Chevrolet Corvette: 1,5 milionu kusů legendy

Chevrolet slaví vyrobení jedenapůlmilionté Corvette. Zároveň oznámil ceny pro její novou verzi Grand Sport.

Půldruhého milionu vyrobených vozů v daném segmentu je úctyhodný výkon, není divu, že Chevrolet Corvette stále zůstává symbolem amerického sportovního vozu. Jubilejní automobil s pořadovým číslem 1 500 000 pracovníci Chevroletu patřičně oslavili v továrně Bowling Green.

Zároveň byly oficiálně uvedeny ceny za novou verzi Grand Sport, jež se bude jako kupé prodávat za 55 720 a kabriolet za 59 530 dolarů. Corvette Grand Sport kombinuje osmiválec LS3 s novou rozšířenou karosérií a takřka závodním podvozkem, výsledkem je pozoruhodná kombinace jízdních vlastností a výkonů a příznivé pořizovací ceny. Není divu, vůz zrychlí z 0 na 96 km/h pod čtyři vteřiny a snese boční přetížení 1g. Pohonná jednotka s objemem 6,2 l je naladěna na výkon 430 koní (321 kW) a točivý moment vrcholí hodnotou 575 Nm. Použití příplatkového výfukového traktu pak výkon zvýší na 436 koní (325 kW) a točivý moment je posílen na 580 Nm.

Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek
Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek

Kde se vůbec vzalo označení Grand Sport? Slavný konstruktér GM Zora Arkus-Duntov navrhnul prototyp s názvem Chevrolet Corvette Grand Sport jakožto odlehčenou verzi pro sériovou výrobu, jež by na závodních tratích zatopila evropským konkurentům, již v roce 1963. Vůz byl nakonec postaven v pouhých pěti exemplářích, neboť se vedení koncernu rozhodlo zůstat stranou seznamu továrních týmů. Všechny vozy byly vyrobeny ručně pod přísným Duntovovým dohledem, ačkoli na první pohled vypadaly podobně jako sérioví sourozenci, jednalo se o ultimativní závodní stroje. Pod kapotou hostily speciální osmiválce small block s objemem 6,1 l a horizontálními karburátory. Tyto stroje byly v šedesátých letech rozsáhle nasazovány při sportovních událostech a všech pět se jich dochovalo do dnešních dnů. V roce 1996 GM nabízel vozy Grand Sport vycházející z tehdejší Corvetty C4, jichž nakonec vyrobil přesně 1 000 kusů. Současná novinka přichází jako zajímavý pokus o podporu již beztak zdařilého vozu, jenž má potenciál oslovit zákazníky nejen trtadicí, ale také znamenitou kombinací výkonových parametrů a slušné pořizovací ceny.    

Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek

Klepněte pro větší obrázek

Dnešní Corvette v provedení Grand Sport v nabídce nahrazuje dosavadní paket Z51 a disponuje kompletně přepracovaným podvozkem s novými péry, tlumiči a stabilizátory, širšími koly a specifickým odstupňováním šestistupňové převodovky s manuálním řazením, resp. upraveným stálým převodem u verzí s „automatem“. Mechanické skupiny byly dále upraveny pro nasazení při rychlé jízdě, tomu odpovídá použití mazání se suchou klikovou skříní, chladič diferenciálu a akumulátor přemístěný do zavazadelníku.

Chevrolet Corvette Grand Sport jsme vám podrobně představili na tomto místě, pro další fotografie nahlédněte do galerie připojené k tomuto článku, kde najdete i několik snímků z oslavy výroby jubilejního stroje.

Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek
Chevrolet Corvette s pořadovým číslem 1 500 000
Chevrolet Aveo 1.399
Rok výroby: 2006
Stav: 70 455 km
Cena: 65 000 Kč
Chevrolet Cruze 1.998
Rok výroby: 2013
Stav: 150 976 km
Cena: 180 000 Kč
Chevrolet Orlando 1.796
Rok výroby: 2011
Stav: 89 533 km
Cena: 205 000 Kč
Mají sportovní diesely smysl? Odpověď jsme hledali s Golfem GTD

Volkswagen Golf GTD (7AT)

Může být automobil čistokrevným hot-hatchem, i když se pod jeho kapotou ukrývá vznětová pohonná jednotka? Odpověď nejen na tuto otázku jsme hledali během testovacích jízd s omlazeným Volkswagemen Golf GTD.

19.  4.  2017 | Stanislav Kolman | 88 příspěvků
Staré hodnoty si nechává, přesto drží tempo doby. Test Mercedesu G

Staré hodnoty si nechává, přesto drží tempo doby. Test Mercedesu G

Mercedes třídy G je posledním pravověrným offroadovým autem s uzavíratelnými diferenciály a redukcí převodovky. Snaha automobilky Mercedes udržet tento letitý model v nabídce s sebou přináší mnoho ústupků a kompromisů. Výsledek je ale pořád naprosto skvostný!

11.  4.  2017 | Jiří Švamberk | 7 příspěvků
Test ojetiny Volvo V70 III: S pětiválcem nezlobí, ale odborníky potřebujete

Test ojetiny Volvo V70 III: S pětiválcem nezlobí, ale odborníky potřebujete

Ceny nejvíce ojetých kusů Volva V70 proťaly hranici 200 tisíc korun. Jak funguje švédský vůz po letech?

8.  4.  2017 | David Rusol | 15 příspěvků