Chevrolet Corvette Z06 má s 8L90 řadit rychleji než PDK od Porsche, proč?

Podtitulem článku by mohl být také výrok „měnič vs. dvouspojkové uspořádání“. Podívejme se nyní na to, čím se bude nová osmistupňová samočinná převodovka pro Corvette Z06 lišit od konkurence.

S měničem momentu

Nová Corvette Z06 se stala teprve před několika dny jednou z hlavních hvězd detroitského autosalonu. Co se technických specifikací týče, zřejmě největší pozornost vzbudilo oznámení, že nová samočinná převodovka 8L90 bude i přes zachování kapalinového měniče momentu řadit rychleji než dvouspojková skříň PDK od Porsche. Na detailní parametry k jízdním výkonům si ještě počkáme, Corvette Z06 je připravena pro modelový rok 2015, takže se začne prodávat nejdříve v létě, v mezičase se tedy zatím podívejme na novou převodovku.

Klepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázek
Nová samočinná převodovka GM 8L90 byla postavena pro kombinaci s motorem LT4

Samočinnou skříň 8L90 připravil zvláštní tým General Motors a zachovává si konvenční konstrukci s kapalinovým měničem momentu a soustavou planetových převodů. Pánové z GM tvrdí, že má řadit rychleji a plynuleji než PDK v Porsche 911. „Hledali jsme převodovku, jež umožní každodenní pohodlné ježdění a bude kompatibilní s deaktivací válců,“ vysvětluje Tadge Juechter, šéfkonstruktér projektu Corvette C7.

Autosalony | Sportovní auta | Premiéry | Chevrolet

Chevrolet Corvette Z06: 625 koní a převodovka rychlejší než v 911

Důvodů pro zcela novou konstrukci byla podle něj celá řada, jedním z těch nejdůležitějších se stala skutečnost, že v současnosti neexistuje žádná dvouspojková převodovka schopná přenášet tak vysoký točivý moment. Hovoří se o porci až 1 000 Nm, takže by pro GM mohlo jít o zajímavý artikl, jenž může eventuálně dodávat řadě jiných automobilek. I když byla skříň 8L90 vyvíjena s potenciálem nasazení i v jiných budoucích modelech GM s pohonem zadních kol, v řadě rysů byla přizpůsobena speciálně vozům  Corvette Stingray (C7).

Zdvojené kapalinové ovládání

Zajímavostí této převodovky je použití zdvojeného hydraulického ovládání, jež má dvě větve. Při plném zatížení motoru LT4 pracují obě, takže maximální tlak v soustavě umožňuje velmi rychlé změny převodů. Při běžných cestovních podmínkách pracuje ale jen jedna z nich, což sice mírně zpomaluje řazení, ale omezuje vnitřní odpory ústrojí, a tím i spotřebu paliva. Řízení převodovky má být koordinováno se standardní deaktivací válců motoru, který tak při částečném zatížení bude chodit jen na čtyři válce. 

Tajné | Zajímavosti | Technika | Sportovní auta | Chevrolet

Corvette Stingray (C7) dostane osmistupňovou převodovkou

Vnější rozměry skříně 8L90 mají být stejné jako u konvenčního šestistupňového samočinného ústrojí, výrobce ale slibuje o 3,6 kg nižší hmotnost a v provozu o 5 % nižší spotřebu. Nová převodovka 8L90 má vynikat nezvykle širokým rozpětím převodů. Díky tomu bylo možno stálý převod prodloužit z 2,730 na 2,410, ovšem původní poměr bude u nové Corvette Z06 dodáván na přání. Přímým převodem je šestka, sedmička a osmička jsou tedy s poměry 0,860 a 0,650 rychloběhy.

Zajímavosti | Video | Americká auta | Sportovní auta | Fascinace | Kupé | Chevrolet

Corvette Stingray „pálí“ německou dálnicí 300 km/h

Nová převodovka 8L90 v současnosti prochází jízdními zkouškami a na základě jejich výsledků budou stanoveny momenty řazení a další parametry. Na oficiální údaje k nové Corvette Z06 si proto zřejmě ještě počkáme.
 

 

Chevrolet Cruze 1.598
Rok výroby: 2011
Stav: 61 368 km
Cena: 114 000 Kč
Chevrolet Matiz 0.796
Rok výroby: 2008
Stav: 80 100 km
Cena: 40 000 Kč
Chevrolet Orlando 1.998
Rok výroby: 2012
Stav: 123 889 km
Cena: 184 000 Kč
Test Evropského auta roku. 5 důvodů, proč si Peugeot 3008 titul zaslouží

Peugeot 3008 2.0 BlueHDi (6M)

Je to jen pár dní, co si Peugeot 3008 vysloužil ocenění za nejlepší evropské auto tohoto roku. My jsme měli možnost jej vyzkoušet a přinášíme pětici důvodů, proč francouzská automobilka za svůj výtvor získala titul zaslouženě. Našli jsme ale i nedostatky.

22.  3.  2017 | Stanislav Kolman | 69 příspěvků
Test Škody Octavia po faceliftu s motorem 1,8 TSI. K RS chybí jen kousek

Škoda Octavia 1.8 TSI (facelift)

Octavia se zážehovou osmanáctistovkou nepatří mezi ty úplně nejvyhledávanější motorizace, ovšem její kultivovanost, chuť po otáčkách a solidní spotřeba paliva z ní činí černého koně modelové řady. Svezli jsme se verzí liftback s převodovkou DSG a pohonem předních kol.

20.  3.  2017 | Jiří Švamberk | 40 příspěvků
Test Dacie Duster: 5 věcí, které byste měli vědět o nejprodávanějším SUV v ČR

Dacia Duster 1.6 SCe 4x4

Proč je tak úspěšná? Ptáme se při testování Dacie Duster, která je na trhu již sedmým rokem, ovšem stále v kondici.

15.  3.  2017 | Milan Lažanský | 62 příspěvků