Hoši, nevím, kdo z vás a kolik toho najezdil s BMW. Žádná Mazda, Touareg či cokoliv na BMW nemá. Znám CX-7, vím jak vypadá po 100.000 km. Touareg, to je slepenec techniky, od různých dodavtelů. Možná mají jiná auta lepší design, nějakou technickou lahůdku či cokoliv jiného. Ale BMW má něco, co nemá nikdo. A to je prostě optimální vyváženost. Říká se tomu radost z jízdy, víte? Jezdil jsem s BMW 1, X3, X5,X1, 7 i 5. Vím, o čem mluvím.Nové X5 se mi také moc nelíbí. Chybí mi pan Bangle, který je či byl pro někoho příliš radikální. To je věc názoru, ale pro mne jeho auta nebyla nudná. Chvíli mně trvalo, než jsem mu přišel na chuť. Jedno ale nelze odepřít. Bangleho styl se tak či onak dodnes objevuje více či méně u nových typů aut. Tedy ostatní opisují od Bangleho, potažmo od BMW. Opačně jsem to zatím nepostřehl. A nová auta od jiných značek? Nuda, nuda, nuda a snaha co nejvíce ušetřit a podbízet se cenou. Jezděte si v čem chcete, chvalte si, co vás napadne, ostatně je to tak od počátku automobilismu. Všem přeji hodně pěkných zážitků v jejich či půjčených vozech. Já mám jasno, v čem budu jezdit. .
Ty jsi dobrá diagnóza. Máš v tom jasno i přes všechny kiksy, kterých se BMW na svých premiumproduktech masově dopouští. Holt vášeň je vášeň, byť rozum schází. Zjus třeba otevřít kufr u A7 nebo u Touaregu a dobře si ho prohlédni. Zakrytí, závěsy, vedení kabelů (žádné neuvidíš, jsou prvotřídně kryté).Pak otevři kufr u X1, X3, X5, GT a prohlédni stejná místa. Pokud nejsi slepý, zhrozíš se. A tak můžeš srovnávat skoro všechno. Brzy tě tvá vášeň pro BMW opustí.
Co to kecáš, jogurte? Jaký kabely, ty datle? Jediný, co bych na X5 upravil, je čidlo stěračů. Jinak je to skvělý auto a bávo vždycky byla elita. A právem. Trochu se obávám, že seš jen ten typ kritika, co se mlsně olizuje, ale v životě mu takový auto neříkalo pane.
Jako majitel současné X5 musím říct, že tenhle facelift se opravdu nepovedl.
Aspoň snadno doprodají stávající X5.
Zvlastnym smerom ide opat BMW, po vydarenych par modeloch a zbavenia sa Banglovskych mongoloidnych tvarov idu zase designovo dole vodou. V tejto kategorii su pre mna favoritmi konzervativnejsi a elegantnyTouareg alebo exttavagantnejsi RR Sport...
Konzern velmi nemusim ale s tymto mi neostava nic ine len suhlasit, Touareg je bezosporu elegantne auto....mne na napriklad velmi pacil novy MB-ML, ale to len dovtedy, kym som to neuvidel zozadu.....proste dizajnersky hnoj. Pri tejto X5 je to tak pol na pol, mierne az stredne zvrzana predna a mierne az stredne zvrzana zadna cast, aspon ze v tomto smere to maju vyvazene :-D:-DNo a na otazku co je najlepsie SUV /a im podobne/, je jedina odpoved a tou je mnohymi prehliadana mazda cx-7 /aj ked tu sa jedna o stredne velke auto, lenze naco je komu slon typu GL, ze/. Odporucam si ju skusit a zarucujem sa kazdemu ze viac do nijakeho podobneho hnusu z rajchu uz nesadne.
Moje řeč.
Naprostý souhlas. A navíc oba jsou technicky i kvalitou provedení podstatně dál než X5.
Zadna cast je stale nedotiahnuta, vpredu su prehnane velke 'nasavacie' otvory. Dalej dotiahnut dizajn prednych svetiel, konkretne vnutornu cast. Interier naopak hodnotim lepsie ako u sucasnej gerenacie, na to sa uz ako-tak pozerat da.
Jo, ještě je podstatné, jestli se to bude jen zdát, nebo zda to tak bude i v realitě. Protože kvalita interiéru, materiálů, provedení, krytování,.... je poslední léta u BMW velká bída. Naoko to (mimo 1,X1,X3) vypadá jakž takž prémiově, při detailním pohledu smutek. V zavazadlovém prostoru bída i bez detailního zkoumání. A to ještě X5 je na tom relativně nejlépe. X trojka je provedená příšerně.
Je to nádherné auto-nový design BMW sluší.
