Ne, neděláme si legraci. Přední vzpěry MacPherson a zadní klikovou nápravu s torzní příčkou tohoto dozajista praktického a ekonomického čínského MPV značky Baojun naladili specialisté společnosti Lotus Engineering. Zkrátka, ne jen monoposty F1 a extrémními okruhovými speciály živ je člověk.
O dynamiku tady nepůjde. Hlavní jsou provozní náklady, praktičnost a nízká cena
Sedmimístné MPV s uspořádáním sedadel 2+2+3 se jmenuje Baojun 730 a vzniklo díky společnému úsilí automobilek SAIC-GM-Wuling. Ano, prsty v tom má i americký koncern General Motors. Zákulisí nás nicméně moc nemusí zajímat, protože se tohle vskutku ekonomické MPV na náš trh vozit nebude.
Tím pádem se Dacia Lodgy nemusí obávat o své neotřesitelné postavení krále levných sedmimístných přepravníků. Baojun 730 by však určitě dokázal rumunskému MPV sebrat několik váhavých zákazníků, vždyť se jen podívejte, kolik se do něj vejde lahví. Dokonce i s třetí řadou sedadel bude mít v kufru pořád slušných 330 litrů volného místa.
Baojun 730 bude k dostání se čtyřválcovými motory 1,5 a 1,8 l. Patnáctistovka nabízí výkon 81 kW (110 k) a na stovku tohle velké MPV rozjede za „méně než 17 sekund“. Pod tím si můžeme představit cokoli, protože „méně než 17 sekund“ je jak 2,5 sekundy, tak také 16,9 sekundy. Maximální rychlost 150 km/h bude asi stačit. Důležitá je spotřeba, která podle místních norem dosahuje na uspokojivých 7,1 l/100 km.
Osmnáctistovka s výkonem 101 kW (137 k) poskytne určitě lepší dynamické vlastnosti se stovkou za závratných 15 sekund a maximální rychlostí 160 km/h. A teď přijde na řadu cena. Základní model se prodává v přepočtu za přibližně 220 000 korun, což by na našem trhu lačnícím po levných velkoprostorových vozech způsobilo doslova masové demonstrace.
Lotus Cars je britská automobilka zaměřená na výrobu sportovních vozů. V roce 1952 ji v Londýně založil Colin Chapman. Lotus byl a znovu je aktivní také v závodech F1.
Automobilku v úpadku v roce 1994 koupil malajský Proton.
Lotus Elise • Lotus Exige • Lotus Evora • Lotus Evija