Cadillac Escalade nové generace nabídne 420 koní a šest sedadel

Jedno z největších a nejluxusnějších SUV současnosti se dočkal své nové generace.
Seznam kapitol
  1. Cadillac Escalade 2015
  2. Fotogalerie

Model Cadillac Escalade patří na našich silnicích ke skutečným výjimkám a svými proporcemi v Evropě působí jako zjevení z jiného světa. Jeho současná generace se prodává od roku 2009 a ta následnická byla představena právě nyní. Vůz bude v USA namířen do modelového roku 2015 (tedy prakticky evropského 2014). Jako první byl uvolněn snímek palubní desky, který jsme vám přinesli již na začátku tohoto měsíce.

Klepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázek
Klepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázek
Cadillac Escalade 2015

Nový Escalade se začne vyrábět na jaře příštího roku a na první pohled si na něm všimneme výrazně řezané přídě. Svislá orientace předních svítilen (ovšem v tomto případě i těch zadních) odkazuje na menší modely Cadillac CTS a Cadillac ATS. Za pozornost stojí, že přední světlomety jsou sestaveny výhradně ze zdrojů LED. Také nový Escalade je ohromným vozem, kola mohou mít ráfky s průměrem 20 až 22 palců.

Cadillac

Cadillac Escalade Platinum Edition: specialitka pro Evropu


 
Zatímco hranatá, přísně účelová silueta karoserie zůstala prakticky zachována, interiér byl kompletně přestavěn. Působí elegantnějším dojmem a vyniká plavnějšími liniemi i širší nabídkou komfortních a bezpečnostních prvků. Zmiňme alespoň digitální přístrojový štít s úhlopříčkou 12,3 palce, zábavní systém CUE nebo dekorační lišty z pravého dřeva. Značná pozornost konstruktérů byla věnována odhlučnění interiéru, přibyly izolační vrstvy a dveře mají trojité těsnění.

Klepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázek
Komfortní, prostorný a variabilní interiér

Cadillac Escalade nabízí komfortní sezení šesti až sedmi cestujícím ve třech řadách. První dvě jsou vyhřívané, ta přední i odvětrávaná, a lavici ve třetí řadě lze sklápět do roviny s podlahou zavazadlového prostoru. Přibyla prakticky kompletní artilerie bezpečnostních asistenčních soustav od hlídání mrtvých úhlů zrcátek a nechtěného opuštění jízdního pruhu přes adaptivní tempomat až po samočinné brzdění před překážkou.

Klepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázek

O pohon novinky se postará výhradně zážehový osmiválec EcoTec3 s válci do V, objemem 6,2 l, výkonem 420 koní (309 kW) a točivým momentem 623 Nm, na který navazuje šestistupňová automatická převodovka. Podvozek má být v porovnání s předchůdcem tužší, zadní diferenciál má samočinnou uzávěrku, tlumiče proměnnou charakteristiku Magnetic Ride Control a o stabilitu za všech podmínek se stará nejnovější generace soustavy StabiliTrak. Standardně budou poháněna kola zadní nápravy, „čtyřkolka“ má být nabízena na přání.

Následující kapitola
Volkswagen Golf 1.9
Rok výroby: 2009
Stav: 148 254 km
Cena: 115 000 Kč
Ford C-MAX 0
Rok výroby: 2005
Stav: 152 211 km
Cena: 60 000 Kč
Ford Mondeo 0
Rok výroby: 2006
Stav: 149 544 km
Cena: 65 000 Kč
Test hybridní Kia Niro 1.6 GDI HEV (6DCT): Sympatický mezičlánek

Test hybridu Kia Niro

Alternativní pohonné jednotky se pomalu stávají součástí českého trhu. Na ten už v závěru minulého roku dorazila Kia Niro, coíž je crossover s hybridním hnacím ústrojím. Co všechno umí a jak si vedla během našeho testu?

18.  1.  2017 | Stanislav Kolman | 72 příspěvků
Neopouštěj staré známé pro nové. Srovnání Hondy HR-V a Jazz

Neopouštěj staré známé pro nové. Srovnání Hondy HR-V a Jazz

Tvary karosérie nového crossoveru Honda HR-V jsou nepochybně pro velkou část lidí mnohem přitažlivější než v případě klasického městského hatchbacku. Jenže, design není vše....

8.  1.  2017 | Stanislav Kolman, Radek Pecák | 6 příspěvků
Mapovali jsme práci Autotýmu při shánění ojetiny. Jak jsme dopadli?

Test kvality práce Autotýmu

Spolupracovník redakce se pokoušel koupit ojeté SUV Ford Kuga v tuzemských autobazarech. Aby se "nespálil", zaplatil si pomoc expertů společnosti Autotým.

3.  1.  2017 | Jiří Vojáček | 39 příspěvků