No nevim. Je to stará ikspětka s banglovskými světlomety a zadkem Xtrojky. Vevnitř tomu ale docela pomohli. A zdá se, že nastal i náznak logického myšlení konstruktérů. Hurá, zmizel idiotský panel asistenčních systémů u levého kolena, u BMW snad začali myslet hlavou a za střízliva. Evidentně ale zůstává nevyhřívaný kryt radarového čidla, takže adaptivní tempomat, co umí auto i úplně zastavit (on to snad některý adaptivní tempomat neumí???), zase nebude fungovat, pokud na něj dopadne víc než čtyři vločky sněhu. A čidlo zůstává nízko, takže si zase bude plést jízdní pruhy a dupat na brzdu když ve vedlejším pruhu jede kamion (pročpak to adaptivní tempomat u Audi nedělá, zatímco u BMW jo?? oběma to dodává Continental a jde o stejnou jednotku....) Multimediální systém pro zadní sedadla ve stylu vlaštovčích hnízd je krok zpět proti vestavěným displejům, tohle bude lákat zloděje.
Tak pane kritiku rad bych videl jak by jste to navrhl vy aby to vyhovovalo vsem vasim nesmyslnym kriteriím. Az budete navrhovat jine automobily tak sem zvedav jak vsechny vase napady uskutecnite v nejakem normalnim aute a ne s cenovkou nad 2 miliony;-)
Milý pane oponente, tady je řeč o autě s cenovkou téměř dva miliony....
Pokud je něco udělané blbě, nezáleží na tom, jestli to vozí auto za 200tis. nebo 2 miliony. A to co napsal x123.. o bmw, platí bohužel do posledního písmene. A jako vlastník bmw musím smutně konstatovat, že A6/A7/Q7/A8 tyhle kiksy nemají.
Jak myslite soudruzi. Ja sem s Audi A4 nebyl zdaleka tak spokojen jako s BMW 3. Jizdni vlastnosti , design , kvalita zpracovani nic nedosahovalo takove urovne jak BMW. Obe auta modelovy rok 2010 a 2litrovy diesel. Nedali se srovnavat. Ale je pravda , ze fiktivnimu koncernu Volkswagen ja neverim nikdy sem nebyl s jejich dily dostatecne uspokojen a stale to dokazuji. Nudna auta bez spetky napadu. Boze nez v Passatu bych radeji jezdil v Loganu. Ano az tak daleko zajdu. #Radost z jizdy BMW#
Měl byses léčit, pokud ještě není pozdě.
Dočetl jsem k větě :K dispozici bude navíc poprvé u X5 ještě třetí řada sedadel. To co do X5 montují dnes je co? Pokud jsou i ostatní informace stejně hodnověrné, tak potěš.
No u současné X5 se v případě třetí řady moc o sedadlech nedá mluvit a vzhledem k tomu, že tato novinka je víc facelift než nové auto, tak pochybuji, že to bude jinak. Ale ani být nemůže, do klasické traktorové karosérie nedokáže efektivně narvat třetí řadu nikdo. Buď musí udělat polotrambus jako T5, Viano,...., nebo vzadu prostě místo nebude. Dokonce ani Q7, která je podstatně delší, než X5, nemůže třetí řadu vydávat za plnohodnotné sezení pro dospělé, o přístupu k třetí řadě ani nemluvě. OK, dvě děti v pohodě. Sedmimístná auta to ale nejsou, je to 4x3xpůl, protože vzadu uprostřed to taky není žádné termo. Ne místem, toho je dost, ale tvarováním sedadla.Na "nové" X5 mě ale děsí ta šílená obrazovka. Soudě dle obrázků, nevypadá to, že by zajížděla dovnitř jako u audi. Pokud je skutečně pevná, pak mi tam ještě chybí květináč s palmou, sporák v koutě a botník u dveří a iluze přeplácané garsonky je dokonalá.
Místo na třetí řadě nezpochybňuji, to je bída pro beznohé děti u všech evropských SUV snad jen s výjimkou Discovery. Plnohodnotných 7 míst je opravdu jen v Multivanu, Vianu, případně v dodávkách typu Scudo, Tourneo Custom, nebo se poohlédnout po americkém full size SUVŠlo mi jen o formulaci, že se třetí řada objeví v X5 poprvé.
Souhlas. I když u Q7 místo vzadu jakžtakž stačí i pro adolescenta s nohama, aby tam vlezl, musí být hadí muž. A autor článku by si měl opravdu ujasnit, zda novinky, o kterých píše, jsou opravdu novinkami. Viz třetí řada sedadel u stávající X5, blábol o adaptivním tempomatu a ostatní "pokrokové" výbavě typu HUD, connected drive,..... kterou jde dávno objednat do stávající verze..
Potvrďte prosím přezdívku, kterou jsme náhodně vygenerovali, nebo si zvolte jinou. Zajistí, že váš profil bude unikátní.
Tato přezdívka je už obsazená, zvolte prosím jinou.