Cena aut spadne na polovinu, tvrdí německý futurolog

Elektromobily, které budou běžně dosahovat rychlosti 200 kilometrů za hodinu, a asistenční systémy schopné auto samostatně zaparkovat i řídit. Tak popisuje budoucnost automobilové dopravy futurolog Lars Thomsen. Vozy navíc výrazně zlevní.

Individuální dopravu podle Thomsona nečeká zánik. „Mobilita bude mít pro lidí velký význam. Přístup se ale poněkud změní. Především mladším lidem už tolik nepůjde o to auto vlastnit. Bude jim stačit přístup k němu,“ vysvětlil serveru Manager Magazin na veletrhu Cebit, kde představuje své vize.

Podle něj se elektromobily výkonem dojezdem vyrovnají konvenčním vozidlům okolo let 2016 až 2017. Vývoj aut poháněných elektřinou přirovnává k digitálním fotoaparátů. Ty byly také nejprve horší a dražší než filmové fotoaparáty, a mnozí zpočátku věřili, že se nová technika neujme. Přesto se dokázaly prosadit a nyní dřívější techniku předčí.

 

„Příští generace elektromobilů bude mít průměrný dojezd 250 až 300 kilometrů. Mnozí lidé tak ztratí obavy z dosahu,“ myslí si Thomsen.

 

Ani nedostatek dobíjecích stanic není neřešitelným problémem, jejich výstavba je oproti čerpací stanici nesrovnatelně snazší, dodal s tím, že pro dobíjení může sloužit každá elektrická zásuvka.

Zatímco parametry elektromobilů se budou stále vylepšovat, ceny se vydají opačným směrem. Do konce desetiletí klesne cena baterií o dvě třetiny a nový elektromobily, který svými vlastnostmi překoná srovnatelné konvenční auto, bude stát 10 až 15 tisíc eur (přibližně 250 až 380 tisíc korun). „Auta budou o polovinu levnější,“ podotkl.

Za slepou uličku vývoje naopak Thomsen považuje pohon na vodík, který byl ještě před několika lety považován za nejlepší řešení budoucnosti. Ceny palivových článků totiž klesají mnohem pomaleji než u baterií, vodík by si vyžádal velké investice do infrastruktury a k jeho výrobě je potřeba elektřina, která se může přímo spotřebovat v elektromobilech.

Ve vzdálenější budoucnosti by navíc volná kapacita baterií právě nepoužívaných elektromobilů mohla vyřešit velký problém energetiky současného Německa – kolísavý výkon obnovitelných zdrojů energie, které jsou závislé na počasí. „Několik tisíc elektromobilů může snadno dosáhnout kapacity jedné přečerpávací elektrárny,“ vysvětlil Thomsen v rozhovoru s německým serverem.

Další novinkou bude automatické řízení vozidel, které se už testuje a do provozu bude připravené během pěti let. „Někdy v budoucnu nastane okamžik, kdy samostatně se řídící vozidla způsobí méně nehod než auta řízená lidmi, a přirozeně vyvstane otázka: Můžeme si dovolit tolik obětí dopravních nehod? Bude to zajímavá politická a etická diskuse,“ předpověděl futurolog.

Ještě dříve dorazí k zákazníkům další významná změna. Vývoj elektroniky a technologií běží tak rychle, že automobilky začnou během výrobního cyklu svých vozů nabízet aktualizace softwaru, které si budou majitelé stahovat z internetu podobně jako programy v počítači.

Zdroj: E15.cz
 

Volkswagen Golf 1.9
Rok výroby: 2009
Stav: 156 322 km
Cena: 115 000 Kč
Volkswagen Golf 0
Rok výroby: 2009
Stav: 164 424 km
Cena: 115 000 Kč
Škoda Fabia 0
Rok výroby: 2006
Stav: 169 839 km
Cena: 60 000 Kč
V ADAC testu pneumatik pro rodinná auta zvítězilo letos Pirelli

V ADAC testu pneumatik pro rodinná auta zvítězilo letos Pirelli

V novém testu, který připravil německý autoklub ADAC, se zkouškám podrobily letní pneumatiky v rozměru 195/65 R15.

22.  2.  2017 | Radek Pecák | 11 příspěvků
Nový test pneumatik na léto: Autogrip a Achilles mají achillovu patu

Nový test pneumatik na léto: Autogrip a Achilles mají achillovu patu

Doba přezouvání na letní pláště se kvapem blíží. Německý magazín Auto Bild proto otestoval brzdnou dráhu desítek letních pneumatik.

21.  2.  2017 | Milan Lažanský | 18 příspěvků
Kia Optima 3x jinak. Je dieselové kombi stále nejlepší volbou?

Kia Optima 3x jinak: Diesel, benzin i hybrid

Korejská automobilka Kia v případě optimy předvádí cestu, jakou se za několik let vydá například i tuzemská Škoda se svým superbem.

17.  2.  2017 | Stanislav Kolman, Radek Pecák | 61 příspěvků