Brabus představil sadu vylepšení pro Mercedes-Benz třídy C kombi

Po ženevské prezentaci důkladně upravených a hodně výkonných Mercedesů představuje Brabus zase něco decentnějšího. Kdo by měl zájem, ten si může nově nechat upravit vzhled, podvozek i motory u své třídy C s karoserií kombi.

Tuning | Sportovní auta | Autosalony | Premiéry | Mercedes-Benz | Ženeva 2015

Brabus se v Ženevě vysmívá všem bláznům do ekologie

Vzhled je možné vylepšit pomocí upraveného předního nárazníku, zadního difuzoru nebo nových disků o velikosti osmnáct až dvacet palců. Mercedes nabízí třídu C v několika variantách (Avantgarde, Exclusive, AMG Line). Brabus se na tento fakt připravil, takže vylepšovat vzhled lze bez ohledu na to, po čem jste zrovna sáhli. To, co je vidět na fotkách, je verze AMG Line postavená na dvacetipalcových kolech.

Tuning | Autosalony | Luxusní auta | Mercedes-Benz | Ženeva 2015

Brabus v Ženevě ukáže také dvanáctiválcový model Rocket 900

Pro zájemce je připraveno rovněž nové nastavení podvozku, které bylo údajně vyladěno přesně na míru nízkoprofilovým pneumatikám. Podvozek je nižší přibližně o 30 mm, ale existuje také možnost sáhnout  po podvozku, kde je možné výšku nastavit.

Klepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázek
Brabus dává na výběr z několika variant kol. Ty největší mají dvacet palců

Co se výkonu týká, zvyšovat ho můžete u všech motorizací. Tak například C 250 dostane navíc 25 kW /34 k a 50 Nm. Ve finále tudíž nabídne 180 kW (245 k a 400 Nm), na stovku se rozjede za 6,5 s a maximálně zvládne 250 km/h. Zkrátka ale nepřijdou ani majitelé C 180 (lze navýšit výkon o 15 kW / 21 k) a C 200 (+ 30 kW / 41 k).

Tuning | Autosalony | Mercedes-Benz | Ženeva 2015

Brabus udělal z Mercedesu S 63 AMG Coupe hotové monstrum

U dieselů nabízí Brabus možnost přidat 26 kW (35 k) pro C 220 BlueTec, u C 250 BluTec vzroste po zásahu této společnosti výkon z původních 150 kW (204 k) na 173 kW (235 k). Točivý moment končí hodnotou 550 Nm, což znamená 50 Nm navíc. Takové kombi pak zvládne stovku za 6,4 s a maximálně jede 250 km/h.

Samozřejmostí je i sportovní výfuk, kožené čalounění, tachometr cejchovaný do 340 km/h a další podobné drobnosti. 

Klepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázek

Přidat příspěvek

Nejnovější komentáře

Mercedes GLK 2.987
Rok výroby: 2008
Stav: 148 800 km
Cena: 385 000 Kč
Mercedes Vito 2.143
Rok výroby: 2011
Stav: 191 508 km
Cena: 191 000 Kč
Mercedes Citan 1.461
Rok výroby: 2013
Stav: 77 076 km
Cena: 185 000 Kč
Subaru BRZ po faceliftu: 6 důvodů, proč je řidičskou Ódou na radost

Subaru BRZ po faceliftu: 6 důvodů, proč je řidičskou Ódou na radost

Nízká hmotnost, dokonalé těžiště, atmosférický motor, pohon zadních kol a samosvorný diferenciál – to jsou ingredience, které dohromady tvoří lahodný koktejl neředěné řidičské zábavy. Subaru BRZ v modernizované podobě přináší ještě o něco chutnější zážitky.

27.  4.  2017 | Jiří Švamberk | 22 příspěvků
Mají sportovní diesely smysl? Odpověď jsme hledali s Golfem GTD

Volkswagen Golf GTD (7AT)

Může být automobil čistokrevným hot-hatchem, i když se pod jeho kapotou ukrývá vznětová pohonná jednotka? Odpověď nejen na tuto otázku jsme hledali během testovacích jízd s omlazeným Volkswagemen Golf GTD.

19.  4.  2017 | Stanislav Kolman | 88 příspěvků
Staré hodnoty si nechává, přesto drží tempo doby. Test Mercedesu G

Staré hodnoty si nechává, přesto drží tempo doby. Test Mercedesu G

Mercedes třídy G je posledním pravověrným offroadovým autem s uzavíratelnými diferenciály a redukcí převodovky. Snaha automobilky Mercedes udržet tento letitý model v nabídce s sebou přináší mnoho ústupků a kompromisů. Výsledek je ale pořád naprosto skvostný!

11.  4.  2017 | Jiří Švamberk | 7 příspěvků