BMW X4: Pátý model řady X přichází [3x video, velká fotogalerie]

Mnichovská automobilka představuje dlouho očekávanou novinku X4. Sportovnější crossover navazuje na aktuální X3 a zároveň představuje menšího sourozence X6.
Seznam kapitol
  1. BMW X4
  2. BMW X4: Fotogalerie

U BMW se ani v případě novinky nevzdávají označení Sports Activity Coupé, jako je tomu u právě v případě větší X6. Na kupé má však pořád docela dost dveří, ovšem móda zkrátka je móda. X4 dostala tovární kód F26 a je produkční verzí konceptu z loňského dubnového autosalonu v Šanghaji.

Klepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázek
BMW X4 je o 36 mm nižší než  SUV X3, na jehož technice novinka stojí

Přední světla zůstala prakticky stejná, stejně jako ta koncová tvaru písmene L, u nich se změnila jen grafika. Jiné jsou však oba nárazníky. Ten vpředu dostal komplikovanější tvary a velké otvory pro vstup vzduchu a kulatá mlhová světla (na přání z LED), zadní má pak jiný difuzor.

Zmizely i integrované lichoběžníkové koncovky výfuku ze studie, nahradily je konvenční na levé straně. Splývavá záď se svažující se střechou, široké svalnaté blatníky i boční stoupající hrana oken do série přežily. Stejně jako dvojité prolisy.

Šest motorů

Motory TwinPower Turbo plní výhradně normu Euro 6. Zážehové jednotky disponují přímým vstřikováním benzinu HPI, proměnným časováním sacích a výfukových ventilů Double-Vanos a systémem plně variabilního řízení zdvihu ventilů Valvetronic.

Dvoulitrový čtyřválec (20i) dosahuje nejvyššího výkonu 135 kW (184 k) při 5000–6250 ot./min. a poskytuje až 270 Nm točivého momentu mezi 1250 a 4500 ot./min. Umožňuje přitom vozu zvládnout sprint z 0 na 100 km/h za 8,1 sekundy při normované konzumaci paliva 6,9 l/100 km.

Testy | SUV | BMW

Test: BMW X6 M50d – špatný výborný

Model X4 28i je naladěný na 180 kW (245 k), maximální točivý moment tohoto motoru činí 350 Nm. Zrychlení z 0 na 100 km/h je pak otázkou 6,4 sekundy. Třílitrový zážehový řadový šestiválec (35i) dosahuje nejvyššího výkonu 225 kW (306 k) mezi 5800 a 6400 ot./min. a poskytuje až 400 Nm v rozmezí od 1200 do 5000 ot./min. Auto s ním zrychlí z 0 na 100 km/h za 5,5 s a jede až 247 km/h. Kombinovaná spotřebu benzinu u něj činí 8,3 l/100 km.

A co nafta? Tu může mít zájemce také ve třech provedeních. Nově vyvinutý celohliníkový dvoulitrový turbodiesel (20d) má 140 kW (190 k) ve 4000 otáčkách a 400 Nm. K akceleraci z klidu na stovku potřebuje osm sekund a chlubí se pětilitrovou spotřebou.

Řadový šestiválec 3,0 l (30d) s výkonem 190 kW (258 k) při 4000 ot./min. a maximálním točivým momentem 560 N.m mezi 1500 a 3000 ot./min. zrychlí z 0 na 100 km/h za 5,8 s a spálí 5,7 l/100 km. Ve špičkové verzi 35d poskytuje až 230 kW při 4400 ot./min. a 630 Nm mezi 1500 a 2500 ot./min.

Testy | SUV | Video | BMW

Rychlý test Alpina XD3 BiTurbo: Ještě lepší BMW X3

Se standardně dodávanou funkcí Launch Control zvládne takto motorizované BMW X4 sprint z 0 na 100 km/h za pouhých 5,2 sekundy a dosahuje nejvyšší rychlosti 247 km/h. Přesto v kombinovaném cyklu spotřebuje pouhých 6,0 l nafty na 100 km.

Bohatá výbava

X4 nechybí balíček úsporných opatření EfficientDynamics včetně start-stopu nebo rekuperace kinetické energie. Osmistupňový automat Steptronic umožňuje jet i setrvačností, čímž se pochopitelně šetří drahocenné palivo. Varianta 20d má jako jediná i šestistupňový manuál. Samozřejmostí všech verzí je pohon všech kol xDrive, který se také dostal do názvu.

