Citroën DS5 Hybrid4: první jízdní dojmy

Citroën oficiálně uvedl na český trh hybridní DS5. Jde tak o v pořadí už třetí hybridní čtyřkolku koncernu PSA, která dorazila do České republiky. Jak jezdí?
Seznam kapitol
  1. Úvod, Vše v jednom
  2. Ano, za čtyři, Podvozek o třídu lepší
  3. Fotogalerie

Jak asi všichni dobře víte, klasická DS5 osazená benzinovým motorem 1.6 THP nedávno prošla redakčním testem. Výsledek vyjde už příští týden, takže nemá cenu rozebírat jakékoliv detaily, které se netýkají věcí nesouvisících s hybridním pohonem. Jen ve stručnosti zopakuji, že DS5 je vůz jednoznačně upřednostňující design před vším ostatním a výsledek podle toho také vypadá. Žádný podobný vůz aktuálně na trhu nenajdete.

Citroën | První svezení

Připravujeme: test Citroën DS5 1.6 THP 200

Hybridní provedení na první pohled poznáte jen těžko. Na rozdíl od Toyoty nebo Lexusu, kteří přidávají pár modrých detailů, DS5 Hybrid4 prozradí pouze  drobné štítky na karoserii a „háčko“ na víku zavazadelníku. To je vše.

Klepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázek 
Hybridní DS5 na první pohled nepoznáte. Přítomnost systému Hybrid4 prozrazují pouze detaily.

V interiéru už najdeme více změn. Na místo otáčkoměru se nastěhoval ukazatel využití výkonu systému a také toho, jak moc dobíjíte. Obrazovka multimediálního systému umí (jak už je u hybridů tradicí) zobrazit toky energie a to samé nabízí také displej palubního počítače. Přítomnost akumulátoru, elektromotoru a dalších částí hybridního systému si vyžádala také daň v podobě menšího zavazadleníku. Základní DS5 zvládne objem 468 litrů, hybrid pojme 325 litrů.

Vše v jednom

Poslední novinkou je otočný ovladač s různými jízdními režimy umístěný vedle malého voliče automatické převodovky. Jde samozřejmě o to samé, co nabízí hybridní čtyřkolky od Peugeotu. Vybírat můžete z režimů Auto, ZEV, Sport a 4WD. V základním režimu Auto se DS5 Hybrid4 chová jako klasický hybrid. Kdy může, použije elektromotor, když už baterie nebo elektromotor nestačí, přidá se naftový dvoulitr.

ZEV je režim čistě elektrický. Maximální rychlost je 60 km/h, pak se přidá spalovací jednotka. Je to kvůli tomu, že do této rychlosti je elektromotor schopen vůz urychlovat. Nad touto hranicí už výkon elektromotoru na jízdní odpory nestačí.

Kombi | Hybridy | Peugeot | První svezení

První jízdní dojmy: Peugeot 508 RXH, 3008 HYbrid4

Dojezd se pohybuje v řádech několika kilometrů podle aktuálních jízdních podmínek. Akumulátory jsou typu Ni-MH a i když ukazuje displej plné nabití, v reálu jsou nabité na cca 80%. Na druhou stranu když už podle palubního počítače nemáte v akumulátorech žádnou energii, je zde rezerva ještě 20%. Třetí možností je 4WD, kdy pracují oba motory současně a poslední režim Sport je v podstatě to samé, co 4WD. Rozdíl je pouze v tom, že se robotizovaná převodovka přepne do sportovního režimu.

Klepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázek 
Řidič má v hybridu k dispozici otočný ovladač známý z Peugeotů a na přístrojovém štítu místo otáčkoměru ukazatel využití výkonu systému.

Pro DS5 platí to samé, co pro RXH nebo hybridní 3008. S trochou nadsázky můžete mít dvoukolku, čtyřkolku, předokolkou, hybrid, elektromobil nebo obyčejný diesel. Tabulkové údaje slibují maximální výkon 147 kW a vrchol točivého momentu 300 Nm. Stovka je záležitostí trvající 8,6 sekund a maximální rychlost má hodnotu 211 km/h. Zároveň by si vůz měl vystačit s přídělem paliva kolem čtyř litrů.

Následující kapitola
Seznam kapitol
  1. Úvod, Vše v jednom
  2. Ano, za čtyři, Podvozek o třídu lepší
  3. Fotogalerie
Citroën C1 0.998
Rok výroby: 2008
Stav: 47 444 km
Cena: 60 000 Kč
Citroën C4 1.56
Rok výroby: 2012
Stav: 141 588 km
Cena: 135 000 Kč
Citroën C4 Picasso 1.56
Rok výroby: 2012
Stav: 125 487 km
Cena: 163 000 Kč
Test Evropského auta roku. 5 důvodů, proč si Peugeot 3008 titul zaslouží

Peugeot 3008 2.0 BlueHDi (6M)

Je to jen pár dní, co si Peugeot 3008 vysloužil ocenění za nejlepší evropské auto tohoto roku. My jsme měli možnost jej vyzkoušet a přinášíme pětici důvodů, proč francouzská automobilka za svůj výtvor získala titul zaslouženě. Našli jsme ale i nedostatky.

22.  3.  2017 | Stanislav Kolman | 69 příspěvků
Test Škody Octavia po faceliftu s motorem 1,8 TSI. K RS chybí jen kousek

Škoda Octavia 1.8 TSI (facelift)

Octavia se zážehovou osmanáctistovkou nepatří mezi ty úplně nejvyhledávanější motorizace, ovšem její kultivovanost, chuť po otáčkách a solidní spotřeba paliva z ní činí černého koně modelové řady. Svezli jsme se verzí liftback s převodovkou DSG a pohonem předních kol.

20.  3.  2017 | Jiří Švamberk | 40 příspěvků
Test Dacie Duster: 5 věcí, které byste měli vědět o nejprodávanějším SUV v ČR

Dacia Duster 1.6 SCe 4x4

Proč je tak úspěšná? Ptáme se při testování Dacie Duster, která je na trhu již sedmým rokem, ovšem stále v kondici.

15.  3.  2017 | Milan Lažanský | 62 příspěvků