Bugatti 16C Galibier: nové snímky a informace

Nejvelkolepější sedan letošního roku jsme vám již představili. Nyní pro vás máme další snímky a pár nových informací.

Rok 2009 je pro značku Bugatti mimořádně významným. Nejen že slaví sto let od svého založení, ale zároveň představuje studii svého supersedanu, jež má za úkol předeslat plány automobilky pro její blízkou budoucnost.

Seznamte se, tento skvost se jmenuje Bugatti Galibier 16C a plně navazuje na první práce zakladatele továrny Ettora Bugattiho, jehož vozy byly vždy nejen technologickými skvosty, ale zároveň i hotovými uměleckými artefakty.

Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek
Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek 

Franz-Josef Paefgen, šéf značky Bugatti, popisuje svoji novinku jako „nejvíce exkluzivní, elegantní a nejvýkonnější sedan na světě“. Jeho plné jméno zní Bugatti 16C Galibier a jedná se zatím jen o studii. O její pohon se stará osmilitrový šestnáctiválec s dvoustupňovým kompresorovým přeplňováním. Jeho výkon by se měl pohybovat v rozmezí od 800 koní (588 kW) do 1 000 koní (735 kW). Výkon je trvale přenášen na všechna čtyři kola skrze dvouspojkovou osmistupňovou převodovku, o krocení tohoto mastodontu se starají mohutné brzdy s uhlíkovo-keramickými kotouči na všech kolech. Paefgen tvrdí, že se jedná o jeden ze tří prototypů, jež od začátku letošního roku ukazují svým dealerům a prominentním zákazníkům.

Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek 
 
Podle dalších snímků, které ke svému modelu 16 C Galibier Concept značka Bugatti nyní uvolnila, je patrné, že pokud se tato mašina skutečně dostane na silnici, půjde o mimořádně impozantní zjevení, zcela nesrovnatelné s čímkoli jiným, co v provozu více méně pravidelně potkáváme. V paměti pak utkví třeba dvě čtveřice koncovek výfuků vystupující ze spodní části zadního nárazníku, ale také samotná karosérie evidentně inspirovaná klasickými vozy Bugatti z třicátých let (zejména typem 57 Atlantique), ovšem s výklopnou zádí, na níž prochází dlouhé třetí brzdové světlo svisle středem integrovaného okna. Přední blatníky a oba páry bočních dveří jsou vyrobeny z leštěného hliníku, zbytek karosérie je pak opatřen tmavě modrými povrchovými panely ručně vyráběnými z plastů tvrzených uhlíkovými vlákny (CFRP). Na tradiční masku Bugatti ve tvaru podkovy navazují sdružená světla sestavená ze sad LED. 

Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek

Uprostřed palubní desky z ušlechtilých materiálů trůní kulaté stupnice tachometru a otáčkoměru, takže i cestující na zadních sedadlech budou moci sledovat aktuální rychlost. Zbytek provozních informací se řidič dozvídá z monitoru před volantem, další monitor se nachází vpředu nad středovým panelem nad ovladači klimatizace. Nad tímto displejem se nachází exkluzivní švýcarské hodiny Parmigiani Reverso Tourbillon, jež lze vyjmout a nosit je na ruce, což lze pozorovat na jednom z nových snímků.

Nový sedan Bugatti by měl ve výrobě nahradit stávající Veyron někdy v roce 2012, přičemž rozhodnutí o jeho finálním vzhledu by mělo padnout již v létě příštího roku.

Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek
Bugatti 16C Galibier
Volkswagen Golf 1.9
Rok výroby: 2009
Stav: 156 322 km
Cena: 115 000 Kč
Volkswagen Golf 0
Rok výroby: 2009
Stav: 164 424 km
Cena: 115 000 Kč
Volkswagen Passat 0
Rok výroby: 2004
Stav: 187 213 km
Cena: 60 000 Kč
Mají sportovní diesely smysl? Odpověď jsme hledali s Golfem GTD

Volkswagen Golf GTD (7AT)

Může být automobil čistokrevným hot-hatchem, i když se pod jeho kapotou ukrývá vznětová pohonná jednotka? Odpověď nejen na tuto otázku jsme hledali během testovacích jízd s omlazeným Volkswagemen Golf GTD.

19.  4.  2017 | Stanislav Kolman | 88 příspěvků
Staré hodnoty si nechává, přesto drží tempo doby. Test Mercedesu G

Staré hodnoty si nechává, přesto drží tempo doby. Test Mercedesu G

Mercedes třídy G je posledním pravověrným offroadovým autem s uzavíratelnými diferenciály a redukcí převodovky. Snaha automobilky Mercedes udržet tento letitý model v nabídce s sebou přináší mnoho ústupků a kompromisů. Výsledek je ale pořád naprosto skvostný!

11.  4.  2017 | Jiří Švamberk | 7 příspěvků
Test ojetiny Volvo V70 III: S pětiválcem nezlobí, ale odborníky potřebujete

Test ojetiny Volvo V70 III: S pětiválcem nezlobí, ale odborníky potřebujete

Ceny nejvíce ojetých kusů Volva V70 proťaly hranici 200 tisíc korun. Jak funguje švédský vůz po letech?

8.  4.  2017 | David Rusol | 15 příspěvků