Ve standardní výbavě najdeme třeba sportovní volant v kůži s páčkami řazení, kontrolu trakce v zatáčkách Performance Control, řízení s variabilním účinkem posilovače a parkovací senzory.

Klepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázek
Sklopením zadních sedadel lze zavazadelník zvětšit až na 1500 litrů; stejně jakou jiných prémiových aut bude vyznění interiéru záviset na vaší ochotě utrácet za příplatky

Nabídka asistenčních systémů je rozsáhlá, stejně jako online služby ConnectedDrive včetně dopravního zpravodajství, tísňového volání a nesmí scházet ani propojení s chytrými telefony. Základ tvoří dále rádio Professional, navigace s tímtéž názvem mezi „extras“ obsahuje i dotykový iDrive Touch a kompas.

V příplatcích se objevuje barevný head-up displej, automatická dálková světla, samočinné brzdění ve městě, kamery Surround View, pomocník při paralelním parkování, případně upozornění při změně jízdního pruhu a vyjetí z něj. Nezapomeňme na pakety X Line a M, jakož i program Individual. Kola jsou sedmnácti- až dvacetipalcová.

Bratříček X3

Podvozek s rozvorem 2810 mm vychází z BMW X3, přední cestující však sedí o 20 a zadní dokonce o 28 mm níže. X4 je 4671 mm dlouhá a 1624 mm vysoká, proti „iks-trojce“ tak má na délku o 14 mm více, ale je zároveň o 36 mm nižší. A to i co se světlosti týče. Zadní lavice je dělená v poměru 40:20:40, v nouzi odveze dokonce tři pasažéry.

Zavazadelník má v základu slušných 500 l, pokud jsou zadní sedačky sklopené, nabídne až 1500 l. Páté dveře ovládají elektromotory, otevírání pohybem nohy je opět v položkách výbavy na přání.

Většího X6 se dosud prodalo na čtvrt milionu kusů. BMW pochopitelně věří, že X4 zaznamená podobný obchodní úspěch. Je menší alternativou pro ty, kterým „šestka“ přijde moc velká.

Následující kapitola
Seznam kapitol
  1. BMW X4
  2. BMW X4: Fotogalerie
BMW Řada 5 2.993
Rok výroby: 2008
Stav: 169 044 km
Cena: 249 000 Kč
BMW Řada 5 2.993
Rok výroby: 2008
Stav: 177 810 km
Cena: 205 000 Kč
BMW Řada 3 1.995
Rok výroby: 2007
Stav: 125 554 km
Cena: 130 000 Kč
Subaru BRZ po faceliftu: 6 důvodů, proč je řidičskou Ódou na radost

Subaru BRZ po faceliftu: 6 důvodů, proč je řidičskou Ódou na radost

Nízká hmotnost, dokonalé těžiště, atmosférický motor, pohon zadních kol a samosvorný diferenciál – to jsou ingredience, které dohromady tvoří lahodný koktejl neředěné řidičské zábavy. Subaru BRZ v modernizované podobě přináší ještě o něco chutnější zážitky.

27.  4.  2017 | Jiří Švamberk | 22 příspěvků
Mají sportovní diesely smysl? Odpověď jsme hledali s Golfem GTD

Volkswagen Golf GTD (7AT)

Může být automobil čistokrevným hot-hatchem, i když se pod jeho kapotou ukrývá vznětová pohonná jednotka? Odpověď nejen na tuto otázku jsme hledali během testovacích jízd s omlazeným Volkswagemen Golf GTD.

19.  4.  2017 | Stanislav Kolman | 88 příspěvků
Staré hodnoty si nechává, přesto drží tempo doby. Test Mercedesu G

Staré hodnoty si nechává, přesto drží tempo doby. Test Mercedesu G

Mercedes třídy G je posledním pravověrným offroadovým autem s uzavíratelnými diferenciály a redukcí převodovky. Snaha automobilky Mercedes udržet tento letitý model v nabídce s sebou přináší mnoho ústupků a kompromisů. Výsledek je ale pořád naprosto skvostný!

11.  4.  2017 | Jiří Švamberk | 7 příspěvků