Chrysler 300C 2011: velký „Amík” v novém

Jirka: Fabie RS má spotřebu na sto 3 litry? Sem si nevšiml.
Já že s 5,7 HEMI mam průměr 11,5 na sto :o))) Dlouhodobej.Je dobrý srovnávat 1,9 tunový auto s prdítkem který má 1318 kg a to nemluvě o jízdním komfortu a výbavě.
Jo a srovej si ceny RS a 300C a pak se podívej jaká je to třída. 600 Kg váhový rozdíl.
Posad do Fabie dopředu dva 150 kg tatíky a doazadu 3 stokilový madam a změříme zrychlení, šacuju to na 9-10 s :o)Fobie RS s výbavou 300C za 566 táců, přicemž některá výbava se tam vůbec objednat nedá - Fabie patří do malých aut, 300C vyšší střední a to 300C vyjde z USA na 1,2 míče (1,5 SRT8).
Navíc: Fobie max 244 Km/h; 300C 250/265(SRT8) - takže mu těžko ujede že
Zrychlení 0:100 - Fabie RS 7,3 s, /300C 5,7 6,2 s/ 300C 6,4 4,7 s
Výkon o cca 120 Kw menší. A až bude mít to 300C 8stupnovou převodovku ZF, budou ty hodnoty ještě lepší.
Až budeš mít ve fobii el. ovládaný volant, pedály, přední sedačky obě s pamětí, posun sedadla při nastoupení, 18" kola, adaptivní tempomat, systém varování před kolizí, parkovací kameru, 8,4" navigaci a 370 Hp, přijd, popovídáme :o)

To ťa ako napadlo, že by sa ku HEMI chrysleru mohla nejaká škodovka priblížiť?
Nezabúdaj, že objem ničím nenahradíš a na zrýchlení sa skôr podiela krrútiaci moment než výkon. Inak tebe sa zdá 360 koní málo na čom pre boha jazdíš? Okrem toho bola spotreba predchádzajúcej verzie Hemi celkom priaznivá.

na zrychleni se podili hlavne pomer vahy a vykonu. Kroutici moment ano, ale ne motoru, ale ten na kolech, protoze mezi motorem a koly je prevodovka. takze bezne mivaji auta s mensim vykonem a tocakem lepsi dynamiku, nez auto s vetsim tocakem. typicke stejne vykone a velke benzin-dizl... pres vetsi moment mivaji dizly veskrze horsi dynamiku ;) takze i blba fabie HTP pri dobrem zprevodovani muze mit na kolech vice Nm, nez HEMI a ujede mu. samo v urcitem pasmu otacek.

Blbá Fabie nemá zrychlební z nuly na 100 za 5 sekund.Doporučoval bych se podívat na výkony německé prémie s 4litrovými V8 atmosféra a pak ještě na cenovku.

Jako vtip dobré, škoda jen že HEMI má skoro od volnoběhu takový výkon a točivý moment o kterém se HTP ani nezdálo.

ty to stale nechapes. nakladak ma taky vetsi vykon a moment a pojede ho i cyklista ;) v prvni rade porovnej pomer vahy a vykonu. v druhe rade te zajima MOMENT NA KOLECH ne momoent na klice motoru. moment na kolech je dan prevodovymi pomery a momentem na klice, kdyz zprevodujes i mene vykonny motor s mensim momentem hodne do kratka, pozavodis ve zrychleni v urcitem spektru rychlosti a otacek nasobne vykonejsi a silnejsi vuz.
takze res to podstatne, ne hono kono motoru. ale v ramci toho, ze trepes blbosti neocekavam, ze bys pochopil co realne hybe vozem a jak to lze ovlivnit.