si udelam radost takovymhle autickem, no a co se Integry tyce, tak to si trefil znovu do cerneho, to je atmosferickej ultimat, presne takhle ma upraveny kamarad stary CRX, toci mu to taky k 10ti! tisicum a jede to straslive.... :-)
jestli chces tak mi napis na mail, at tu nemelem soukromy veci, urcite bysme pokecali vic! mirus.virus@seznam.cz :-)

Zkuste porovnat vnucovací marketing a snahu o korupci u Fordu s poněkud profesorským přístupem koncernu VW, u Škody zvláště. Fordy jsou rozporuplné - skvělé podvozky, solidní design, mizerná elektronika a dimenzování některých dílů, zoufalé diesly z vlastní konstrukce a solidní benzíny. Už i Italové zjišťují, že Škoda je hodnotnější než Ford, i když i u nich se mýty vyvracejí jen zoufale pomalu (jako u nás o Alfách).

Pokud bude Škoda pokračovat cestou úspor jakou rozjela s Octavií (laciné plasty, jednoduchá náprava), tak Italové hodně rychle zjistí že ty mýty o kvalitě jsou na straně Škodovky....

Promin? RSo má "jednoduchou" zadní nápravu? :D :D

Ha ha ha, pro hlupaka kazdy hloupy, rekace byla na Petr Jezek chytroline, tam se o RS nemluvi, nejdriv cti pak delej chytryho!B-]

Já nikdy neřekl že si hlupák:D takže to platí spíše pro tebe :-) Jsi ale v článku o RS a pak 1.8tsi která má taky více prvek takže nic jinyho není na místě :-)

Ty jsi korektor diskuse? O cem se ta diskuse vede neni tva vec, pokud se tu s nekym bavim a nesouvisi to s clankem je jen a moje vec, ty do toho nijak nezapadas, tak diskutuj k clanku a me nech bejt s tvym prinosnym komentarem....
P.S. nejsem v clanku o RS, jsem v DISKUSI o RS, coz nic nemeni na tom ze se nemusim drzet tematu, tak jako ty se nemusis vmesovat do neceho co se te netyka....

Mizerná elektronika to jsi slyšel kde? Kolik jsi vlastnil Fordu? Jo myslíš Franta vod traktoru z vedlejší vsi to povídal v únoru na tancovačce. Tak to musí bejt pravda.

Pán se právě vrátil z dovolené?

Úspěšnější? prodávanější ?.....- Evropa, Asie, Amerika uvědomte si jedno žijete v ČR a bavte se o českém trhu kdo vyhrává zde? Co se prodává u nás v České Republice? Že by Ford Focus? Asi né že?

Vidíte u nás na Vysočině (tam žiju) je nejprodávanější Octavia.
Ale koho to zajímá, že se někde v česku prodá 20000 octávek když třeba Focusů je prodá třeba i 5x víc někde jinde.

Ano jsme pupek světa :-D:-D:-D:-D. Nevadí ti, že tady to není moc o kvalitě ale o fandovství? Doporučuji vyzkoušet si Focus, porovnat s Octavii a potom psát.

Klasický argument zamindrákovaného Čecháčka, který vycestuje ven možná jednou za rok na dovolenou Chorvatska.

Tak naprosto reálné srovnání udělali v redakci autowebu, kde byla mazda6 na dlouhodobém testu. Celé testování ve všech článcích se neslo v typickém v duchu japonského fanklubu s tím, že toto je správně udělané auto, super podvozek na úrovni bmw3, dokonce lepší než další miláček redakcí mondeo. Hlavně ty neopakovatelné zážitky z řízení ..... a další obvyklé redaktorské perly. Na závěr, aby čtenářům ukázali to jak "správné auto mazda 6" a jak přesvědčivě deklasuje průměrné a tuctové auto v tomto případě OIIRS, zajeli s oběma auty na NS v očekávání potvrzení svých "odborných" hodnocení. Ale vše bylo jinak a na NS jim spadla brada. Mazda 6 se na OIIRS vůbec nechytala a naopak ona byla deklasována rozdílem třídy.
Z tohoto pohledu do tohoto výběru mazda 6 vůbec nepatří. Je to jenom přání redaktorů, realita je jiná. Mazda 6 je typické japonské, houpavé, dědkovské auto.

Pockej si na sestku v MPS, pak se budou smat ti japonci na NS...nekdy se v setce projed, dedkovske, houpave auto to rozhodne neni, ale pro tebe bude maximum zavodeni OIIRS, takze v tom pripade gratuluji, o sportovni jizde nevis nic...

To co tady plácáš je jenom tvoje toužebné přání člena šikmookého fanklubu. Realita potvrzená na NS je zcela jiná.

Ty už to nehul, fakt ti to nedělá dobře. ;-)

A ty trouba.

V úvodu píšeme, že nejde nutně o přímé konkurenty, ale o alternativy ve volnějším smyslu. Mazda6 je podle mě v přehledu správně, protože cenově má k podobně vybavené Octavii RS velmi blízko. Mimochodem, Octavia formálně patří do střední třídy, stejně jako Mazda6. O zařazení do tříd rozhoduje výrobce a schvaluje se to na evropské úrovni, jak nedávno připomněl tajemník SDA pan Tunkl.

"Mimochodem, Octavia formálně patří do střední třídy, stejně jako Mazda6. O zařazení do tříd rozhoduje výrobce a schvaluje se to na evropské úrovni, jak nedávno připomněl tajemník SDA pan Tunkl."Bohužel je to tak. Výrobce řekne kam se mu marketingově hodí a tam ji nacpe a na "evropské úrovni" to schválí v VW.
Fabia je pak nižší střední a Citigo je malé auto.
Superb patří ne do střední třídy ale mezi luxusní limuzíny jako je Rols-Royce, Bentley atd.... .Samé nesmysly. Octávia byla a vždy bude nižší střední a výrobce si může přát co chce a nezmění to.B-]

Podle markeťáků ze Škodovky je to:
Superb je třída jako Maybach atd., Bentley, Rols Royce
Octavia je jako S Klasse, BMW 7, Audi A8
Rapid je jako Mondeo, BMW 5, Audi A6, E klasse
Fabia je jako BMW 3, Audi A4, C Klasse
Citigo je Astra, Focus, Megane,

Chcete říci, že když prosadí Hyundai i20 do nižší střední, tak to bude bomba? Zdá se mi docela tragikomedie tlačit Octavii do střední třídy, když je tam Superb, který je přece jen důstojnějším zástupcem této třídy. Na druhou stranu Octavia vedle Mazdy 6, Mondea, Insignie, Passata..... je docela úsměvná záležitost.

Tak to je nová informace. Na takovou jsem oficiálně nikde nenarazil (že je Octavia vozidlo střední třídy).

Osobně se mi Mazda 6 líbí vice než Octavia, ale pokud kriteriem výběru bylo min. 200 koní a srovnatelná cenová hladina (což uvádíte v úvodu), pak Mazda 6 nesplňuje ani jedno.

"pocit" z interieru muze byt nejdulezitejsi jen pro nekoho, kdo neumi ridit..

:-D:-D:-D Ty máš teda príma pocity, fakt ti držím palec ať to vydržíš. ;-)