Nový Buick Regal předznamenává podobu modernizovaného provedení Opelu Insignia, vlajkové lodi evropské divize koncernu General Motors.
Teprve před několika hodinami jsme vám představili facelift amerického sedanu Buick LaCrosse a upozornili jsme vás, že na jednom ze snímků se objevil také nový Buick Regal. Netrvalo to dlouho a nyní vám můžeme v plné parádě tento model představit. Pro nás je tento vůz tím zajímavější, že jde o americkou verzi evropského Opelu Insignia, takže je nyní prakticky jasné, jak bude vypadat jeho facelift.
Buick Regal eAssist 2014
Opel Insignia se v prakticky nezměněné podobě (nemluvíme-li o nových motorech a širší výbavě) vyrábí již od roku 2008, přičemž již loni měl být faceliftován. Z pochopitelných, zvláště ekonomických důvodů byl tento moment oddálen, takže omlazené Insignie se dočkáme zřejmě až letos. A jak bude vypadat? Oficiální snímky zatím k dispozici nemáme, ale od nového Buicku Regal se zřejmě příliš lišit nebude.
Buick Regal GS 2014
Na americké novince si všimneme upravených konců karoserie se zdroji LED v nových předních i zadních svítilnách, pozměněných blatníků a ventilačních (nebo „ventilačních“?) otvorů po stranách přední kapoty. Při pohledu do interiéru vozu zaznamenáme snad jen nový volant a přístrojový štít a upravenou středovou konzoli. Zřejmě nejvýznamnější novinkou řady Buick Regal modelového roku 2014, stejně jako u LaCrosse, tak bude nová artilerie elektronických bezpečnostních prvků.
Novinkou je podobná sestava nových bezpečnostních prvků jako u modelu Regal
V jejich seznamu tak najdeme třeba hlídání mrtvých úhlů zrcátek a nechtěného opuštění jízdního pruhu, adaptivní tempomat nebo varování před čelním a zadním střetem, jež je kombinováno s vibracemi do sedadla řidiče. V sestavě nabízených pohonných jednotek se nic nezměnilo. Základem co do výkonu zůstává hybridní soustava eAssist kombinující konvenční zážehový čtyřválec s objemem 2,4 l, výkonem 185 koní (136 kW) a točivým momentem 232 Nm s elektromotorem o výkonu 15 koní (11 kW) a točivém momentu 107 Nm.
Interiér se dočkal zejména nového volantu a upravené středové konzole
Varianty Regal Turbo a Regal GS jsou poháněny přeplňovaným čtyřválcem s objemem 2,0 l, výkonem zvýšeným na 262 koní (193 kW) a točivým momentem rovných 400 Nm. K dispozici je pro něj nový systém pohonu všech kol se spojkou Haldex. Standardem pro všechny verze jsou přední pohon, elektrický posilovač řízení a šestistupňová automatická převodovka, na rozdíl od řady LaCrosse lze nový Regal GS koupit také s převodovkou manuální.