Brabus SLS Widestar: je libo širší SLS AMG?

Německý ladič Brabus představuje svůj Widestar, vylepšenou verzi nového Mercedesu SLS AMG. Značí jej hlavně rozšířená stavba.

Mercedes-Benz SLS AMG, tedy novodobý Gullwing, stále přitahuje pozornost veřejnosti i ladičských společností. Nyní svoji ruku k dílu přiložila firma z nejpovolanějších. Tradiční úpravce Mercedesů Brabus představuje svoji vylepšenou verzi s označením Widestar.

Na první pohled si na Widestaru všimneme rozsáhlé sady exteriérových doplňků, povětšině vyrobené z uhlíkových kompozitů. S rudým lakováním vozu na snímku barevně kontrastují především jednodílní „lízátko“ pod předním nárazníkem, odtrhová hrana na víku zavazadlového prostoru, difuzor v zadním nárazníku a samozřejmě rozšířené blatníky s dodatečnými, a také náležitě zvýrazněnými ventilačními otvory.

Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek

Díky zmíněným úpravám je karoserie vzadu o 20 mm širší než dosud, což Brabusu zároveň umožnilo instalaci mohutných ráfků z řady Brabus Monoblock F Platinum Edition s rozměry 9,5Jx20 vpředu a 11Jx21 vzadu, které o stejných 20 mm rozšiřují i rozchod zadní nápravy. Ráfky mohou obouvat pneumatiky Pirelli nebo Yokohama o rozměrech 275/30 ZR 20, resp. 295/25 ZR 21. Kola se dodávají v leštěné podobě, a nebo s keramickým povrchem, v obou případech si lze vybrat z několika barevných odstínů. Vylepšené závěsy kol disponují elektronicky ovládanou pneumatickou pružicí soustavou Bilstein Ride Control a tužšími stabilizátory. Světlá výška tohoto Mercedesu poklesla o 30 mm.

Brabus Widestar dostal nově vyvinutý, titanový výfukový systém, který váží jen 12 kg, což je o plných 40 % méně než v sérii, ale především motoru 6,2 l V8 přidává nějakých 10 koní (7,4 kW) výkonu. Výfuky konči dvěma páry koncovek a jejich zvuk lze elektronicky regulovat. Pro interiér Mercedesu SLS AMG Widestar připravili u Brabusu decentní obklady nabízené v řadě barevných provedení a sadu hliníkových pedálů. Nový volant se zploštělou spodní částí svého věnce je potažen kombinací perforované kůže a Alcantary a za ním si lze všimnout tachometru cejchovaného až do 400 km/h. Modifikace interiéru završilo nové čalounění, vyvedené opět v kombinaci kůže a Alcantary.

Ceny jednotlivých úprav ani celé sady Brabus bohužel nezveřejnil, při vašem zájmu si je ale jistě nenechá pro sebe.

Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek
Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek
Klepněte pro větší obrázek
Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek
Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek
Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek
Brabus SLS Widestar
Mercedes Vito 2.143
Rok výroby: 2010
Stav: 111 635 km
Cena: 340 000 Kč
Mercedes Třídy A 1.699
Rok výroby: 2008
Stav: 166 877 km
Cena: 98 000 Kč
Mercedes Vito 2.2
Rok výroby: 2010
Stav: 125 833 km
Cena: 289 000 Kč
Test Evropského auta roku. 5 důvodů, proč si Peugeot 3008 titul zaslouží

Peugeot 3008 2.0 BlueHDi (6M)

Je to jen pár dní, co si Peugeot 3008 vysloužil ocenění za nejlepší evropské auto tohoto roku. My jsme měli možnost jej vyzkoušet a přinášíme pětici důvodů, proč francouzská automobilka za svůj výtvor získala titul zaslouženě. Našli jsme ale i nedostatky.

22.  3.  2017 | Stanislav Kolman | 69 příspěvků
Test Škody Octavia po faceliftu s motorem 1,8 TSI. K RS chybí jen kousek

Škoda Octavia 1.8 TSI (facelift)

Octavia se zážehovou osmanáctistovkou nepatří mezi ty úplně nejvyhledávanější motorizace, ovšem její kultivovanost, chuť po otáčkách a solidní spotřeba paliva z ní činí černého koně modelové řady. Svezli jsme se verzí liftback s převodovkou DSG a pohonem předních kol.

20.  3.  2017 | Jiří Švamberk | 40 příspěvků
Test Dacie Duster: 5 věcí, které byste měli vědět o nejprodávanějším SUV v ČR

Dacia Duster 1.6 SCe 4x4

Proč je tak úspěšná? Ptáme se při testování Dacie Duster, která je na trhu již sedmým rokem, ovšem stále v kondici.

15.  3.  2017 | Milan Lažanský | 62 příspěvků