Raději si to zdůrazněme hned na úvod: tohle NENÍ koncept. C4 Cactus skrývá za avantgardním vzhledem jednoduchou a lehkou konstrukci.
Kapitoly článku:
Citroen C4 Cactus, který má v Ženevě světovou premiéru, na první pohled působí jako stylistické cvičení. Vysoká příď se štíhlými LED světlomety a efektní vzduchové kapsy na bocích ale nevystihují podstatu auta, které lze v mnoha směrech považovat za nástupce legendární kachny.
C4 Cactus je v Ženevě k vidění i jako expediční koncept Aventure
Na palubní desce se nachází pouhý tucet tlačítek. Marně byste hledali stahování zadních oken nebo otáčkoměr. Sedadla mají podobu plochých křesel bez výraznějšího tvarování.
Rádio, klimatizace, navigace a další funkce tu jsou, ale obsluhují se výhradně přes dotykové rozhraní. Panel je stejný jako v Peugeotu 308, který nás absencí tlačítek pro základní funkce příliš nenadchl. Za příplatek dostanete obvyklé moderní vymoženosti jako parkovací kameru, Bluetooth apod.
Citroen hovoří o „stoprocentně digitalizovaném ovládání“. Dokonce i návod k obsluze je v jedničkách a nulách.
Auto bylo zkonstruované pro nejvyšší rychlost pouhých 190 km/h. Což znamená, že všechny komponenty od konstrukce karoserie přes zavěšení a brzdy až k motorům jsou dimenzované právě tak akorát.
Podle Citroenu nabízí Cactus na menším půdorysu podobný vnitřní prostor jako hatchback C4; zavazadelník má objem 358 litrů
Výsledkem je hmotnost 965 kilogramů. No a co, ptáte se? C4 Cactus ale není supermini. Ve skutečnosti je jen o něco menší než běžné hatchbacky nižší střední třídy, které běžně váží asi o pětinu víc.
Auto měří 4,16 m na délku, 1,73 m na šířku a 1,48 m na výšku. Rozvor 2,6 m nicméně odpovídá Citroenu C4.
Nabídka motorů začíná tříválcem VTi 1,0 l o výkonu 82 koní a vrcholí stokoňovým dieselem BlueHDI, který se pyšní spotřebou 3,1 l/100 km. Vzhledem k nízké hmotnosti by měly motory zaručovat Cactusu obstojnou dynamiku.
Tarify jako u mobilních operátorů
Citroen slibuje, že díky nízké hmotnosti a promyšlené konstrukci budou celkové náklady na provoz a údržbu C4 Cactus asi o 15 procent menší, než je u aut podobné velikosti obvyklé. Navíc nabídne zákazníkům možnost pořídit si auto formou měsíčního tarifu: vyberete si výbavu, motor a předpokládaný kilometrový nájezd a pak už jen platíte měsíční sazbu, která zahrnuje i pojištění a servis.
Vedle produkční verze C4 Cactus vystavuje Citroen v Ženevě i studii C4 Cactus Aventure se zvýšeným podvozkem, ochrannými rámy a univerzálními pneumatikami. Zda naznačuje příchod „scout“ verze Cactusu, není v tuto chvíli zřejmé.